Репутация: 13207 
M!X, скажем так: не все хорошие машины угоняют. И не все машины, что угоняют настолько хороши. Тойота у нас впереди планеты всей по угоняемости. И Camry, и Corolla, и RAV4. И что теперь? Самые лучшие в мире что ли? Да, тачки неплохие. На любителя. К коим не отношусь
ИМХО дело не в том лучшие или нет. Дело вСообщение от wildcat
M!X, скажем так: не все хорошие машины угоняют. И не все машины, что угоняют настолько хороши. Тойота у нас впереди планеты всей по угоняемости. И Camry, и Corolla, и RAV4. И что теперь? Самые лучшие в мире что ли? Да, тачки неплохие. На любителя. К коим не отношусь
1) распространенности,
2) раскрученности
3) неплохим показателям в соотношении надежность+престижность+обслуживание к цене
4) и, как следствие, востребованности у потребителя
ЛУЧШЕ найти можно сколько угодно. Но они, как правило, не отвечают одному из этих критериев. Опять же, таких авто меньше их сложнее легализовать, либо разобрать на запчасти.
ЗЫ В статистике не учитывается процентное соотношение угнанных и имеющихся авто, что было бы гораздо интереснее: скажем если из 10 Ламборджни угнали 1, то это серьезнее, чем 200 Камри из 200000.
(Цифры для примера взяты "с потолка")
Репутация: 13207 Cimon, конечно серьезнее! Т.к. пропорция не соблюдена10% угоняемость - это серьезная проблема. Вот, к примеру, если бы из приведенных в примере 200 000 было угнано 20 000
В данном конкретном случае, разумеется. На самом деле факторов, разумеется больше. Тут и ликвидность на вторичном рынке, и процентное соотношение числа машин к числу всего. И абсолютное количество машин на вторичном рынке (т.е. с закончившейся гарантией и возможностью приобрести зап.части на разборе). И показатели макроэкономики тожеНо мы не будем столь глубоко копать в пол-второго ночи
А есть еще и такой фактор, как менталитет народа. Нашего народа. Ностальгия по бандитским 90-ым. У кого-то. Для американского тина машина символ - это какой-нибудь старый кадиллак, а для наших - BMW (бумер там и все такое). Ничего не имею против BMW, кстати. Но последние модели (текущего мод.ряда) почему-то на мой вкус как-то не очень. Ну вот не прет. А предыдущие уже староваты. Хотя внешне нравятся. Из сегодняшних БМВ нравится только трешка-купе. Но старых еще нет, а новая стоит - не подступишься даже близко...
Добавлено через 3 минут и 2 секунд...
Filatoff, да и Citroen'ы тоже, кстати. Тот же C4, как говорят, - одна из самых сложноугоняемых машин. Вкупе с
не слишком большим вторичным рынком и сравнительно низкой ликвидностью, все это делает вариант, который можно смело бросать под окнами, положившись на штатный иммобилайзер. Если, конечно, пьяные пионеры не слишком хулиганят и не уродуют машины спьяну в районе.
Ну, большой и прожорливый старый Кадиллак для американцев тоже своеобразный символ разгульно-бандитских 60-80-х, разрекламированных Голливудом на весь мир. Кстати, в немалой степени популярность у нищей молодежи (преимущественно - из эмигрантов) объясняется тем, что рост цен на бензин привел к жуткому падению цен на старые американские машины.
А вот расчетливые штатовские тинейджеры посостоятельней предпочитают европейские либо азиатские машины: га-а-араздо престижней и экономичней.
Репутация: 145475 
Cimon,не соглашусь с определением того,что подбирают американские тинейджеры.
они выбирают моду и, если знаком такой термин, тренд.
мода ныне на гибриды.вот они их и покупают.в основном тойоты и форды.потому что тогда существенно ниже дорожные налоги, страховка и можно по карпулу ездить(что такое carpool - yahoo подскажет).
это в основном.случаи когда папа или мама СЕО крупной компании дарят на 16 лет порше или бавар конвертибл, тоже не редкость.и тут малую роль играет экономичность.
а цены в штатах на машины падают не сильно жутко но внятно.
3хлетняя МДХ стоит столько же сколько 220-й 4.3 лонг в фарше примерно того же возраста(3-3.5), причем это столько же - меньше 25 к.уе.
потому что машина не новая,гарантии уже нет, с ней уже что-то надо делать итд итп.
а на старых машинах ездят те кому впадлу их менять.и это мало когда зависит от возможностей.
Согласен, причем преимущественно (ИМХО) все-таки японские приусы.
Патриотизм в авто для штатовцев ныне не в моде (не считая совсем уж культовых, раскрученных и спортивных моделей). Владельцы средней руки европеек свысока поглядывают на навороченные кадиллаки и линкольны. Ну а популярность азиаток - свершившийся факт, и это уже чистая экономика.
"Не сильно жутко" - ИМХО очень правильное определение для 2-3-леток. Особенно, по сравнению с Россией
Если человек не коллекционер, не сдвинутый "патриот" и не совсем нищий, то кредит или лизинг нового или почти нового авто гораздо выгоднее, чем держаться за раритет.
Спасибо за совет.
Если это мне, то улыбнуло.
Репутация: 273727 
А я и не говорил что обратное утверждение "все что гоняют - хорошее" верноM!X, скажем так: не все хорошие машины угоняют. И не все машины, что угоняют настолько хороши. Тойота у нас впереди планеты всей по угоняемости. И Camry, и Corolla, и RAV4. И что теперь? Самые лучшие в мире что ли? Да, тачки неплохие. На любителя. К коим не отношусь
Ваши права
Социальные закладки