Есть ли кто на форуме кто плотно сталкивался и юзал с легковыми Mercedes.

Конкретно интересует дизельный E класс в 210 кузове. Можно в личку или асю.

хоть дизель и придумали инженеры рено, но у мерса очень надежный дизель. У друга дизельный 210-ый не знает проблем... а вот когда работал на 10-ом автокомбинате в бош сервис часто приезжали такие же дизельные очень проблемные машины или их в европе так загоняли уже не знаю, в общем как повезет, хотя на дигностике явных проблем у них не было... тут скорей нужно на пробег ориентироваться, хотя и это не совсем верно потому что у нас была а6 2006 года дизельная с пробегом 260000 из германии работала тоже великолепно.
В общеммогу сказать как повезет, да и стоит ли? Зимой нормальная солярка стоит как 95 и обслуживание дороже бензинового мотора... невыгно уже дизель иметь имхо...

Гараж теплый? Хотя если зима будет такаяже как эта то пофик )))

Есть три мотора которые стоит рассмотреть.
E 220 CDI-оптимален по налогам
E 270 CDI-помощнее и как правило богаче комплектация
E 320 CDI-лучший из лучших,самя богатая комплектация тк самый дорогой из дизилей,ну и бешенная тяга 470 Ньютонов! Ураган короче.Из минусов оч дорогой.Просят 25-30 килобаксов.
Обязательная диагностика на хорошем дизельном сервисе или у официалов!!!

Удачи

Был у моего дядьки 210 - й кузов турбодизель на ручке. Ездил он на нем только летом, вот в чем проблема... Из того что знаю - плановые ТО, да, еще все хотел клиренс увеличить, поэтому ставил максимальные "проставки", есть такая возможность. Эксплуатировал лет 5. Естественно, по двигателю никаких проблем, ездил и колодки только менял. Ну, может чего не договаривал...

Дизеля из Европы загнаные....Сам видел 4 летние Е класс из такси с пробегом 800 т.км. обычно очень нафаршированные авто....
Стоят там копейки....
вот вопрос в том как они зимой поживают это интереснее......
Как заводятся...будучи владельцем в прошлом 325 бехи дизельной наипался....,чем замороченей дизель тем хуже....ВЕБАСТА с подогревкой магистрали должна стоять...

Цитата:

---

Сообщение от Renat

Конкретно интересует дизельный E класс в 210 кузове. Можно в личку или асю.

---

вау... смолу загнал и на мерс хватает теперь? )))
а так согласен со всеми - загнанные они к нам попадают... а ремонт дороже.:banghead:

CDI - моторы хорошие, но нашу соляру не любящие. А форсунка стоит 800 евро.:(
К томцу же если машинка из Европы - то не факт, что не такси.
И еще, мож не в тему, ни в коем случае Мерс на последние деньги не покупают - слова работника оф. сервиса. Надо быть готовым по финансам к обслуге.
Все ИМХО.
Удачи в поиске 4-х колесного друга!

Такси на раз два вычисляется.
Оч много загнаных,но не все.
Очень аккуратно покупать надо!

Лучше машинку под заказ брать,Моему знакому мазду дизельную притащили 6 летнию 626 так вот реально не одного гемора....прошла около 200 т.км. по России.... пришла сюда с пробегом около 120 т.км.
Просто надо знать у кого брать...моё ИМХО МЕрса надо из Швейцарии брать,там есть зимний пакет и клиренс увеличенный....и запрасто пробег может оказаться не очень большим...