Проект CarPC в Skoda Fabia

Квартальный отчёт о трудах.
Постановка голоса (и не только) в Шкоде Фабии 2007 г.в. с кузовом "седан".

(Будет много фото. У кого Инет слабый - держитесь!)

Это первая машина которую я делал на заказ (для друга), а не для себя.

Задача была поставлена довольно ясно: - "Хочу лосслесс всех форматов с винта, без дурацких круглых кусков майлара." (Ну CD-дисков, то есть.) Простор для способов реализации ничем особо мне не ограничивался (кроме бюджета). Единственно, "клиент" предоставил комплект железа, который сам и подобрал. Что-то осело от прошлых инсталлов, что-то было докуплено уже конкретно под этот.
Итак, в двух мешках имелось:

- Материнка Intel D510MO (обзор на THG.RU) с винчестером WD на 320Гиг
- Блок питания E-10000. Подробнее чем тут нигде не расписан, наверное.
- Монитор Lilliput 629GL 7", 800х480 (физически), тачскрин
- GPS-приемник USB, USB-донгл Bluetooth, WEB-камера (для организации видеорегистратора) и прочее всякое такое.
- Внешняя звуковуха Terratec DMX6Fire USB
- Акустика на фронт - проверенный комплект DLS RS6A
- Усилок на фронт - испытанный Audison SRx2
- Усилком на саб назначен временно Boston Acoustics GT20 в мостовом включении
- Саб (как не трудно догадаться) был выбран фришный - EOS/Challenger PRO-line 10WF

То есть имеем аудиофильскую схему фронт+саб (двухполоска на пассиве) с компом в качестве источника, и потенциал дополнительных сервисов в виде навигации, Блютуса, OBD-диагностики и прочего.

Отсюда начиная с помощью знакомого автоэлектрика (сам бы я с таким объемом работ ковырялся намного дольше) - поехали!

---------- Сообщение добавлено 09.05.2011 в 10:28 ----------

ДВЕРИ

Дверь Фабии, до начала выглядела как обычно выглядят двери у Фольксваген Гроуп:
http://s52.radikal.ru/i136/1105/eb/ca30a350377ct.jpg http://s003.radikal.ru/i201/1105/76/5817ad779095t.jpg

Само собой проведена виброизоляция (STP Silver)
http://i050.radikal.ru/1105/c2/d42e4022e3dft.jpg http://s015.radikal.ru/i332/1105/c6/aa1de79cba80t.jpg

Подиум мидбаса - фанерка, с доворотом
http://s58.radikal.ru/i161/1105/2c/a8852f7120cft.jpg http://s58.radikal.ru/i161/1105/0b/0b21131c7278t.jpg

То есть динамики я упрямо поставил опять "по-своему": не вынося их выше плоскости карты двери, с доворотом. Зато никаких тоннелей в подиумах мидбасов - они получаются предельно короткими. С уплотнением карты двери (выклеено из Бимаста, обклеенного Битопластом) - чтобы мид не играл "под карту" - готовый подиум c мидами DLS RS6 выглядит вот так:
http://s42.radikal.ru/i098/1105/68/02deca968dabt.jpg


Теперь карта двери. Удаляем штатную пластиковую сетку мида.
http://s015.radikal.ru/i331/1105/b0/76c577e192a8t.jpg

И ставим новую сетку по технологии, проверенной на моем Ситроене (и уже описанной на этом форуме, не буду повторять). Вид карты двери с новой сеткой:
http://s11.radikal.ru/i183/1105/db/235f331bb9f6t.jpg http://s45.radikal.ru/i107/1105/db/d1af76142cf2t.jpg


ТВИТЕРЫ

Твитеры DLS T25 нашли себе место в уголках наружных зеркал. Стадии изготовления подиумов под них:
http://s42.radikal.ru/i096/1105/93/f4cc624cf2c2t.jpg

Проверка посадки подиума после поиска углов доворота твитера
http://s43.radikal.ru/i102/1105/b7/1e7738b8b569t.jpg

Подиум твитера: нанесение фактуры, окраска
http://s004.radikal.ru/i207/1105/55/2e0356646418t.jpg

Подиумы твитеров, готовы
http://i045.radikal.ru/1105/46/e3afd675c493t.jpg http://s47.radikal.ru/i118/1105/0c/9706e026d5fft.jpg

---------- Сообщение добавлено 09.05.2011 в 10:29 ----------

БАГАЖНИК

В багажнике всё было стандартно - шумо- и виброизоляция в разумных пределах.
http://s58.radikal.ru/i159/1105/16/7aef4b34a9f5t.jpg

Разве что сначала пришлось смыть лужи мастики-антикора (килограмм этак наверное два-три) и обезжирить поверхность после неё, чтобы поклеить STP-шку.
http://s39.radikal.ru/i086/1105/44/c2bc105c9c18t.jpg

Да после проверки еще зашумить и завибрить боковые накладки багажника, которые оказывается у Фабии в состоянии создать немало шума. (Больше шумела, пожалуй, только штатная декоративная накладка задней полки)
http://s012.radikal.ru/i321/1105/44/10e66fcf1a3et.jpg




САБВУФЕР и ЗАДНЯЯ ПОЛКА

Задняя полка до начала. Тут скоро будет жить фришный саб-десятка.
http://s012.radikal.ru/i319/1105/b4/e1bff385a9e1t.jpg

Режем лишнее железо
http://i033.radikal.ru/1105/04/b6caeee9fb51t.jpg

Размечаем ДСП под подиум саба
http://s53.radikal.ru/i141/1105/70/3cbc37a6ce25t.jpg

Стягиваем листы будущего подиума болтами с закладными гайками (показаны на врезке). Гайки ставим сверху, болты - снизу.
http://i024.radikal.ru/1105/40/ee63b568d13dt.jpg

Запениваем подиум полиуретановой монтажной пеной. Без спешки, задувая многократно, с промежуточными сушками.
Предварительно широким малярным скотчем заклеиваются щели для минимизации утечки пены.
http://i045.radikal.ru/1105/dd/3cef1af42c70t.jpg

После обрезки лишней пены получилось вот такое
http://s50.radikal.ru/i128/1105/06/5269be0a69b8t.jpg

Теперь виброизоляция остатков железа полки (с закрытием торцов ДСП), с обоих сторон, сверху и снизу.
http://i039.radikal.ru/1105/3c/db414475a8a4t.jpg

Поскольку штатная декоративная накладка полки имеет рельеф, то саб будет ставиться через проставочное кольцо из фареры (на фото оно уже обтянуто карпетом).
http://s009.radikal.ru/i309/1105/9f/4fb3ee8faa7dt.jpg

Колько с декоративной накладкой будут собираться в такой вот пакет:
http://s56.radikal.ru/i154/1105/0e/3feacd18872dt.jpg http://i051.radikal.ru/1105/c3/6bdb49227478t.jpg

При этом кольцо зажмет центральную часть декор-накладки намертво, что очень даже хорошо.
Ну и конечно, этой чёртовой накладке пришлось сделать виброизоляцию (как самой накладки, так и мест её крепления, поиском мест генерации призвуков по всему её периметру - очень шумная деталь!).
http://s012.radikal.ru/i319/1105/6b/24bf69fba564t.jpg

Сверху полка закрыта накладкой, снизу, из багажника - обклеили карпетом.
http://i004.radikal.ru/1105/60/2f094e94841bt.jpg

Ну и вот так выглядит полка с сабом и весь багажник в результате:
http://i064.radikal.ru/1105/a0/0ba109ffa22dt.jpg http://i042.radikal.ru/1105/23/0cce99d675f7t.jpg

---------- Сообщение добавлено 09.05.2011 в 10:30 ----------

ПРОКЛАДКА СИЛЫ, ПИТАНИЕ

Для питания системы проложены от аккума:

- 2х4Ga (плюс и минус) в багажник, к сабовому усилителю,
- 2х4Ga (плюс и минус) под бардачок, к фронтальному усилителю,
- 2х8Ga (плюс и минус) под бардачок, на питание CarPC с его обвязкой.

Конденсатор на питание усилителей не ставился

Хотя аккум стоит со стороны водителя, но у Фабии с этой стороны к щиту пройти трудно, да и слишком много по пути находилось бы потенциальных источников наводок, включая комп.двигателя. Поэтому проход через моторный щит был сделан с пассажирской стороны, прямо за бардачком.
http://i057.radikal.ru/1105/07/ee09e5755fcet.jpg

Выход жгута в салоне, за бардачком
http://i047.radikal.ru/1105/d6/cea0d44748e5t.jpg

Укладка кабеля под капотом
http://s002.radikal.ru/i200/1105/dc/d35eb899a719t.jpg

Заделка в штатный дистриб Шкоды (респект Фольксвагену! толково сделано). Кабели 4Ga защищены предами mini-ANL, а 8Ga зашел во вторую часть дистриба, со стандартными автомобильными предами (для чего на нем напаян соответствющий контакт - второе фото):
http://s43.radikal.ru/i099/1105/bc/705144709e76t.jpg http://s001.radikal.ru/i196/1105/fc/2bcb171adf2bt.jpg

Укладка кабелей по салону сделана почти по соревновательным правилам, с креплением практически через каждые 15см.
http://s001.radikal.ru/i194/1105/4a/7fd2e716bf0dt.jpg

Прокладка кабеля в багажник (сначала гофра, потом сверху тряпичная лента):
http://s007.radikal.ru/i300/1105/d1/4a08aae6001ft.jpg

---------- Сообщение добавлено 09.05.2011 в 10:31 ----------

МОНИТОР

У Фабии была 1DIN-овая магнитола и карман, после извлечения которых получилось отличное посадочное место, способное принять монитор CarPC. После некоторой работы дремелью, было получено нормальное место под мониторчик с жёсткой его фиксацией без люфтов, причем окончательная фиксация монитора делается всего лишь одним винтом (в металлическую "подошву" корпуса монитора, в резьбу для штатного крепления). Для облагораживания внешнего вида была доработана шпаклёвкой 2DIN-рамка для этой Фабии.
http://s60.radikal.ru/i169/1105/a6/01e0298031aat.jpg

Рамка фактурирована и окрашена. Монитор на месте. Enjoy.
http://s001.radikal.ru/i194/1105/8e/0fd84df09e63t.jpg



ХИТРАЯ ПЛАТА
Конечно, у нашего CarPC будет умный блок питания ATX, спроектированный специально для условий автомобиля. Он следит за разрядом аккума, за положением ключа зажигания и не только формирует команды на включение/выключение компа в зависимости от его положения, но даже проверяет, действительно выключился ли комп. И если он "завис" (у Винды бывает), формирует длинный (более 4-х секунд) сигнал на его выключение аппаратно.
Но сигнал Remoute, например, необходимый в системе, он не формирует.
Моя небольшая платка дополнительно обеспечивает:

- общее отключение CarPC (физически, а не в режиме Stand-by),
- включение монитора одновременно с компом или по включению заднего хода (для работы с камерой заднего вида),
- формирование сигнала Remoute (с задержкой относительно включения компа для исключения хлопков в динамиках),
- включение питания внешней звуковой карты (одновременно с компом, до формирования сигнала Remoute),
- переключение режима работы компа: по сигналу ACC (вместе с ключом зажигания) или независимо от него, что дает возможность в течение некоторого времени прослушивать музыку при заглушенном двигателе,
- защиту компа от просадок питания на время запуска двигателя (банк кондёров на 0.2Ф после диодов для развязки)

Плата контроля и управления питанием CarPC и его периферии с блоком индикации и тумблеров.
http://i047.radikal.ru/1105/c1/2bf44dbb6cd8t.jpg

Крышка платы управления питанием, которая закроет его после установки на место. Крышка кроме того будет держать разъем питания самого CarPC.
http://s52.radikal.ru/i135/1105/7e/b21a2c9df8fdt.jpg

---------- Сообщение добавлено 09.05.2011 в 10:33 ----------

БАРДАЧОК

Теперь бардачок, подготовительные стадии его "обживания":
http://s53.radikal.ru/i140/1105/a7/6dd9d7a9ea0dt.jpg

Для гарантирования тепловых режимов сзади добавлен на вытяжку кулер с авторегулятором оборотов от температуры воздуха. (включается c сигналом Remoute)
http://s56.radikal.ru/i154/1105/19/827cb82a0d40t.jpg

Пришлось сделать небольшой дистриб для раздачи питания доп нагрузкам.
Правда, получилось с избытком принимаемых кабелей. Но такой запас казну не тянет :)
http://s58.radikal.ru/i160/1105/ef/a67c2fd979e9t.jpg

Снизу бардачка пора подвесить фронтальный усилитель и дистрибутор.
http://s58.radikal.ru/i159/1105/38/6af1326b93b6t.jpg

КОРПУС ДЛЯ CarPC

Материал: ....оргстекло
Клей: ....... дихлорэтан
Инструменты: ..резак, дремель, надфили

Ну что, поехали? :)

Нарезка деталей будущего корпуса
http://s39.radikal.ru/i083/1105/5d/6375d84089a0t.jpg

Выклейка
http://s46.radikal.ru/i114/1105/d7/fbc25b71c262t.jpg http://s44.radikal.ru/i104/1105/d8/c55daa142d2at.jpg

Готовые (почти) корпусные детали
http://s07.radikal.ru/i180/1105/ff/ff6e0f808a12t.jpg

Почти корпус.
http://s011.radikal.ru/i316/1105/ef/b3d4260e3fb8t.jpg

Примерка материнки
http://s52.radikal.ru/i137/1105/39/3779c9db1ef9t.jpg



Система крепления корпуса CarPC

Теперь нужно его как-то в бардачке закрепить ведь?
Причем желательно чтобы съём/крепление были несложными для доступа к той же звуковухе, хотя бы.
В результате сделана следующая сстема подвеса корпуса CarPC.
http://s55.radikal.ru/i149/1105/e8/d7da40f2e508t.jpg

Корпус будет вкладываться в "уголок"-напрпавляющую, и фиксироваться на противоположном по диагонали углу всего одним саморезом.
Причем при установке на место сам "уголок" фиксирует находящуюся под ним звуковую плату в своей "ячейке", корпус которой никаких "ушей" для её крепления не имеет.

Проверка системы подвеса, "уголок" наживлён в бардачке и без люфтов зафиксировал звуковуху.
http://s13.radikal.ru/i186/1105/0f/20d880a9bc70t.jpg

И теперь корпус компа в своём гнезде. (Стрелкой показан единственный саморез фиксации компа)
http://s41.radikal.ru/i091/1105/8b/96a19b19530dt.jpg



Финишные операции и сборка CarPC

Вроде всё нормально, можно красить.
http://s48.radikal.ru/i121/1105/28/0389a89953f0t.jpg

Забыл показать: светодиоды индикации состояния компа. Будут светить сквозь вентиляционную решётку на передней части корпуса.
http://s54.radikal.ru/i145/1105/66/7cc9442e6b4ct.jpg

Корпус компактный, пришлось укорачивать все заводские кабели:
- комплектный с блоком питания кабель питания материнки
http://i037.radikal.ru/1105/51/767f3b847020t.jpg

- USB-хвосты для подключения еще четырёх портов, которые на материнской плате.
http://i046.radikal.ru/1105/1f/f46cb6833515t.jpg

Были найдены также коротенькие (12 см) SATA-кабели, распаяны такие же короткие кабели на питание SATA.
Иначе свернутые любым способом длинные кабели заполняли практически весь свободный объем корпуса, тем самым создавая дополнительное сопротивление движению воздуха и ухудшая вентиляцию корпуса.
Но вот кабелёчки приготовлены, и - радость! - добрались до упаковки компа в корпус.
http://s53.radikal.ru/i141/1105/0b/21dfafcea29ct.jpg

Наконец CarPC готов, компактен и чёрен (нижняя сторона с кулером, верхняя - с винчестером)
http://s51.radikal.ru/i134/1105/1f/e6b0b79b7ea3t.jpg http://i028.radikal.ru/1105/d7/9f40f3de0da8t.jpg

---------- Сообщение добавлено 09.05.2011 в 10:36 ----------

МОНТАЖ CarPC В МАШИНЕ

Дальше всё просто - монтируем бардачок в машину. Подлючаем свои кабели питания к усилителю и дистрибутору, ....
http://s47.radikal.ru/i117/1105/f6/bedc92a7fd90t.jpg

.... подключаем акустические кабели - к кроссам. Их "длина" не может не радовать. :)
http://i049.radikal.ru/1105/fe/10eb5d3149a0t.jpg


Линейники - к звуковухе, управляющие сигналы из машины (АСС, Reverse и т.п.) - заранее подготовленнмм кабелем в свой разъем нового "бардачка".
Проверяем еще раз монтаж, вкладываем преды в дистриб на аккуме, и... вуаля! Почти готово!
http://s40.radikal.ru/i087/1105/46/1d77ac396d1et.jpg


Всё готово, финиш. Мало что выдает наличие в машине не такой уж маленькой пачки оборудования.
http://s003.radikal.ru/i202/1105/fd/3deac1c89c8ft.jpg
(Усилок под бардачком в реальной жизни практически незаметен.
На фото он просто высвечен вспышкой фотоаппарата.)


Ну вот....
Почти финиш.
Теперь осталась настройка Центрифуги, драйверов, задержек и прочего....
Но звучит Фабия и сейчас, без задержек уже неплохо.
Недостатки есть - как же без них? Еще впереди вся настройка, разминка динов и саба. Возможно вскоре будет замена сабового усилка.
Но привязок к динамикам нет. А музыкальность, лёгкость звучания и воздушность, объёмность звука есть уже сейчас.


P.S. Можно добавить, что силовые кабели применены EOS/Challenger как наиболее медные из доступного. Длина силовых от аккума до CarPC и фронтального усилка - менее полутора метров. До сабового усилка - около 3.5 метров.
Акустические кабели - Viola 225 (до кросса и от него на мид) и Viola 215 (от кросса на твитер) от того же Challenger - спасибо VLR за отличную продукцию!
(С учётом очень скромных длин всех кабелей и их качества сечение их более чем достаточно).

Межблок был приготовлен на EOS Air-10 с цанговыми RCA-коннекторами EOS RP-1036. Но... :( стесненные условия проживания в бардачке требовали гнуть этот достаточно жесткий кабель под слишком острыми углами а коннекторы RP-1036 оказались слишком длинными, и создавались ненужные усилия на сами RCA-мамы звуковой платы, что рано или поздно привело бы к появлению проблем с контактом уже в самой звуковухе.

Поэтому межблок был вынужденно переигран на синий Soundstream с коннекторами EOS RP-30777, которые намного короче чем RP-1036. Длина межблока - 45 см.

---------- Сообщение добавлено 09.05.2011 в 11:15 ----------

КРОССОВЕРЫ

Как-то выпали из освещения кроссоверы.
Они тут пассивные, и не такие уж маленькие, а разместить их нужно было где-то рядом с бардачком, иначе вся идея фронтального усилка и максимально коротких кабелей идет под хвост коту.

После непродолжительного поиска место под кроссы нашлось как заказывали: рядышком.
http://i001.radikal.ru/1105/47/ac939268c732t.jpg

А вот уже кроссы установлены на месте.
http://s15.radikal.ru/i189/1105/ee/b029b8476169t.jpg

Решил добавить пару фоток с заключительного этапа.
Посмотрел, что готовой двери как таковой и не видно, "репортаж" остановился на картах дверей с новыми сетками.
Закроем упущение - вид готовой двери, в сборе:

http://s56.radikal.ru/i153/1105/87/29fbc5902c0et.jpg

Общий вид в салоне дверей с новыми сетками мидов:
http://s54.radikal.ru/i145/1105/f5/6eece82945f4t.jpg

Прочитал на каком-то из форумов чей-то пост, что он сделал корпус для CarPC из пластика, а потом его выкинул потому что не получилось сделать его достаточно жёстким...

На примере своего корпуса хочу показать методы, которыми можно обеспечить жёсткость на нужном уровне, и даже с запасом.

Во первых, нужно помнить, что плоские панели - самый слабый элемент. Но достаточно пустить перпендикулярно плоской панели ребро - и жёсткость возрастает многократно. Самой большой жёсткостью будет обладать пространственная конструкция.

В моем корпусе жесткость плоскому основанию придает "коробка" из боковых вертикальных стенок, приклеенных к нему. Это первый элемент жёсткости. Второй - по периметру основания, в которое утоплен винчестер, наклеен "бортик" из трёх слоев пластика, толщиной 3мм и шириной 15 мм, что вместе с листом самого основания дает толщину в 12мм. То есть в результате по периметру основания корпуса как бы пущен брусок 12х15мм из оргстекла - это достаточно прочный элемент.

http://s011.radikal.ru/i317/1105/d8/0c06c4cfbc59t.jpg

И третий элемент - крышка корпуса, состоящая из двух его граней, боковой и верхней. Такой "уголок" уже сам по себе намного прочнее простого листа, а при сборке корпуса еще садится в предусмотренные "замки", и после вкручивания крепёжных винтов становится как бы одним целым с корпусом, придавая ему ещё большую прочность.

В результате, корпус в собранном состоянии на всякие там попытки его скручивания или перекашивания совершенно неотзывчив. Сбоев из-за шевелений модулей памяти в своих сокетах и прочей механики нет, надёжность обеспечена.

Кстати, винчестер в своей нише на верхней стенке по задумке должен был закрываться еще одной крышкой, которая кроме механической защиты винта придала бы корпусу еще больше жёсткости. Но по размышлении, решил обойтись без неё. Винчестер на верхней стенке корпуса и так недоступен для любых повреждений, жесткость у корпуса и без этой крышки более чем достаточна, зато тепловые режимы винчестера без неё оказались куда менее напряжёнными.

Мой вердикт:

самодельный пластиковый корпус вполне реально сделать компактнее покупного железного, и при этом обеспечить достаточную механическую прочность.

Как справляется Atom с записью видео через вебкамеру?

В принципе, справляется.

На тесте пробовал запускать одновременно звук, навигацию и web-камеру - запись получилась вполне приличная.

Но в салоне web-камеру не крепили (заказчик поменял концепцию, решил, что не очень она ему и нужна), поэтому реальной эксплуатацией её не проверяли.