Впринципе у всех бюджетных сигнализаций есть один минус - реле блокировки в состоянии ожидания в режиме охраны нормальнозамкнутое (НЗ), а разрыв контакта происходит в случае поворота ключа и появления "+" на 15 контакте, цепь которого, собственно, и разрывается. Завести отечественную машину и деактивировать сигналку - два пальца об асфальт.
Я бы посоветовал решение (как я сделал в своей машине) - это любая простейшая сигналка с пейджером "на дурака" (я использовал Mongoose EMS 1.7)
http://www.autoset.ru/catalogue/avto..._1.7_i198.html
+ отдельный иммобилайзер с меткой-транспондером и двумя цифровыми реле
нормальноразомкнутыми всегда, что немаловажно, + две блокировки на капот, одну механическую, простейшую тоже "на дурака" а вторую электромеханическую Defen.time
http://www.autoset.ru/catalogue/blok...dart_i327.html
, цепь которой прерывалась в режиме охраны через дополнительные релюхи, развязанные через цифровое реле. Таким образом, обычную сигналку при угоне обойти можно, а вот с иммобилайзером будет проблема, так как управление идет по штатной проводке, место расположения под капотом, капот тоже закрыт, и пока угонщики будут ломать мех. блокировку, личину которой особо не спрячишь в салоне, тут два варианта - либо под рулем, либо в бардачке либо возле, тут еще один подарок - эл.механика, которую открыть можно лишь тогда, когда будет повернут ключ зажигания и будет опознана метка, только тогда ЦР замкнет контакты и будет возможнорсть подать напряжение для открытия блокировки капота.
Вообщем, есть куча нестандартных методов блокировок с использованием доп. плат радиоканала с высокой степенью кодирования и плавающим кодом (Rolling-code), поляризованных реле и т.д.
Пы.сы. покупать лучше всего в Автосете,
http://www.autoset.ru/
там цены приемлимые, достаточно грамотные консультанты. Много раз там покупал, никаких нареканий
Сообщение от ISEO
Социальные закладки