Вид для печати
А есть же тойота фильдер на дизеле. 2.2 литра. Правда там всего 90 с копейками лошадей. Но зато тяга должна быть ого-го. Как такой вариант? Как она разгоняется? Шумно работает?
Еще одним преимуществом универсалов вижу низкий резонанс. Если на соревнования не ехать, то на повседнев можно получить не хилый подъем на частотах ниже 50гц. Где самый вкусный бас.
Тяга и ускорение это не одно и тоже.
За то давить очень тяжело(((( У меня пик аж на 39-40 Герцах. Уже замок заднего стекла оторвало, тупо металл 2мм порвался как бумажкаЦитата:
Сообщение от Русик
Неплохой вариант...у Дядьки такая, год свежий, вид нелохой, салон норм.Цитата:
Сообщение от Русик
---------- Post added at 21:51 ---------- Previous post was at 21:49 ----------
На бусиках давить плохо...Тойота Превиа, при открытом багажника кач бешенный, всё вокруг ходуном, давление чувствуется хорошее, а при закрытом багажнике всего 120 Дб (
А я в соревнованиях участвовать на ней не буду.
А на повседнев такой резонанс тока +.
Так как фильдер дизель по разгону?
Совсем овощ?
Если турбовый то норм...хотя он на автомате, может и подтупливать )Цитата:
Сообщение от Русик
Овощность дизеля зависит от наличия/отсутствия турбины. А для себя не вижу смысла в дизельном авто, если его заправлять на заправке за деньги(имею ввиду современные системы впрыска). Я езжу на бесплатной солярке и дизель для меня большая радость, даже без турбины:).
У бати камаз дизельный ))))))))
Саляра на халяву буит ))))))))
тогда без вариантов, только дизель!
А разве у фильдера есть комплектации с турбо?
http://catalog.drom.ru/toyota/coroll...er/g_2000_673/