Boeng, для турбо-мотора нет специального редуктора.
Редукторы отличаются как моделями, так и производительностью: до 80 КВт, до 100 КВт, до 120 КВт.... и т.д.
И если потор инжекторный, то однозначно нужно ставить впрыск газа. Стоит это удовольствие от 25 Круб. И ни в коем случае не советую связываться с ГИГ.

В вашем случае принципиальное значение имеет марка авто.
Если это японец, то придется помимо ГБО ставить и любрификатор - податчик смазки на клапана, если не ошибаюсь.
Я конечно не утверждаю, что это 100% вероятность, но на большинство яп машин установщики рекомендуют ставить это устройство, дабы клапана не треснули и не погнулись. Тонкие они сами по себе.
С немецкими и американскими авто такой проблемы нет.
Там приемлимая толщина этих вещей.
Во всяком случае на моем турбовом 1.8 все работает отлично. ТТТ.