автосалоны врут, полное г..

Господа, Акцент очень приличный авто, то что сыпется - сказки, нормально ездит без проблем. На ручке - подинамичней 12-шки в стоке, по комфорту - горазду выше по уровню. Саша, хоть мы с тобой и цапались раньше :), но желаю тебе лучшего, то бишь смотри в сторону акцента ;). Хотя я посмотрел бы на б/у япошек. Сам езжу на ММС Галанте, хоть он и не б/у (предыдущий кузов, был куплен новым), но проблем с ним нет до сих пор, главное ТО делать вовремя, а подержанный европеец сейчас можно купить как раз в 300-320 тыр.

Цитата:

---

Сообщение от Wlad

но проблем с ним нет до сих пор

---

С каждым авто индивидально...
Были случаи что на тойоте(королла новый кузов) коробка и стартер под замену на первой тысяче км.

Цитата:

---

Сообщение от hamzin

С каждым авто индивидально...
Были случаи что на тойоте(королла новый кузов) коробка и стартер под замену на первой тысяче км.

---

Согласен

У сменщика акцент 1,5 очень резвый автомобильчик с жигулями не сравнить, 50 тыс-полёт нормальный. Если выбор стоит между акцентом и жигулёй, то однозначно акцент. Высказал своё мнение со стороны автосервиса и личного опыта.

Цитата:

---

Сообщение от ED2000

акцентом и жигулёй

---

Жигуль-это авто 30-й давности(2106)... И от акцента от безнадежно отстал...:)

Жигуль это и Калина-приора хотя тоже устарела лет 30 назад)))

У меня была королла в предыдущем кузове, брал новой. За 10 месяцев откатал 40 тысяч километров. Все что делал, так это только замена масла и фильтров. Нормальная рабочая лошадка. Автомобиль без эмоций и претензий. БМВ же и цывег, правда им по 5-6 лет было, требовали неепических вложений, но зато приносили радость от драйва, так что за удовольствие надо платить. Не хочешь платить - езди на серой мышке, которая безотказно будет служить верой и правдой, хотя, опять же, как эксплуатировать...

Цитата:

---

Сообщение от Pokytime

Все что делал, так это только замена масла и фильтров.

---

Тоже самое я делал на ВАЗ-21124 за 42000км.:)
Еще бензин иногда заливал...:D

Цитата:

---

Сообщение от hamzin

Тоже самое я делал на ВАЗ-21124 за 42000км.:)
Еще бензин иногда заливал...:D

---

на отечественном авто все это, к сожалению, только на новом...

Цитата:

---

Сообщение от Wlad

на отечественном авто все это, к сожалению, только на новом...

---

Наслышаны все, что русские авто сыпятся. Но китайцы и корейцы не хуже сыпятся (не в количественном выражении, а в денежном).
Мне походу назло досталось это авто от ВАЗа. Когда покупал, то готов был проводить все выходные чтоб чинить авто. Но кроме фильров, масла и свечей ничего не менял. В гараже стояла исключительно из-за музыки. Иногда обидно даже...:(

Цитата:

---

Сообщение от hamzin

Когда покупал, то готов был проводить все выходные чтоб чинить авто. Но кроме фильров, масла и свечей ничего не менял.

---

Во всём есть свои плюсы, даже в таком "невезении"..:)
Еслиб фсе выходные проводил за ремонтом, разве зашумил бы так :class: свою тачку..?
Да и на музыку денех не оставалось бы..;)

Цитата:

---

Сообщение от hamzin

Иногда обидно даже...

---

Могу посоветовать насыпать в цилиндр алмазную пасту для притирки клапанов или пару яиц в масляную горловину :bonk::foff1:

Цитата:

---

Сообщение от Pokytime

Могу посоветовать насыпать в цилиндр алмазную пасту для притирки клапанов или пару яиц в масляную горловину

---

Проще воды налить в бензобак...:crazy:

Не знаю о чем вы, все тему не асилил.
Последние посты про убийство движков, вот я внесу свои пять копеек.
Лучше не воды в бак а сахара в бак сыпануть. :)

Какие-то вы вредители... Насыпать чё-то. Нафига? Наманый тюненх и будет здорово. Раньше, в Южке, для карбюраторофф продавали турбины. Обалденная штука. Прирост мощности - расточки, форсировки, валы, поршня - просто отдыхали. Но вот когда эта турбина (под воздействием собственной центробежной силы) разваливалась и улетала во впускной тракт...:)

Цитата:

---

Сообщение от jeack

Какие-то вы вредители... Насыпать чё-то. Нафига? Наманый тюненх и будет здорово. Раньше, в Южке, для карбюраторофф продавали турбины. Обалденная штука. Прирост мощности - расточки, форсировки, валы, поршня - просто отдыхали. Но вот когда эта турбина (под воздействием собственной центробежной силы) разваливалась и улетала во впускной тракт...:)

---

Можно по подробней об этой турбине, которая еще и на карбюр устанавливалась?