Авто до 700-720тыр.

**Pokytime** · 19.10.2008 23:57

Сообщение от jeack

Всё верно. Просто некоторые, до сих пор, относятся к дизелям на уровне ДТ-23. Хотя сейчас они мало чем уступают (а то и превосходят) бензиновые моторы. И обслуживание вряд ли дороже чем бензиновых, главное, чтоб качественно и вовремя. Я, к примеру, дизели не очень, сам не знаю почему, но спорить с очевидным - по крайней мере непонятно. Это я не про здесь, это я в общем. Частенько приходилось слышать, мол, дизель, да соляра, да зима, да не едет... Единственное, что похожий дизель зачастую стоит (изначально) дороже бензинового собрата, сопоставимого по характеристикам.

Че такое ДТ-23?

Я че так агитирую в пользу дизелей-то...
В субботу был на тест-драйве копейки с 2.0 дизельным движком... ЧУМА!!! Если нажимаешь на тапку, то машина ускоряется, а не как бензиновый - начинает орать, а нифига не едет (это я про эквивалентный объем двигателя говорю). Да и плюс ко всему расход солярки составляет по борткомпутеру 9 литров, что при условиях тест-драйва, где каждый нажимает на тапку, что есть мочи, вобщем такой значительный плюсег

А то что стоит дороже, дык енто ниче страшного - от новых дизелей, даже не бмвэшных, удовольствия намного больше чем от бензиновых, при меньшем количестве заездов на заправку

Сообщение от jeack

Вы зря ёрничаете. Да, есть такая фишка, на месте повключать разные режимы. Но это ТОЛЬКО для проверки уровня жидкости. Т.е. примерно так. Вы с утра сели в авто. Завели. Пару минут по-любэ (хоть и не обязательно) машину греете. Ну и чтоб "время убить", щёлкаете от паркинга до 1, 2 , вобщем у кого как, а потом опять, по-очереди в паркинг. И смело проверяете уровень. Он отражается достаточно точно. Если этого не сделать, а проверить сразу или на НЕ заведённом двигателе, уровень будет ВЫШЕ и вы испугаетесь и помчитесь в сервис сливать излишки. Тут и ска..., в смысле АКПП - кирдык. А если проехать на "драйве" хотя бы метров 300-500, ессно не только отпустив педаль тормоза, а в обычном, ездовом режиме, то ВСЕ клапана по-любому сработают. Плюс к этому, чем меньше в процессе эксплуатации хватаешься за "переключалку" - тем лучше. Т.е. с утра сел, тыкнул драйв, целый день ездишь по пробкам, по трассе и только вечером - паркинг - ХОРОШО. На каждом красном нейтраль - ПЛОХО. Воть.

Совсем согласен