Кто что знает,расскажите!А то собираюсь делать!Сказали что прошивка изменит охлаждение,хороший завод двигателя,порезвее будет и тд.Скока это ваще стоит?
Вид для печати
Кто что знает,расскажите!А то собираюсь делать!Сказали что прошивка изменит охлаждение,хороший завод двигателя,порезвее будет и тд.Скока это ваще стоит?
В маломальских сервисах стоит от 50$
Если сильно надо выпаивай микруху, находи прошивку (благо если отечественный автомобиль их полно в интернете), и хватай пиво - зашью [img]images/smiley_icons/saeufer.gif[/img] тока толку от ЧИПа не много на СТОКОВОМ двигателе, т.к. по сути своей чип для стока - это изменение угла зажигания... [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img]
Вот кстати на щет угла зажигания - есть борт-компьютеры с такой функцией,угол меняешь прямо на ходу.У товарища на 99 стоит.Под капотом только "нулевик" и хорошо отстроенный карбюратор.Но что то слишком он лихо летает.
А что значит изменение угла зажигания?И можно поподробне что именно он поменяет
Прошивка Bosh
Цитата:
Jah. писал(а) пн, 27 февраля 2006 20:14
Вот кстати на щет угла зажигания - есть борт-компьютеры с такой функцией,угол меняешь прямо на ходу.У товарища на 99 стоит.Под капотом только "нулевик" и хорошо отстроенный карбюратор.Но что то слишком он лихо летает.
Такое лучше на форумах сракеров писать, особенно про ФНС...толк от которого если и появляется, то в красной зоне тахометра, ФНС для стока это только уменьшение ресурса МОТОРА, т.к. пыль он через себя ПРОПУСКАЕТ, особенно проспорт и иже с ним, куда она летит, думаю и так понятно...
А насчёт лихо летает - это как раз карбюратор, только встречный вопрос - а скока она у него ЖРЁТ ?
А как бортовым компьютером на КАРБЮРАТОРНОЙ МАШИНЕ можно угол зажигания править, или я от жизни отстал?
Цитата:
Цитата:
А что значит изменение угла зажигания?И можно поподробне что именно он поменяет
Изменение угла повысит немного динамику, но и при этом получишь увеличение расхода топлива, проще говоря, брось ты эту затею.
Т е лучше разгоняться будет?И за скока это иожно сделать,мне за 1000руб знакомый предлагает,со всеми проверками на компе и диагностикой! [img]images/smiley_icons/headbang.gif[/img]
Про фнс знаю - жизнь движку не продлевает,а про угол... Я не шибко в таких вопросах силён,вот если выцеплю его на 4-е число всё сам и расспросишь... (там у него и по caraudio есть интересное)
Вот скока жрёт - х.з. наверняка больше...
Цитата:
GAZone писал(а) пн, 27 февраля 2006 20:35
Т е лучше разгоняться будет?И за скока это иожно сделать,мне за 1000руб знакомый предлагает,со всеми проверками на компе и диагностикой! [img]images/smiley_icons/headbang.gif[/img]
В истребитель не превратится и даже 16-ти клапанную матрёну со светофора не "сделаешь".
Если делать ЧИП, то 2-х прошивочный: спорт / эконом, по городу на экономе и машина потупее, а если надо погонятся, то можно и спортом воспользоваться, но золотых гор от ЧИПа не жди...
Балавство всё это, так же как и распредвал от 10-ки и ФНС, и "перделка", если править движок, то править-серьёзно, а это просто так "для пафоса".
Лучше тормоза нормальные поставить хотя бы на перёд хоть толк будет [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img]
Ну я не соглашусь с тем, что смысла нет. 10рв + грамотный чип тюнинг может добавить мощности еще около 8лс и момент на всем диапазоне подниметься. Так что ездить будет получше, во всяком случае ,как бы это сказать, адекватнее чтоли. И разгон улучшиться. Но в скорости разгона до 100 еще и прокладка между рулем и сиденьем сильно влияет [img]images/smiley_icons/icon_smile.gif[/img]
А по поводу, что если тюнить, то по серъезному, то тут полностью согласен!! [img]images/smiley_icons/saeufer.gif[/img]
GAZone
Какой блок то? Есть эбу с которых можно слить прошивку и так же залить через к-лайн адаптер, есть которые перепрограммированием микросхемы ПЗУ. Напиши вобщем че за блок, я тогда и скажу.
По поводу сервисов... ну на самом деле не стоит такую феню на сервисе делать). Самому не сложно [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img]
Слушай а как изменение алгоритма работы ЭБУ может мощи прибавить?
Вот не понимаю я... Хар-ки крутящего момента и расширение диапазона мах. крутящего момента - верю,а в + скока то там лошадок слабо...
Ну как - смесью и углами. Сместь чуть богаче дает такой эффект. И главное не увлекаться. Но конечно расход и токсичность пострадают.
А рв имеет другие фазы, и вроде как больший подъем -> лучше наполнение..
Хотя конечно 8v голова нормально наполняться не будет без доводки). Но небольшой эффект все-же есть.
Цитата:
Fillout писал(а) вт, 28 февраля 2006 00:02
Ну как - смесью и углами. Сместь чуть богаче дает такой эффект. И главное не увлекаться. Но конечно расход и токсичность пострадают.
А рв имеет другие фазы, и вроде как больший подъем -> лучше наполнение..
Хотя конечно 8v голова нормально наполняться не будет без доводки). Но небольшой эффект все-же есть.
Ключевое слово "небольшой"
По поводу 8 л.с. откуда такая чудная инфа, если мне изменяет память, то в 10-м 8-клапанном движке стоит другое колено и шатуны, и если мне опять таки не изменяет память, то по ПТС - карб в 83 двигателе стоит 70 лысых, а в 10-ом движке по ПТС 74 лысых, а движки различаются коленом и как р/валом, и как кстати замерить чётко прибавку в лысых: за счёт чипа и р/вала и при каких оборотах стенд покажет такую прибавку?
З.ы. многие до сих пор верят, что если поставить свечи бош платинум 10 лошадок прибавится, я уж не говорю про "перделку"...
А вот ещё какая прибавка от ФНС особенно смотрим проспорт
А вот ещё пример мощности распредвалов
И если верить таким сравнениям, то можно в итоге получить около 100 лысых (т.е. почти 50 процентная прибавка к стоку) почти без переделок движка и с бюджетом около 200 долларов, если есть те кто верят в это то успехов... [img]images/smiley_icons/headbang.gif[/img] [img]images/smiley_icons/headbang.gif[/img] [img]images/smiley_icons/headbang.gif[/img]
Насчёт Чипа интерессный сайт
Ключевое слово "небольшой"
Не изменяе вроде. Цифра не чудная. Реально я только нагнал, на самом деле поменьше раза в два).Цитата:
Цитата:
По поводу 8 л.с. откуда такая чудная инфа, если мне изменяет память, то в 10-м 8-клапанном движке стоит другое колено и шатуны,
Но ты про какой двиг? 8в? Типа 2111? Там плавающий палец, кв там стандартный 83.
Про точные данные я вроде не говорил, а если и написал "ДОБАВИТ РОВНО 8 лс" то я нагнал.
Р/в все-же вносит изменения, опять же незначительные.
http://chiptuner.ru/t71_tst.php - вот тебе пример. Может не очень удачный. Так там изменены не калибровки, а сам алгоритм расчета(если это о чем-то говорит).
Это я чтоли? Ну тогда если я себе Е**НЫЕ фары типа плаза спорт поставлю - то +15лс.Цитата:
Цитата:
З.ы. многие до сих пор верят, что если поставить свечи бош платинум 10 лошадок прибавится, я уж не говорю про "перделку"...
Если синие писелки на жиклеры омывателя + 3лс
Если еще и светодиоды в габариты (синие или белые) то +15лс, а если красные(сам видел!!!) то +40.
Список бесконечен.
Цитата:
Fillout писал(а) вт, 28 февраля 2006 01:15
Ключевое слово "небольшой"
Не изменяе вроде. Цифра не чудная. Реально я только нагнал, на самом деле поменьше раза в два).Цитата:
Цитата:
По поводу 8 л.с. откуда такая чудная инфа, если мне изменяет память, то в 10-м 8-клапанном движке стоит другое колено и шатуны,
Но ты про какой двиг? 8в? Типа 2111? Там плавающий палец, кв там стандартный 83.
Про точные данные я вроде не говорил, а если и написал "ДОБАВИТ РОВНО 8 лс" то я нагнал.
Р/в все-же вносит изменения, опять же незначительные.
http://chiptuner.ru/t71_tst.php - вот тебе пример. Может не очень удачный. Так там изменены не калибровки, а сам алгоритм расчета(если это о чем-то говорит).
<font color="red">Насчёт примера - я выше уже кидал ссылки на примеры мощности от р/в и ФНС от производителей...
И в итоге к чему мы пришли, к тому, что толку от ЧИПа практически никакого НЕТ, как я уже писал выше, лучше тормоза нормальные сделать хотя бы перёд [img]images/smiley_icons/thumbup.gif[/img] </font>Это я чтоли? Ну тогда если я себе Е**НЫЕ фары типа плаза спорт поставлю - то +15лс.Цитата:
Цитата:
З.ы. многие до сих пор верят, что если поставить свечи бош платинум 10 лошадок прибавится, я уж не говорю про "перделку"...
Если синие писелки на жиклеры омывателя + 3лс
Если еще и светодиоды в габариты (синие или белые) то +15лс, а если красные(сам видел!!!) то +40.
Список бесконечен.
ПЛАЗА СПОРТ - ЭТО стойки и вполне нелохие для БЮДЖЕТНОГО ВАРИАНТА [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img] [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img] [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img]
По поводу "плазы спорт" - лохонулся(ну или можно сказать описался) [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img]
Я имел в виду "про спорт". Я думаю не станешь говорит, что хорошие фары.
По поводу что смысла нет - я так отвечю, смотря где его искать. В мощности да, а вот улучшить эластичность можно. Момент имеет кривую "покрасивее".
Я в первом посте написал - для реального улучшения нужно действительно "тюнить" двигатель, а не прошивать ЭБУ.
Ну и о чем мы спорим.. [img]images/smiley_icons/saeufer.gif[/img]
Кроче, тебе повезло что у тебя не АУДИ, иначе замучился копить на первую чипу. Первая чипа не озменит твоё охлаждение, она только исправит заводские ошибки и наладит систему впрыска. Пропадут провалы при переходе со скорости на скорость, машина начнет лучше тянуть на 3й, и хороши идти на скорости, а лошадок почти не даст, может 8, а может и 5. Но перед чипом можешь спокойно ставить прямоток на 55 трубе, ПОзже это даст лишних 5 лошадок. А с ценами я не знаком. Увы.Цитата:
GAZone писал(а) пн, 27 февраля 2006 18:51
Кто что знает,расскажите!А то собираюсь делать!Сказали что прошивка изменит охлаждение,хороший завод двигателя,порезвее будет и тд.Скока это ваще стоит?
А как он вообще собрался делать Чип на карбюре??????????????????? [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img]Цитата:
Jah. писал(а) пн, 27 февраля 2006 20:14
Вот кстати на щет угла зажигания - есть борт-компьютеры с такой функцией,угол меняешь прямо на ходу.У товарища на 99 стоит.Под капотом только "нулевик" и хорошо отстроенный карбюратор.Но что то слишком он лихо летает.
Цитата:
zZAnudaaa писал(а) вт, 28 февраля 2006 02:34
А как он вообще собрался делать Чип на карбюре??????????????????? [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img] [img]images/smiley_icons/bonk.gif[/img]Цитата:
Jah. писал(а) пн, 27 февраля 2006 20:14
Вот кстати на щет угла зажигания - есть борт-компьютеры с такой функцией,угол меняешь прямо на ходу.У товарища на 99 стоит.Под капотом только "нулевик" и хорошо отстроенный карбюратор.Но что то слишком он лихо летает.
Заметь я ни слова не обранил про то что он собирается чип - тюнинг делать,я просто привёл его в пример.
[quote title=zZAnudaaa писал(а) вт, 28 февраля 2006 02:30]Цитата:
GAZone писал(а) пн, 27 февраля 2006 18:51
Пропадут провалы при переходе со скорости на скорость, машина начнет лучше тянуть на 3й, и хороши идти на скорости, а лошадок почти не даст, может 8, а может и 5. Но перед чипом можешь спокойно ставить прямоток на 55 трубе, ПОзже это даст лишних 5 лошадок. А с ценами я не знаком. Увы.
Прибавка есть, но л.с. почти не прибавится, это как? А что же тогда "прибавится" - может это просто самовнушение, что бы себя успокоить из-за выброшенных денег.
А чё бы не водосточную трубу на выпуск не поставить - все 20 лошадей прибавится. [img]images/smiley_icons/banghead.gif[/img] [img]images/smiley_icons/banghead.gif[/img] [img]images/smiley_icons/banghead.gif[/img]
По поводу трубы не знаем, а вот грамотно настроенный выхлоп (включая соответственно "ПАУК") дает ощутимую прибавку - где-то 5-10% крутящего момента, в зависимости от двигателя и самой системы выпуска.
Ну, а так называемый чип-тюнинг стоить делать только на подготовленном двигателе, в который внесены какие-либо значительные изменения (объем, валы, хонингование, выпуск, фильтр и т.д.). Это все касается в основном автомобилей ВАЗ.
Касательно иномарок можем сказать следующее - Программа управления двигателем, это "сборник" компромисов (экология, экономичность, "зона" эксплуатации автомобиля (север. юг), влажность, атмосферное давление, качество топлива в конкретном регионе и т.д.) и естественно изменяя программу под какие-то конкретные нужды можно заметно в чем-то прибавить, но в то же время и в чем-то потерять....... Все как в жизни, где-то теряешь, где-то находишь!!!!
Цитата:
AAC-TUNING писал(а) вт, 28 февраля 2006 11:35
По поводу трубы не знаем, а вот грамотно настроенный выхлоп (включая соответственно "ПАУК") дает ощутимую прибавку - где-то 5-10% крутящего момента, в зависимости от двигателя и самой системы выпуска.
[/b]
ну я то говорил только про ОДНУ трубу...
А если менять всю схему само-собой толк будет, только если это касается стоковых ВАЗов - онанизм чистой воды, без переделки движка эффективность такой доработки будет близка к нулю [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img] [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img] [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img]
по поводу чипа, прибовку к мощности на тазике даст, но смешную 2-3 лошади макс., а вот расход бензина и крутящий момент поправит.
На заводе, когда ставят чип, прописивают усредненый вариант, а моторы то все разные, даже если взять 2 мотора от форда косворта, все-равно они работают по разному, так что для души можно сделать.
Не стоит забывать, что главный ##### прри чиповке идет на турбовых и компрессорных моторах, по разным данным, поднять мощность можно до 75% а минимум 30-35, судите сами, и не стоит забывать про ресурс.
короче на тазах чиповку делать надо, чтобы отстроить зажигание, по уму.
А если еще и валы поменяны...........
Походу мне поставят Bosh 797 вроде.И еще че то там написано S67 я в этом ламер!
Сказали что охлаждение будут лучше,вентилятор будет на 100 градусах срабатывать,лучше заводиться будет и тд,но про прибавку сил ничего не известно!
Ну так стоит за 1000 руб делать,от этого же хуже не будет?
ПО ПОВОДУ ЗАВОДИТЬСЯ точно, про вентилятор - это как запраграммируешь, а прибавки толком не будет, на самом деле просто замена мозга погоды не сделает, его отстраивать надо.....по уму....под конкретный двигательЦитата:
GAZone писал(а) вт, 28 февраля 2006 16:04
Походу мне поставят Bosh 797 вроде.И еще че то там написано S67 я в этом ламер!
Сказали что охлаждение будут лучше,вентилятор будет на 100 градусах срабатывать,лучше заводиться будет и тд,но про прибавку сил ничего не известно!
Ну так стоит за 1000 руб делать,от этого же хуже не будет?
На карбюраторном двигателе изменение угла зажигания осуществляется с помощью замены коммутатора на т.н блок "Пульсар" с отдельным регулятором в салоне. Создано это для оптимального выставления зажигания на некачественном бензине(звон пальцев и т.д.) или с низким ОЧ. Так же такая штука выдает за 1 такт на свечу 4 разряда, что помогает дожигать топливо. У меня в свое время такое чудо стояло - реально!
[quote title=В0В писал(а) вт, 28 февраля 2006 09:56]55 это не так много как тебе кажется. У водосточной что-то около 100. И метал у неё очень тонкий. Когда ты увеличиваешь трубу, ты увеличиваешь пропускную систему выхлопних газов, тем самым уменьшая расхот топлива. Ведь с малой пропускной способностью часть газов возвращаетс обратно в цилиндры, это уменьшает силу взрыва в цилиндре. и тп ипп и тд..... всё больше ничего не скажу....Цитата:
zZAnudaaa писал(а) вт, 28 февраля 2006 02:30
А чё бы не водосточную трубу на выпуск не поставить - все 20 лошадей прибавится. [img]images/smiley_icons/banghead.gif[/img] [img]images/smiley_icons/banghead.gif[/img] [img]images/smiley_icons/banghead.gif[/img]
Ой. господа. почитаеш и прям диву даёшся=). zZAn не принимай на свойй счёт - просто пример.
Мне вот уже 3тий год всякие обоснования приводят, объясняют физическими законами доработки двигателя - а у вас всё так просто - прикрутил фильтр нулевого сопротивления,поставил прямоток и мощность несущественно возрастёт.
Господа - а вы слышали для чего производитель тонко просчитывает длину впускного колектора? а проходное сечение выпуска? А слышали о энертности газов? Очень любобытно себя воздух ведёт в впускном трубопроводе при работе клаппаного механизма - чем то напоминает фазоинвертор - благодаря строго подоброной длине впускного коллектора воздух при открытии и закрытии клапанов движется не только в сторону цилиндра но и в обратную сторону - если попасть моментом открытия клаппана в момент инертного возврата массы воздуха то в цилиндр попадёт больше воздуха/смеси, это самый простой способ инерционного надува (на иномарках реализован умно в двигателях с изменяемой длиной впускного колектора) - 4й курс автомобильного вуза.
А вот по поводу прямоточного выпуска на отечественных авто - автомобили классического симейства и симейства самара - вернее их двигатели, проектировались не просто так, в их конструкции и принципах работы жёско связаны с ПРОТИВОДАВЛЕНИЕМ выхлопных газов в выпуске. Устанавливая прямоток вы нарушаете тонкий баланс заданый проектировщиком.
Так что прежде чем что то писать - так же обратитесь для начала к основам термодинамики и физики процессов протекающих в двигателе.
Жень, я про прямоток ничего не писал, я писал про замену трубы.... Я не стараюсь вдаваться в подробности, как увеличить мощность, или крутящий момент с помощью вып коллектора. Я просто потехоньку агетирую установку трубы по больше,для не большого увеличения мощности, и уменьшения расхода топлива. А то что на этой трубе обязательно должен стоять пламя гаситель и глушитель,так это само сабой, иначе всё приведёт к обратному действию. Пердеть будет, а ехать не будет.
Да вообще-то ты должен знать, что двигатель на Самару разробатывал не ВАЗ, а Порш. А двиг на тазиках, копия М10 БМВ.
Цитата:
zZAnudaaa писал(а) вт, 14 марта 2006 18:50
Жень, я про прямоток ничего не писал, я писал про замену трубы.... Я не стараюсь вдаваться в подробности, как увеличить мощность, или крутящий момент с помощью вып коллектора. Я просто потехоньку агетирую установку трубы по больше,для не большого увеличения мощности, и уменьшения расхода топлива. А то что на этой трубе обязательно должен стоять пламя гаситель и глушитель,так это само сабой, иначе всё приведёт к обратному действию. Пердеть будет, а ехать не будет.
Да вообще-то ты должен знать, что двигатель на Самару разробатывал не ВАЗ, а Порш. А двиг на тазиках, копия М10 БМВ.
Информация не верна, проект готовился в России (в USSR если честнее) на полигонах только опытные образцы автомобилей доводилися до ума - в основном ходовая част и рулевое управление и не как не двигатель. и никак не разрабатывали.
В выпуске инертность газов так же играет роль очень важную - так же как и во впуске - инертность газов в выпускной системе помогает лучше вентилировать камеру сгорания.
[quote title=jaff писал(а) вт, 14 марта 2006 19:00]Цитата:
zZAnudaaa писал(а) вт, 14 марта 2006 18:50
и не как не двигатель. и никак не разрабатывали.
В выпуске инертность газов так же играет роль очень важную - так же как и во впуске - инертность газов в выпускной системе помогает лучше вентилировать камеру сгорания.
и не как не двигатель. и никак не разрабатывали.......Не совсем понял этой фразы.
На счёт Всего остального, в теории это так на приктике по другому. У меня Отец, Мать и Брат инженеры МАДИ с красн. дипломами. А ещё целый год я резал, мерил, высчитывал, варил и тд. С ещё одним очень умным дедушкой, Тоже красным дипломом. На практике всё не много иначе.
[quote title=zZAnudaaa писал(а) вт, 14 марта 2006 19:14]Цитата:
jaff писал(а) вт, 14 марта 2006 19:00
Цитата:
zZAnudaaa писал(а) вт, 14 марта 2006 18:50
и не как не двигатель. и никак не разрабатывали.
В выпуске инертность газов так же играет роль очень важную - так же как и во впуске - инертность газов в выпускной системе помогает лучше вентилировать камеру сгорания.
и не как не двигатель. и никак не разрабатывали.......Не совсем понял этой фразы.
На счёт Всего остального, в теории это так на приктике по другому. У меня Отец, Мать и Брат инженеры МАДИ с красн. дипломами. А ещё целый год я резал, мерил, высчитывал, варил и тд. С ещё одним очень умным дедушкой, Тоже красным дипломом. На практике всё не много иначе.
Да кстати=) мне диплом предложили купить и не сдавать сейчас - всего 1500$. Как думаете брать? [img]images/smiley_icons/devil-flip.gif[/img] [img]images/smiley_icons/devil-flip.gif[/img] [img]images/smiley_icons/devil-flip.gif[/img]
Ну если ты не можешь, сдать экзамены.... И есть деньги!!! ТО дерзай.
Подумай с кем споришь!!! Человек в МАМИ учиться (я кстати то же) Там несколько лабораторий где под заказ "железо" делают для серьёзных машин.Люди там сидят не глупые,и студенты то же.
Да, на наших ТАЗиках (особенно стоковых) чиповкой многого не добъешся, так настроить тачку под себя не больше! а вот на серьезно подготовленных блоках результатов можно добиться нешуточных... А вообще лучше на эти деньги пошаманить с КПП! толку больше будет!!! [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img]
+1 [img]images/smiley_icons/thumbup.gif[/img] [img]images/smiley_icons/thumbup.gif[/img] [img]images/smiley_icons/thumbup.gif[/img] [img]images/smiley_icons/thumbup.gif[/img] [img]images/smiley_icons/headbang.gif[/img] [img]images/smiley_icons/headbang.gif[/img]Цитата:
crow-bar писал(а) вт, 14 марта 2006 21:33
Да, на наших ТАЗиках (особенно стоковых) чиповкой многого не добъешся, так настроить тачку под себя не больше! а вот на серьезно подготовленных блоках результатов можно добиться нешуточных... А вообще лучше на эти деньги пошаманить с КПП! толку больше будет!!! [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img]
пардон!!!!!!!! нормальная доработка КПП стоит минимум 400 долларей, а чип, 150-200 в зависимости от условий и многих других фикторах, или кто то проихводит чиповку за 400 у.е.?????? попрошу на впихивать невпи###мое...... [img]images/smiley_icons/wave1.gif[/img]Цитата:
crow-bar писал(а) вт, 14 марта 2006 21:33
Да, на наших ТАЗиках (особенно стоковых) чиповкой многого не добъешся, так настроить тачку под себя не больше! а вот на серьезно подготовленных блоках результатов можно добиться нешуточных... А вообще лучше на эти деньги пошаманить с КПП! толку больше будет!!! [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img]
Ты наверное на Рублёвке живёшь, и там же обслуживаешься!!!!!Цитата:
wartek писал(а) ср, 03 мая 2006 15:06
пардон!!!!!!!! нормальная доработка КПП стоит минимум 400 долларей, а чип, 150-200 в зависимости от условий и многих других фикторах, или кто то проихводит чиповку за 400 у.е.?????? попрошу на впихивать невпи###мое...... [img]images/smiley_icons/wave1.gif[/img]Цитата:
crow-bar писал(а) вт, 14 марта 2006 21:33
Да, на наших ТАЗиках (особенно стоковых) чиповкой многого не добъешся, так настроить тачку под себя не больше! а вот на серьезно подготовленных блоках результатов можно добиться нешуточных... А вообще лучше на эти деньги пошаманить с КПП! толку больше будет!!! [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img]