Вид для печати
выпускалась ли она после 2000 года, просто хочу 2003 как минимум чтобы прям из японии была, но чет в объявах только 2000 год((( посоветуйте что-нить по типу левина, хачу двухдверку, с движком не больше 2 литров, резвенькую японку 2003 года в пределах 300 тысяч
Итс импасибл. Такие года увы стоят дороже.
Чем тебе левин старше не угодил ?
просто хочу машину которая не начнет ломатся сразу после покупке, которую можно взять пригнать в гараж и вкладывать в нее бабло - хорошая капитальная шумка, провода, подики и так далее.. чтобы потом через год не разбирать все при продаже или при постановке в кап ремонт..
а любая зажигалка полюбому начнет ломатца и сосать бабло в большей или меньшей степени ... смотри по факту степень устаности ... или вези с япы трандулет, хоть с пробегом не обманут.
машинка эта выпускалась тока до июля 2000 года!!!
Toyota Corolla Levin
так что из более свежего ищи что-нить другое =)
А ТOYOTA BB не прёт?Там как раз двери хоть для 3 пар мибдасов)))http://images.drom.ru/sales/photos/2...12/3900369.jpg
не))) такой квадратомобиль мне не нужен))) 99-я и то покруче дизайном будет)))
ну ты сказанул! Ничо не понимаешь в "колбасных обрезках")))Цитата:
Сообщение от blazch
Ничего ты непонимаешь в ганстерских тачках!Цитата:
Сообщение от blazch
а многоли у нас таких машин, с 30 по 50 года? настоящий гангстерский тачка - это допотопный пиндос ;)Цитата:
Сообщение от -ReDman-
Дык человек я так понял на пруль настроился судя по Левину. Какая разница какой руль, главное сама машина чтоб хорошая была.Цитата:
Сообщение от Ost+in
в общем я подумал и решил присматриваться к маркам.. 90-100-105 кузов как по состоянию будет, такую и возьму
Афтору, стоит обращать внимание только на левины с чёрной башкой "блэк топ", 4-х дроссельным впуском и механикой, остальные варианты левина кроме как по дизайну ничем не отличаются от каролы 1.5 110 сил:-) только карола покомфортнее будит.
2Voffka-Rostov: в принципе верно только Левин АЕ101 GTZ почетче будет, но к сожалению он постарше...
У бБ есть несколько приятных мелочей которых нет у scion XB, плюс надежнее тойота хоть и делается помоему там же, видимо янковский подход к обслуживанию авто.
Ну в принципе если разговор пошел про левины то и сеялка с два-зюзиком тоже была бы хорошим решением ... увы все скоро подорожает
Что-то не пойму так левин или марк? Это как бы две крайности в моем понимании))
я бы посоветовал обратить внимание на спринтер труено - почти такая же голова GZE, как и у левина, но в хорошом состоянии найти проще. Хотя в принципе тойотовские движки хорошо ходят, даже если их дрючить. Сильвер и блек топ тоже хорошие моторы, несмотря на свои 1.6 эти атмосферники 165 честных сил выдают (по каталогу там даже 7.8 разгон на механике), но все равно советую GZE - у них скрытый ресур есть, и состояние норм, а на GE только если турбо-кит ставить.
Pasha-leto
Может тогда сразу по ильичу резать и варить кузов левину/труену и ставить мотор с коробкой и мостом 1жзгте ?
Всетаки что не говори а японцы с годами тоже устают а надувать их агрегаты оч. дорогое удовольствие.
У труено ничего резать не надо - джзе идет уже с завода) Конечно устают, но поверьте мне, если соблюдать минимальный комплект обслуживания этого двигателя - регулярная замена масла (по 10К), качественный бензин и своевременная замена расходников, то этот двигатель будет бегать ещё много лет по просторам нашей родины. Чего не могу сказать, о моторах субару и некоторых других. Если сравнивать стоимость работы с аналогичной работой на немец. автопром, то не такое уж дорогое.
Pasha-leto
Простите вы не из дальневосточно-прулевого региона будете ?
Ну а несчет резать тут многие могут поспорить т.к. я видел вариации на тему тело левина двиг-коробка и привода от калдины гтт или еще хлеще когда в левина с аристы 2жз гте засунули естесно коробка мост от негоже и резано/вареный кардан.
### ? Потому что дешевле выходет поставить агрегаты с более мощного авто с разкой и варкой кузова, чем вдувать уже чаргерный мотор до 300 сил а потом ломать головку какую коробку поставить и почему рвет привода ...
Ну ещё бы, 300 сил как для левина, так и для марино это слишком много учитывая их общую массу и балансировку. Скажу даже так, мощность выше 200 сил на эти машины это тот предел, который пересекать не стоит. Честные 200 сил при массе ровно тону, этого хватит за глаза. Дальше уже нужно делать серьезные изменения в теле машины (как вы сказали коробка, привода и тд). Нет, как ни странно я из москвы, но тойота у меня действительно праворукая. 4-5 дней в неделю езжу на ней, остальные на леворуких европейках.
Вот кстати интересная статейка, как добиться этих 200 сил на атмосферке. Если вы ещё не видели, то будет точно любопытно! Постройка атмосферного двигателя без наддува на примере Toyota 4A-GE
Цитата:
Сообщение от Pasha-leto
мда ... столько секса ... пшиков 50 мокрой кислоты на 35хп даже вазовские моторы выдерживают в стокеЦитата:
Информация предоставлена Конструкторским бюро спортивно-технического клуба «Центр». Все описанное ниже было изготовлено в КБ, которое имеет собственную производственно-техническую базу: цех металлообработки; 2 токарных, фрезерный, расточный, координатно-расточный, хонинговальный, кругло- и плоскошлифовальный станки; аргонно-дуговую сварку; термопечку для технологической переделки ГБЦ и других спецдеталей, требующих подогрева перед пресс-посадкой сопрягаемых деталей; 2 прецизионных (высокоточных) сверлильных станка, вальцы, гильотину для резки металла и много других «приспособлений» для постройки спортивно-гоночных автомобилей, мотоциклов или любой другой техники.
турбо старлет повеселее будет ежли на палке