Вид для печати
В общем то сабж.
1. На сколько сильно объем салона влияет на звуковое давление? Ну хотя бы в сравнение хэтчбэка с универсалом. Примерно объем салона больше на литров 200.
2. Какова будет ориентировочная разница?
3. И еще слыхал про резонанс салона. У каждого он свой и вроде как оно влияет на звуковое давление? Каким образом?
4. Насколько влияет направленность динамика и ФИ в салоне на давление?
Один и тот же саб в малом объеме (хэтчбек) создаст давление больше, чем в большем объеме (например- в минивэне).
Я то собсна имел ввиду ну хотя бы процентное соотношение разницы :).
Я пас. Не знаю:)
И все таки мб знает кто ответы на мои вопросы?
нмкто незнает ответа на твой вопрос. так как факторов - влияющих на это жуть как много. иди на спл. форум- там могут помочь. будешь входить в резонанс вместе с сабом и авто.
Объем салона давольно сильно меняет давление! Чем больше объем тем меньше давление при тех же показателях! если разница в 200 литров, то падение давления будет 5-7 децибел. Плюс к этому давление в машине пожирает все! Если ты хочешь участвовать в соревнованиях к примеру или просто строишь СПЛ машину, то все воздуховоды-дефлекторы нужно намертво заклеивать СТП. При басе мы видим вибрации кузова: крыши, окон и т.д. это тоже пожирает давление, когда мы слышим как от сабов сочится воздух наружу машины это тоже свистит давление...
Собственный резонанс салона хетчбека ориентировочно 70 герц, если удастся заставить все сабы работать примерно в такой же частоте, то произойдет что-то вроде акустического усиления и ты получишь прирост давления около 3 децибел. Есть еще и такая тонкость, все сабы по мощности должны быть близки к друг другу т.к. при большой разнице в мощности, давление от более сильного саба остановит более слабый динамик. Причем это довольно забавный процесс с последствиями, когда катушка толкает диффузор вперед а давление с большей силой толкает назад, в катушке вырабатывается ток, который начинает идти в ненужную сторону и усилки уходят в протект по перегрузке... вот...
По поводу направленности можно спорить до посинения. Классическая литература указывает, что в хетче динамик и фазик должен быть направленв противоположную сторону движения машины, а не на заднее стекло как многие считают! то есть саб должен бить в заднюю стенку (там где фары)! При этом фазик должен находится в той же плоскости, что и динамик.
В другой литературе речь идет о том, что по фигу куда смотрит динамик главное, чтобы длина волны из динамика и 2/3 длины волны из фазика приходили одновременно (с учетом всех отражений) на точку расположенную на высоте 60 см от сиденья водителя. Это место где сидит всегда основной слушатель и стоит микрофон для замеров. Вот как-то так...
А мне интересно, к чему вопрос?
Если автору скажут, что при прочих равных, в Оке давление будет в четыре раза сильней, чем в минивене, он пойдёт покупать Оку?
Именно именно! Ока самая лучшая СПЛ машина!Цитата:
Сообщение от Dimych
Передаточная функция салона, увеличивающая усиление на низких частотах зависит от НАИБОЛЬШЕЙ длины салона, т.е. имеет значение не только объем но и конфигурация-квадрат или вытянутый.Зависимость обратно пропорц-чем меньше размер, тем больше передат ф-я, больше акуст усиление.В АЗ можно поискать, давно делались такие измерения но точно все равно можно узнать только путем измерения.3 дб-это увел громкости в 2 раза