конденсатор

Цитата:

---

Сообщение от arthuru

Tigroed, да фигня это всё, это для больших производств статика может неприятнойстей наделать, я за много лет работы с полевиками ни разу не видел вылета из-за статики хотя особо не предохранялся ))
за лапку затвора не хвататься без особой нужды вот ивсё.
шунтировать резистор трумблером в салоне конечно можно тока провода к нему надо вести не менее 2GA и трумблер нужен ампер на 100-200. этими проводами и тумбплером вы вносите сопротивление последовательно с конденсатором, значит их сопротивление должно быть меньше внутреннего сопротивления конденсатора, иначе смысел его полностью прпадает.

тумблером можно управлять только полевиками, открывая-закрывая их, а сами полевики ставить в непосредственной близости от кондёра

---

Спасибо тебе, добрый человек :)
Взял вот МикроКап и понял, что нифига не могу набросать, забыл всё к чёрту :) Если не сложно, прикинь схемку на полевиках, только с с маркировкой :) , чтоб сразу пойти и купить. Плизъ :)

ну если транзистор всёравно какой то вот нашёл из того что сейчас предлагает IRF
важно сделать правильную конструкцию узла, транзисторам надо облудить теплоотводы (истоки, Drain) и припаять непосредственно к плате или медной шине. стоки (Sourse) также надо припаять напрямую к медной шине к которой будет прикручиваться общий провод. выделенные соединиения должны быть как можно короче и толще

Tigroed, если этих транзисторов не найдёте, напишите чего есть, подберём

Цитата:

---

Сообщение от djdfy

Правда?
бред имхо.

---

генератору пофиг какой АКБ заряжать!

есть только один ньюанс ПОЛНОСТЬЮ разряжанную АКБ больше 75а\ч
нужно заряжать на холостых оборотах чтоб диодный мост не перегружать

а заряженные на >80% АКБ хоть 55а\ч хоть 200 А\ч
не дают катострофическую нагрузку на генератор

если в это время не включены фары-обогрев-печка-музыка