турбина или доработка???

если честно, меня, человека, который занимается инсталяцией турбин и компрессоров на различные типы моторов интересует один момент.

Что Вам, обладателям 4-х колесных коней больше по душе, установка турбин и прочих компрессоров, либо форсирование мотора засчет доработки ГБЦ, поршней, системы питания и т.д.???????

прошу поделиться мнением.

Да и еще один момент, если будет доступна установка компрессора (либо по цене, либо по кредитуможно будет купить), захотите ли вы себе установить подобный девайс????

ответы очень нужны

Цитата:

---

wartek писал(а) вт, 28 февраля 2006 11:45
если честно, меня, человека, который занимается инсталяцией турбин и компрессоров на различные типы моторов интересует один момент.

Что Вам, обладателям 4-х колесных коней больше по душе, установка турбин и прочих компрессоров, либо форсирование мотора засчет доработки ГБЦ, поршней, системы питания и т.д.???????

прошу поделиться мнением.

Да и еще один момент, если будет доступна установка компрессора (либо по цене, либо по кредитуможно будет купить), захотите ли вы себе установить подобный девайс????

ответы очень нужны

---

Привет! Хочу би-турбо на ВАЗ - двигатель 2103, возможно? и сколько стоит?



Если на то пошло, то установка турбины сам же знаеш, без дороботки остальной мат части невозможна - если вам просто прикрутили турбину на двигатель то вас кокретно обанули. Спрашивается к чему вопрос?

<u>Что Вам, обладателям 4-х колесных коней больше по душе, установка турбин и прочих компрессоров, либо форсирование мотора засчет доработки ГБЦ, поршней, системы питания и т.д.???????</u> Турбина будет как дополнение к этому комлексу работ, но никак как самостоятельное устройство. иначе двигателю очень скоро придёт конец, и без дороботки системы питания, установка турбины - лоховство. Получается воздуха больше а топлива столько же и в тех же режимах...

Мы за разумный подход во всем, что касается тюнинг, в первую очередь, ну и не в последнюю за компрессоры и турбины, главное, что бы это шло ну не совсем во вред двигателю............... [img]images/smiley_icons/thumbup.gif[/img] [img]images/smiley_icons/thumbup.gif[/img]

давно поставил бы, если бы было где его использовать, а по пробкам если чесно и от оки движка хватит!

значит так, на ваз-газ-уаз и прочие &quot;з&quot;, как и на любой импортный авто можно ставить турбо до 0,4 бар, без изменений в движке, все что свыше тут уже по месту. вот пример, кмпрессорная 21140 с давление на входе 1,75 бар ездит без изменений топливной системы, и ребята только только собираются чиповать. авто конкретный.

Вот тут, мы не согласные...................

Долго уже ездит-то?????

Цитата:

---

wartek писал(а) вт, 28 февраля 2006 12&#58;01
значит так, на ваз-газ-уаз и прочие &quot;з&quot;, как и на любой импортный авто можно ставить турбо до 0,4 бар, без изменений в движке, все что свыше тут уже по месту. вот пример, кмпрессорная 21140 с давление на входе 1,75 бар ездит без изменений топливной системы, и ребята только только собираются чиповать. авто конкретный.

---

ну-ну удачи им...

такое авто у ромы храпова, хозяина кар-софта, одно непонятно, у него 535 вроде в 39 кузове с обвесом на 25000 зелени, наверное для души, в четверг поеду посмотрю что стало после чиповки

Имхо

Я бы предпочёл небольшие доработки по движку, а не турбину, меня полностью сток устраивает, т.к. я не сракер, да и больше 140 не ездию. Да и цена турбины совсем не малая. Да и помимо турбины ещё прийдётся переделывать...подвеску, коробку, тормоза...итог: около 10000... и нафига оно надо [img]images/smiley_icons/wave1.gif[/img]