Это установлено по количеству дерьма на сидении после поездки?)))))))))Цитата:
Сообщение от IntegratorX
Вид для печати
Это установлено по количеству дерьма на сидении после поездки?)))))))))Цитата:
Сообщение от IntegratorX
у тебя везде дерьмо? )))
Нет, только в "восьмерке" и только на сидении))) Сиденье в итоге пришлось поменять:)Цитата:
Сообщение от IntegratorX
было похоже что мну.Цитата:
Сообщение от otter85
удачи в эксплуатации,а главное в продаже!
:secret:Цитата:
Сообщение от IntegratorX
Всё гумно. Кроме мочи. :bad:
Типа того)))Цитата:
Сообщение от otter85
Давай по порядку:
Сексуальная ориентация твоего друга (ничего что на ты?) к делу отношения не имеет)))
По приоре и 2112:
у приоры подвеска работает практически бесшумно, в тоже время рулится интереснее - конусные передние пружины, жирный стаб + стаб сзади, тормоза - большой ВУТ+ГТЦ Лукас+АБС = достойные тормоза, 2112 с вечно глючащим колдуном - тот еще геммор, когда пересаживался в 2112, было чувство, что тормозов реально нет, ЭУР Приора - есть, руль крутится легко, есть конечно и 2112 с ГУРом, но редко, ГУР - прошлый век: насос, магистрали,рейка - сложная система, ЭУР проще и надёжнее, мотор 21124 - вялый, крутить выше 4500 об/мин - не было никакого желания, 21126 - очень бодро крутился, отзывчивый, где 21124 умирал, 21126 - начинал валить, когда пересел в 21124 после приоры и попытался обогнать на трассе - переочковался, не едет, КПП - это да, без изменений, интерьер - в приоре современая торпеда, удобный подлокотник и формовка дверной обивки - обе руки можно положить - очень удобно при длительных поездках, оптика - в приоре намного лучше, чем в 2112, я считаю это немаловажным моментом.
Из минусов приоры - кузов, практически то же десятое семейство, обивки дверные гремучие, замки дверные те же древние что и 2112, салазки сидений древние.
Калина - это новый более жесткий кузов, рулится еще лучше приоры, новые дверные замки - беспроблемные и бесшумные, современные сиденья с нормальными салазками, двери раскрываются широко, места в салоне больше чем в приоре, бесшумная подвеска, и что очень порадовало - дверные обивки не гремучие, вообще кроме полочки в салоне ничего не громыхает, внятно работающий отопитель, новая КПП с тросиковым приводом, качественная оптика, высокие дорожный просвет,короткие свесы и база - отличная геометрическая проходимость, почти на уровне буржуйских кроссоверов...
Я х.з. как можно равнять 2112, приору и калину - разные авто, одинаковые наверное для тех, кто не поездил на них...
Логан - цена полный неадекват, почти пол-лимона, за 250000 рублей - это был бы неплохой автомобиль...
Цена на ВАЗ не адекватная, но если быть откровенным, еще более неадекватные цена за авто сегмента маздо-фокусов, от 600000руб и выше, за что??? Одноразовые авто, в которые производитель даже не удосужился положить нормальной шумки....
А пошлины, вот в чём причина, кремлядь грабит народ, с какой стати я должен платить за авто, стоящее в европе 400000 рублей при ввозе в Россию еще 400000 рублей - это грабеж, если бы убрали эти пошлины, то вопрос адекватного ценообразования давно бы решился, а пока кремлёвские бандиты будут держать рынок РФ, то и будем за всё переплачивать...(пошлины убирают только на вывоз из РФ - газа, нефти, металла)...
всё, ладно, твоя взяла, ездий на тазу с конусными пружинами и жирным стабом ))) ))) )))
то шо на ты это даже хорошо, но завязывай концерты ваганыча смотреть, а то так и будешь шутить...странноЦитата:
Сообщение от saniaoav
500 тыс. - это в максимальной комплектации и на автомате, а неадекват - это Приора за 450 тыс.Цитата:
Сообщение от saniaoav
Оба неадекват.Цитата:
Сообщение от Tim635
На приоре он вроде ничего, а вот на старой калине ездил 2006 года - все время как будто руль что-то подзакусывает - реально бесило.Цитата:
Сообщение от saniaoav
Может рейку закусывало?? Периодически ездию на Калине 2011 г. - нет проблем.Цитата:
Сообщение от Pit
Вообще в России неадекватные цены на все автомобили, да не только на автомобили.Цитата:
Сообщение от Pit
На старых калинах стояли Махачкалинские ЭУРы, когда вылез косяк, поставщика сменили в короткие сроки - сейчас проблемы с ЭУР нет.Цитата:
Сообщение от Pit
Во, во Жень, я поэтому год и уточняю. Щас то авто - агонь!Цитата:
Сообщение от <<<BJ.>>>
Весёлая тема :popcorm1:
Дружеский совет: не вздумайте дальневосточникам с пеной у рта о "прелестях" ВАЗа рассказывать. Более 20 лет только японамать и рулит! А на Камчатке без 4WD так вообще не жизнь. И даже, когда несколько лет назад донельзя задрали пошлины, суровый народ в своем выборе непреклонен: к хорошему быстро привыкаешь.
Епрст, НЕТ СЛОВА ,,ездию,, в Русском Языке!!!!!Цитата:
Сообщение от saniaoav
Тема очень весёлая :)Цитата:
Сообщение от Сергей К.
А для меня в месте с этим и грустная :)
Вчера поменял масло в коробке на синтетику(а там хз). Вой сменился на гул. И то ладно :)
Ещё одна проблема в тазах - их хозяева, которые относятся к автомобилям в стиле "да этож жигули, нафига хороший бензин и масло? они и так ездят"
А ещё в багажнике под запаской нашёл мороженных дождевых червей ))))))))))))))))))))))))
Вот с этим реально беда. Даже обычные ледяные бугры проезжаются с каким то напрягом. Я уж не говорю про штурм мелких горок, которых раньше не замечал и проезжал с интересом, удовольствием и чувством лёгкого превосходства. Теперь приходится держаться подальше и объезжать.Цитата:
Сообщение от Сергей К.
Вот и шашлычок на майские будет)))Цитата:
Сообщение от otter85
Уже!
До майских не дотерпел.
Давай дальше пофлудим )))
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27330538-ffd63.html
Кто что скажет по таким авто?
Классные аппараты прилюды, только живых найти сложно, также как с опелем калиброй.
Половина запчастей подходят от цивика.
А также имеется интересная комплектация - 4ws - задние подруливающие колеса
http://www.youtube.com/watch?v=sldOdWYzW7U
И эта беда-основная. Если за автосом следить, то даже если это ВАЗ-он будет ездить, а не стоять в ремзоне. Есть конечно отдельные экземпляры, которые родовую травму получили, но и среди ино они есть. А так в основном если сопоставлять новые ино и новые вазы...ясен пень, что между ними пропасть...но ценники один фиг разные. Что можно за 300-350 рублей из новых ино купить? Матиз, нексия, шанс...пожалуй и все.Цитата:
Сообщение от otter85
Если выбирать из проходимцев, то для меня выбор очевиден-нива или шнива . Ибо за 400-450 рублей НЕТ нормальных жипов.
Так что все относительно...
Я бы просто не парился, и ездил))) Ибо если начинаешь заморачиваться на пластике или как оно где скрипит- все нервы вымотаешь, а ино она один фиг не станет)))
конкретно в этом авто судя по состоянию сидений пробег нужно умножить на 2Цитата:
Сообщение от ZibeR
В целом хонда на уровне тоёты по надёжности(кроме задних арок, которые гниют как на жигулях), но цены на запчасти космические.
За такие деньги лучше взять Аккорд, если хочется взять хонду.
Авто продался за неделю.
Купили "реальные пацаны" из какой то деревни.
Всем ещё раз спасибо за советы :)
п.с. пробег авто с 2008года на момент продажи составил 225 т.км без переборки
Двигатель масло не ел. Вот такие вот моторы у ВАЗ.
да ну ты че, ты гонишь!Цитата:
Сообщение от otter85
я бы тоже сказал, что не ест, если бы продавал!
таз больше 100 не бегает без капика!
да там либо уже третья расточка!
))) ))) ))) ))) )))
ЗЫ, много на купле - продаже потеряно денег былО?
Дык ладно покупателю, а тут то мне какой смысл врать? Яж не фанат тазов, что бы мне их расхваливать.Цитата:
Сообщение от ZibeR
Не ела ни грамма.
моё мнение: у таза на уровне механики - вполне надёжный двигатель, если лить хорошее масло. Даже коробка после ЛиквиМоли TDL Gl4/5 перестала гудеть(как я уже где то тут писал) и стала чётко включаться. А какая расточка - хз. Я ни одной не сделал. :)Цитата:
Сообщение от ZibeR
Из проблем - в жару загорался чек и авто начинало тупить. Пошарил по инету, в итоге поменял бензофильтр и сеточку в баке. Вопрос с тупизмом отпал(но это скорей пальцем в небо - больше повезло).
продал за столько, за сколько купил+потратил на обслуживание и расходники(масла, фильтры, свечи)Цитата:
Сообщение от ZibeR
Короче как и рассчитывал - по нулям получилось. Ещё и 7000 проехал на ней.
Подниму темку,ибо,вдруг кто с Питера ищет авто,а тут такой корабль... :)
Владею лагуной восьмой год и не собираюсь такую обалденную рабочую лошадку продавать! Правда,хэтч у мну. Все кореша завидуют,что за последний год,например,кроме грм ,вспомогательного ремня и роликов - не делал ничего! Авто ездит каждый день! Причём что по городу,что на трассе-умеет доставить удовольствие!!! Всё-таки это настоящий D-класс!
Задняя торсионная (!) балка перебиралась в 2010,как купил. По подвеске-цены как на ваз!!! Болячка одна-стойки стабилизатора. Но легко лечится - нужно просто купить ХОРОШИЕ стойки,а не дешёвый китай! (Для инфо-фирму не помню,но последние стойки - чёрные со своеобразными зелёными пластмассками,хотят уже года два.
С 1998 года,гогда произошёл рестайлинг первой лагуны - отличительные особенности - противотуманки стали круглые,на передних дверях пропали "щеколды",задние поворотники в хэтчах,сменились с тёмно-серых на жёлтые,цз стал не ик,а радио , но ГЛАВНЫМ ОТЛИЧИЕМ СТАЛО ЦИНКОВАНИЕ КУЗОВА!!! Причём очень неплохое!!!
В объяве-универсал-катался на таком-объём салона просто поражает!!! Практичный до неприличия!
Уж если в хэтче трое взрослых могут спокойно спать сложив задний ряд,то в универсале...
Единственное,имхо,дизайнеры (что для французов вообще-то,характерно) перемудрили с задней боковой частью. Зато,правда,двери остались от хэтча,что как бы плюс.
Но,имхо,это тоже лечится,типа того -
Вложение 1201972
Вложение 1201974
Так что,вдруг кто ищет надёжную (!!!) рабочую лошадку,в которой ещё и потенциал для постройки звука есть-обратите внимание на эти авто!!!
Продали ужо! Я б Лагуну рассмотрел 2009 года.
Ага,ушла уже... 2009го?.. Ну,как бы,красивая,но уже как бы бездушная... Первая всё-таки гораздо удобнее и эргономичнее. Да и сама третья-дороже намного,дороже и содержание-электроники куча,которая у многих становится головной болью.
Цитата:
Сообщение от Starei
Не знаю как в других регионах, но вот как-то листал авиту и обратил внимание, что 3я лагуна, несмотря на более высокий класс - D - продается по ценам на уровне мегана III, что было для меня удивительно...Цитата:
Сообщение от chu0037
Разные цены есть на них, но это вы правильно подметили, цены иногда удивляют, но с потолка они никогда не берутся.
Всё дело в том,что третьи лагуны в основном к нам нагнаны с европы и работают на солярке. А реально хорошие дизеля стояли как раз только на первой,1,9Dti,2,2Dti и атмосферник 2,2 (хотя и 2,2 некоторые тоже ругают...)
Потом реношников,как,впрочем и других производителей осенило,что нефиг делать машины с ресурсом с десяток-другой лет,потому как им особо,в принципе не важно,что будет с машиной после истечения гарантии. Плюс ещё и "евры"с их нормами и ставший модным комонрэйл... Так,на второй,а потом и на третьей лагунах появились новые движки, 2,2Dci , 1,9Dci и 1,5Dci , В сетке много всяких подборок типа "5,10 или 20 худших двигателей века или последних тридцати,двадцати лет , типа -
И почти в каждый попадает движок из современного семейства...
Вот и поэтому они и стоят не особо дорого. Но тут уж лучше вместо л3 , купить бензиновый меган-вполне надёжная машина,у которой из болячек только наверное механизм изменения фазгазораспределения и , рано или поздно,владельцы сталкиваются с проблемами картридера(хотя некоторых разводят на мегасуммы,говоря,что поменяли полавто,а проблема может быть лишь в копеечной лягушке тормозной педали-машина тупо не видит ,что тормоз нажат и с кнопки не заводится... Промежду прочим-сын рено-19 , первый меган , в хорошем состоянии порой шкалит за пару соток! И это неспроста. Пусть,седан и страшен (хотя не так как клио))).),но хэтчбек - превосходный авто! И если учесть,что логан,на котором некоторые таксисты накатали за лям - это в принципе удешевлённая и упрощённая (!) версия первого мегана(на нём тоже кстати была торсионная подвеска!) ,боюсь представить,сколько бы они накатали на настоящих французских логановских предках:)...
---------- Сообщение добавлено 28.01.2018 в 00:48 ----------
Само-собой:)! Вот сколько в Курске,по-настоящему серьёзных дизельных мотористов? Да их ровно столько же,как и в Орле , так как ноль равен нулю ))). (В Брянске,к счастью,с этим делом ситуация получше,видимо ездили на учёбу в Гомель или Минск...)Цитата:
Сообщение от Starei
Купил вот,кто нибудь в Курске , третью лагуну,в недавние времена "великого прорыва авто с Беларуси",уже исчерпавшую свой ресурс в европе,а тут её начинают мучить по нашим дорогам,да ещё и кормить нашей солярой и лить хрень всякую в маслозаливную горловину,фильтруя эту хрень другой хренью типа SCT)))...
Понятное дело,такая эксплуатация не может быть долгой и счастливой...
Встаёт авто и соответственно встаёт вопрос ремонта и ладно,деньги есть у человека,меняет он вкладыши(основная их полезнь),кольца,колпачки... И пусть даже нашёл он мастера(в Харькове))) ),за бешеные бабки,он весь ремонт даже сделает именно так как надо,гарантию даст и всё такое... Будет продавать? Скорее нет. Но это идеальный случай,а сколько их-других??? 90%! Может больше...
И вот,хромая лошадка,подымливая,вся на старых прокладках,перемазанных герметиком,с возможно,чуть погнутыми клапанами,потому как горе мастера сначала ошиблись с установкой ремня и крутили коленвал метровой трубой,пока он не встал,со смазанным ,но всё-равно мёртвым выжимным на дохлом сцеплении,и кучей всего остального,малоприятного,выкатилась с "сервиса" в руки хозяину и вердикт "мастеров" - в авиту её,в авиту". И владелец понимает,что да,на юг он уже не поедет на ней,к тёще в Нижний,тоже страшно... На авиту. Но,понимая,что если запросит много,и вдруг ещё и продаст,то его потом могут заставить откусить себе голову...
Отсюда и сладкая,казалось бы цена...
А вот с первыми лагунами таких ситуаций не происходит ! Поэтому,более чем уверен,что тот,кто выцепил сегодня золотой универсал в Питере-будет оооочень доволен ею.
Есть у знакомого на работе меган с европы с таким двиглом в полной комплектации .Кроме сажегого фильтра и обманки вместо датчика не чего не переделывал..Пробег более 300 тыщ км.На дастерах такая же проблема с этим двиглом..(Наша соляра).Цитата:
Сообщение от chu0037
касаемо 1.5dCi основная проблема была вроде с вкладышами, которую с определённого года выпуска решили. Остальные проблемы +/- как у всех остальных современных дизелей вчастности и ДВС, строящихся по современному подходу к конструкции, в целом.
Наши ж мотористы(хотя, наверняка не без указки от хранцузских хозяев) тоже вот "испортили" в целом неплохие моторы пп-семейства. Если переход на облегченную шпг на приоре ещё был оправдан(проблемы, связанные с какчеством комплектующих, я в данном случае не рассматриваю), и ее основной минус - встреча поршней с клапанами решается установкой тюнинговых поршней с углубленными циковками, то на весте доработанная гбц получила такую "радость", как посадка шкивов без шпонок, что существенно усложняет самостоятельный ремонт.
А чо там сложного? Нужно только фиксатор распредвалов иметь и упорный винт коленвала. (Хотя это где 2,где 3 тыщщи. ) Но всегда можно клич бросить! Когда был нужен кондуктор кулачков на альфу(!) - взяли в пользование за пиво в Орле:)!
Это тоже,кстати от французов,походу пошло... :)
Тут самое важное-с верным моментом шкивы затянуть! Иначе,если раскрутится,всё...
Кстати,возможно,безшпоночное соединение сделано во благо владельцу! В реношном двигателе F8Q, по наблюдениям,что ни случай,то - или трещина в шпонпазу на распредвале,или трещина в шкиву. Причём-боюсь,что как ни удивительно,но кажется распредвал дешевле)))... В безшпоночном же соединении повреждений этой посадки не видел ...
На альфе многое от GM пришло..И движки и коробасы..И не только на альфы.Прошло время когда двигатели под определённую модель авто конструировали..Теперь есть двигатель+коробки =цена /если подходит-ставим..так же и тормозная система..Жаль,но это так..Для примера дизельные двигатели от фольца на митсубиси и движки от БМВ на порше..Цитата:
Сообщение от chu0037
Альфисты - это отдельная и весьма малрчисленная группа. Многие знают друг друга, по крайней мере в пределах отдельного региона и соответственно взаимовыручка лучше работает.Цитата:
Сообщение от chu0037
А касаемо шпонок... да и многих других современных конструкторских решений, такое ощущение, что перевелись настоящие инженеры, а мы из своего кошелька оплачиваем руко###ость нынешних "специалистов".
---------- Сообщение добавлено 30.01.2018 в 19:15 ----------
На альфу от GM пришёл только V6 обьемом 3.2 литра взамен собственного трехлитрового. И то, это касалось лишь 159ки. Нынешние же модели пользуют моторы материнского Фиата - атмосферные и турбанутые вариации фиатовского семейства FIRE в лице 1.4 и свежую разработку 1.7. Ну и ещё новый мотор, созданный для Джулии при участии феррари(которая также входит в фиат)Цитата:
Сообщение от Димитрий-Донской
---------- Сообщение добавлено 30.01.2018 в 18:53 ----------
Для меня как-то странно это слышать, поскольку применение подобной практики я вижу как минимум с конца 80ых гг. Тот же ВАГ. Какой-нибудь восьмиклапанный 1.8, который ставили на гольф и на пассат. Или чуть более поздний 1.6, который можно увидеть под капотом таких разноклассовых автомобилей, как поло, гольф и пассат. Короче великое множество примеров от разных брендов можно привести. Вот Альфа опять же, твин спарк 2.0 - ставили на 147ую(С class), 156ую(D class) и 166ую(E class) модели.Цитата:
Сообщение от Димитрий-Донской
Мне кажется что вы до сути так и не добрались..Имею опелёк вектру ц с двиглом 1.8(140) -посмотрите на какие модели этот двигатель ставился и про подвеску не забудьте..Всё станет сразу ясно..Даже у крайслера 300С от туда ноги растут..Про дизеля не забудьте поглядеть..(1.9,3.0)Цитата:
Сообщение от Aleksys82
---------- Сообщение добавлено 31.01.2018 в 17:10 ----------
Про ваговские двигатели всё ясно что потом перешли шкоде,сеату и даже китайцам перепало..Но изначально был не 1.8 ,а 1.6 двигатель который в конце семидесятых-начале восьмидесятых сменил 1.4,а потом уже после 1.6 появился 1.8 и 2.0(восьми и шестнадцати клапанными движками).Про двигатели "жука" говорить не будем-но они перешли к транспортёрам в семидесятых годах.Цитата:
Сообщение от Aleksys82
Я не говорю про раньше-позже. Я вообще говорю об одном двигателе, который ставили на широкий круг моделей. Как пример, этот ваговский 1.8, восьмиклапанный, размерности 81х86.4мм, с односторонним расположением впускного и выпускного трактов, который на гольфе3 и пассате3 встречается в двух мощностных форматах - 75 и 90лс. Параллельно с ним на гольфах шел мотор 1.6, тоже восьмиклапанный, размерности 76.5х86.9мм, с двухсторонним расположением коллекторов, мощностью 75лс(но это немного другое).Цитата:
Сообщение от Димитрий-Донской
Или чуть более поздний 1.6, с размерностью 81х77.4, мощностью, в зависимости от года выпуска от 101 до 105лс, который ставили на поло, гольф3-4-5, пассат 4-5.
---------- Сообщение добавлено 31.01.2018 в 19:40 ----------
Уж не знаю, для какого рынка выпускали альфу159 с опелевским движком, но в наших автоизданиях не было упоминания об нем, кроме V6 3.2. А уж что до подвески, так ни одна модель GM не вышла на фиатовской премиум платформе. Единственный массовый вариант - это соплатформенные фиат гранде пунто и опель корса, и более поздняя альфа мито. Крайслер 300С тут вообще ни причем, он конструировался на мерседесовской платформе в бытность, когда крайслер "дружил" с МБ. Но это все частности.Цитата:
Сообщение от Димитрий-Донской
А суть, действительно в том, что бизнес и есть бизнес. Зачем тратить свои деньги в самостоятельную разработку, если уже есть готовый отработанный вариант на стороне. Ну или в крайнем случае обьединить свои усилия с другой фирмой, особенно, когда влезаешь в сегмент, в сторону которого раньше и не смотрел. Хороший пример - новый каблук от мерседеса, коий по сути является лишь перелицованным рено.
Только кузовные детали от вектры ц(2002-05) были взяты за основу а так не чего общего кроме одного изменённого движка..Колёсная база от МБ.вот немного..https://www.exist.ru/Parts/Default.a...20(939)&sr=119,https://www.exist.ru/Parts/Default.a...20(194)&sr=119,https://www.exist.ru/Parts/Default.a...0(YS3G)&sr=119 с подвеской тоже самое..или тоже примеры?Ещё и дизельные движки?По ссылкам применяемость щёлкни..Цитата:
Сообщение от Aleksys82
Дизельные движки сконструировал фиат. Куда их потом еще лепили, мне особо не интересно. В 10ку вот тоже опелевский движек впихнули в свое время, и в шниву планировали...Цитата:
Сообщение от Димитрий-Донской
Повторю еще раз - не вижу ничего странного, что какие-то детали ставятся в разные автомобили, особенно, когда выясняется(может кто-то не знает), что они созданы на одной общей платформе. И практике этой уже не один и не два десятка лет.
