Вид для печати
Я так подключал соседу, но это было ооооочень давно и весь экономический эффект был в том, что новый аккумулятор нужно было покупать, а аккумулятор от КРАЗА на 210 ач достался совершенно нахаляву. Провод использовался тоже дармовой от сварочного аппарата.Цитата:
Сообщение от Timur2106
опа. а экономия вот в чем: в сечении провода! ))
на потребители кинуть тот же самый сварочник, а на уси можно разориться и купить один метр черновского)))
да и понту больше с акумом в багажнике, машину угнать сложнее))
А акум чем заряжаться будет или на него так с верху падать будет.
Сварочный, сказали же .;)Цитата:
Сообщение от agg83
Может лучше в багажник поставить дополнительный аккумулятор.
Тогда провода для соединения его с основным аккумом под капотом потребуются не очень толстые т.к. они нужны будут только для его подзарядки, думаю пару кв. мм. будет достаточно.
У меня например одного аккума не хватает для музыки, а два аккума позволяют иметь дополнительный запас мощности...
Ну два фиговых аккума(в моем случае) мало что дадут, да и планируемая система не така мощная < 1кВтЦитата:
Сообщение от CarVideo
А вот еще вопрос: те же сварочные провода хренова для питания усей пойдут ?
Да и все таки я думаю в классику перенос аккума в багажник все таки имеет + :
уменьшим может и не много расход на провода
утяжелим ###у(к этому шестерка относится очень положительно)
И все таки думаю что уменьшим потери и улучшим качество в плане звука
Вот еще мысль : вот зимой прогреваем машину => прогревается аккум надо ли это ? т.е. при переносе в багажник мы можем нанести "вред" аккуму ?:confused:
Timur2106, вообще чушь ...
ОК забуду про эту идею.
А скажи, пожалуйста, чем так черновский кабель лучше сварочного, кроме как то что он легче в обработке?Цитата:
Сообщение от Stress
Не помню точно цифр но АКБ начинает нормально заряжается где-то от +5 или -5 градусов, также температура влияет на ёмкость.Цитата:
Сообщение от Timur2106