9887 БП с браком+КЗ=увеличение кол-ва наводок?

Привет всем, вот и у меня дошла очередь спрашивать совета по интересной проблеме.

В общем из-за заводского брака (плата преобразователя питания была вставлена мимо пазов и контакты касались корпуса БП) произошло замыкание выводов платы на корпус авто. Я когда ГУ ставил коробочку эту заизолировал на всякий случай (как оказалось не зря), но со временем изоляция в одном месте протерлась и включив в очередной раз ГУ я увидел легкий дымок из её недр и вонь паленой изоляции
Гарантии уже нет на неё, не советуйте нести сдавать в магазин. После того как все проверил поставил ГУ на место, и оно работает исправно. Единственное что возможно не работает это встроенные УМ, но проверить не могу у меня все с линейных на внешний усилитель идет, а штатный выход весь заизолирован и не хочу даже лезть туда.

Так вот вопрос в чем? В том что как мне кажется после этого усилились наводки во время работы авто. Они и раньше были (межблоки лежат не верно) но сейчас как будто погромче стали. Может кто-нибудь сталкивался с подобными проблемами, что то слышал?
Интересует любая информация.

ГУ прогнал по всем режимам - все работает, конечно же, как и писал, не проверял только встроенные уси.

---

Полезные темы:

• Треск в твитерах
• Блины Mystery MF-83 хрипит бас на низкой громкости, в брак или лечится?
• Появилась наводка после подключения фронтальной компонентной АС. Как лечить?
• О шуме в системах
• Побороть наводки помогите!!!

Может, как в Пионах - предохранители линеек есть? Симптомы - те же.

Сообщение от Vladimir

Может, как в Пионах - предохранители линеек есть? Симптомы - те же.

Гугля замучал этим вопросом он ничего не знает о пердохранителях линейных выходов в 9887...

Нудык сам проверь... Замкни минус линеек на корпус..

Сообщение от Vladimir

Нудык сам проверь... Замкни минус линеек на корпус..

Попробую. Но я не совсем понимаю зачем, ведь минус должен быть везде соединен с землей.
Или сигнальная земля отдельно? В любом случае отпишусь.

"Сигнальная земля" и минус как раз и разделены предохранителями...

Сообщение от Vladimir

"Сигнальная земля" и минус как раз и разделены предохранителями...

В 9887 точно так сделано? Схема есть?

Наконец залез в машину, все перевернул и проверил.
1) Гейн на усе на минимум = громкость наводок существенно уменьшается. Дальнейшие проверки проводил при максимальном! гейне, "чтобы лучше слышать" (с)
2) Соединение земли линейников и корпусом ГУ ничего не дало. Т.е.

Сообщение от MOSKOW

Как раз в новых моделях и есть ,уже сталкивались в 80 или 84 не помню точно убрали этот пред на схеме и напрямую пропаяли и фон пропал и щелчки при включение и выключения

это не мой случай.
3) Более того если соединить общий линейников с кузовом авто то такооооой вой и писк раздается... короче тоже не катит.
3) Пробросил межблочники "по воздуху" - все наводки исчезли (и это при самой высокой чувствительности на усе).
4) Пытался по-разному проложить межблочники для минимизации наводок - почти получилось. В рабочем режиме практически наводок не слышно, то есть я их практически не слышу, пару раз возникало ощущение что может есть и все. Но засада в том, что у моего усилителя (см. подпись) силовые разъемы и входы расположены ну очень рядом, а при приближении межблочников к питающим кабелям наводки резко возрастали. В итоге они (сигнальные и силовые) идут совсем не рядом, НО потом все же встречаются и при максимальном гейне наводку все же немного но слышно.

Ваши комментарии как всегда приветствуются и внимательно читаются.

Сам сделал такие выводы:
1) Переместить усилитель в заднюю часть салона (у меня MAzda Capella универсал). Межблочники прокинуть по левой стороне авто, акустические по центру, силовые по правой стороне. Сейчас усилитель стоит под пассажирским сиденьем. Вот фото того что сейчас.

2) Использовать мультикор, как в теме "Медленный такой инсталл). Я думаю многие её читали.
В итоге всех этих мероприятий надеюсь избавиться от наводок насовсем.