Затрем за масло в условиях кризиса?

Сообщение от otter85

конкретно у вас был D4 ?
Авенсисов, галантов, пасатов, тигуанов, корейцев куча вокруг. Не надо #####м заправлять. Если не можешь заправлять не #####м - не покупай.
D4 так вообще нормальный впрыск. Скайактив вообще удачный.

Можно сколь угодно рассуждать о беспроблемности непосредственного впрыска, перебирая различные марки авто ... тут у каждого свой опыт, нравится - берите, ваше право...
Старая традиция "валить" всё на некачественное топливо мне знакома. Официалы её тоже любят.
Извиняйте мол, наша замечательная суперсовременная машина не расчитана для вашего х....вого бензина ... и для дорог ваших х...вых. И для водителя с его этим "русским менталитетом" тоже не подходит ...Ну бред же.

Вот хотелось бы услышать о конкретных преимуществах его перед классическим распределенным впрыском. Зачем всё усложнять то ???

Сообщение от otter85

т.е. можно на суровую зиму заливать 15w40 если оно хорошее?

Вот честно, что для вас суровая зима ??? -25 ...-30???
У вас нет ни автозапуска ни вебасты??? И машина лютыми зимами мёрзнет под окном??? Сколько раз за прошлую зиму вы заводили свой авто "на холодную" при экстремально низких температурах (хотя бы ниже -30) чтобы отстояла на морозе хотя бы часов 12 ???

Сообщение от Антип

Кстати да. Недавно после пробега 8000 км поменял на навеньком Солярисе масло; залил масло рекомендованой производителем вязкости 5W20, хотя в предыдущий Солярис лил только 5W30. И изменений работы мотора, как по звуку, так и по тяге, пока не замечаю.

w20 это масло экологов. На масле с такой вязкостью минимальны потери на трение и максимален КПД = меньший расход бензина. По части защиты или долговечности данное масло дай бог, что не хуже w30. Но лично я в этом не уверен.

Сообщение от oleg351

Число 20 и 30 в данной транскрипции- это летний показатель и сейчас разницу можно уловить при резкой смене температуры воздуха....

не надо людей путать
Второе число после W это никакой не летний показатель. Это показатель вязкости на рабочем моторе.

Сообщение от EL_RAY

Можно сколь угодно рассуждать о беспроблемности непосредственного впрыска, перебирая различные марки авто ... тут у каждого свой опыт, нравится - берите, ваше право...

ну не то, что бы нравилось или нет. У меня в городе есть хороший бензин на заправках. Я могу себе купить непосредвенный впрыск и не парить голову.

Сообщение от EL_RAY

Старая традиция "валить" всё на некачественное топливо мне знакома. Официалы её тоже любят.

о нет, есть в Р
оссии старая традиция экономить на спичках. Ну т.е. купить себе авто за лимон и кирагазить на 92 . Или купить авто за полтора и заправляться на любых самых дешёвых заправках.

Сообщение от EL_RAY

Вот хотелось бы услышать о конкретных преимуществах его перед классическим распределенным впрыском. Зачем всё усложнять то ???

я что производитель авто? К чему такие вопросы мне?
если интересно. покапайтесь в гугле. Скажу лишь только, что основная цель всего и вся это получение прибыли.

Сообщение от EL_RAY

Вот честно, что для вас суровая зима ??? -25 ...-30???
У вас нет ни автозапуска ни вебасты??? И машина лютыми зимами мёрзнет под окном??? Сколько раз за прошлую зиму вы заводили свой авто "на холодную" при экстремально низких температурах (хотя бы ниже -30) чтобы отстояла на морозе хотя бы часов 12 ???

последние 2-е не особо суровая. Заводил за эту зиму раз 5. Смысл вопроса в чём?

---------- Сообщение добавлено 10.07.2015 в 20:48 ----------

Сообщение от Serg_C

тут мой личный опыт не бьется с этим - у меня был доступ к халявному маслу, во времена моего первого Москвича. Правда, масло было камазовское . Так оно, уже через пару тысяч пробега давало такой шмурдяк, чо каждый раз, когда я снимал клапанную крышку, то с нее выгребал пальцем с полсантиметра какой-то гадости, вроде эмульсии с солидолом.

нууу....тут ничего не могу сказать. У вас вот так, а у кого то иначе.

Сообщение от Serg_C

А про немецкую экономию - опять же, у меня было 3 поколения Аудей с немерянными пробегами, все беспроблемные.

старые небось? Опять же вполне возможно. Ктож спорит то?

Сообщение от otter85

w20 это масло экологов. На масле с такой вязкостью минимальны потери на трение и максимален КПД = меньший расход бензина. По части защиты или долговечности данное масло дай бог, что не хуже w30. Но лично я в этом не уверен.

Ну если предположить, что мотор новый и сделан с минимальными допусками между трущимися поверхностями, то почему бы и не использовать более жидкое масло? Кстати много прочитал в инете, как владельцы моторов Хундай-Киа, жаловались на шум работы мотора, после смены первого заводского масла, а оно именно 5W20, на всякие другие распространенные масла, вязкости 5W30. Предыдущий Хундай Солярис после 10 тысяч пробега, начал неприятно греметь на холодную (первая замена масла на нем была на 7 тысячах пробега, на 5W30). Так что пока мотор новый и производитель настоятельно рекомендует, поездим, понаблюдаем...

Сообщение от otter85

последние 2-е не особо суровая. Заводил за эту зиму раз 5. Смысл вопроса в чём?

Я вот к чему...
Посмотрите на автостоянку зимой. У большинства стоит автозапуск либо вебаста, кто-то ставит машину в гараж...
Многие просто не эксплуатируют свой транспорт в мороз.
Реально людей, которые заводят авто в лютый мороз, без спец. средств ЕДИНИЦЫ.
Для всех остальных не так уж и важно какой будет индекс у масла ... оно просто не успевает остыть до тех температур.
Другое дело, чтобы спать спокойно мы всегда стараемся залить масло получше (и я не исключение), предпочитаем перестраховаться ...

Сообщение от otter85

я что производитель авто? К чему такие вопросы мне?
если интересно. покапайтесь в гугле. Скажу лишь только, что основная цель всего и вся это получение прибыли.

Читал, и не только в гугле ...
Я лично никаких преимуществ непосредственного впрыска обнаружить не могу. Идея прогресса ради прогресса мне непонятна ...поэтому и задал вопрос, может у вас из личного опыта какие то положительные стороны выявились.

Сообщение от EL_RAY

Я вот к чему...
Посмотрите на автостоянку зимой. У большинства стоит автозапуск либо вебаста, кто-то ставит машину в гараж...
Многие просто не эксплуатируют свой транспорт в мороз.
Реально людей, которые заводят авто в лютый мороз, без спец. средств ЕДИНИЦЫ.
Для всех остальных не так уж и важно какой будет индекс у масла ... оно просто не успевает остыть до тех температур.
Другое дело, чтобы спать спокойно мы всегда стараемся залить масло получше (и я не исключение), предпочитаем перестраховаться ...

понимате ли...всё предугадать невозможно. Сегодня +3, а завтра -35, а ехать надо.
Максимально хорошее масло на зиму это перестраховка от возможных проблем.
Я и на 10W40 энеос в -34 как то заводился и как то ехал.

Сообщение от EL_RAY

Идея прогресса ради прогресса мне непонятна ...поэтому и задал вопрос, может у вас из личного опыта какие то положительные стороны выявились.

любой нормальный человек, который хоть чуть чуть разбирается в авто, если ему дать на выбор 2-а одинаковых авто, на одном из которых будет стоять непосредственный впрыск, а на другом обычный, выберет обычный. Проблема заключается в том, что права выбора у потребителя нет. Т.к. производитель не предоставляет такой возможности.
Если мне(лично мне) нравится какой то конкретный авто, я не буду смотреть какой у него тип впрыска, т.к. имею возможность заправлять в него хороший бензин. Но это моя личная проблема. Не проблема производителя.
Положительная сторона на вскидку по примеру скайактива: минимальный расход топлива, даже по сравнению с турбированными малообъёмниками.
Мазда6 2.5 на автомате в городе жрёт 7-8 литров, а до 100 едет 7,5с

Цель производителя: быть в тренде(низкий расход) и получать прибыль с помощью продаж. Сверхзадач в серийных образцах никто не ставит.

Сообщение от otter85

старые небось? Опять же вполне возможно. Ктож спорит то?

ну да, старые: 1976, 1988,2007 (но по ней еще ничего не скажу).

---------- Сообщение добавлено 11.07.2015 в 13:09 ----------

Сообщение от EL_RAY

Я лично никаких преимуществ непосредственного впрыска обнаружить не могу.

Ну, так основное преимущество - меньший расход и бОльшая мощность на литр, что нивелируется плохим бензином, стоянием в пробках, и дорогим ремонтом.

---------- Сообщение добавлено 11.07.2015 в 13:19 ----------

О температурах запуска, опять же: если ездить каждый день, то проблем быть не должно: я ездил в Канаде на прокатных машинах (Ford Fusion и Crown Victory) с явно залитым 5 или 10W30, которые спокойно запускались при -48С .
В то же время, раз в свою машину в А-Ате залил 10W60 (решил, что мотор изношен, 200К, налью погуще) - не смог завестись при -15С, стартер еле крутил. Поехал, сменил масло на 5W40 - при тех же температурах завелся спокойно, хотя при -15 вязкость и того и того - с запасом.

P.S. Правда, потом я выяснил, что стартеру пришла амба, поэтому он и не крутил, но ведь условия для масел были одинаковы . Когда стартер заменил, он крутил уже намного бодрее, и, думаю, я бы не почуствовал такой разницы.