Вид для печати
Кроме того, надо раз и навсегда забыть порочную практику заземления минусового провода на кузов автомобиля. Оба провода — плюсовый и минусовый — обязательно надо вести непосредственно от аккумулятора.
На сколько это серьезно с моей системой? Просто у меня мона так сказать нириально провести еще и сварочный провод для минуса от акума...
есть желание и возможность то тяни...
нахрен не надо, что есть какой-то трабл?
просто нужен хороший контакт в четырех местах - клемма - кузов, кузов - усилитель.
А если чешется - тяни.
На кузов минус закреплен основательно!
Минус усей и минус АКБ кидай на кузов, эти две точки соедини проводом (примерно) 10 кв мм. Будет счастье .
надеюсь не на краску посадилЦитата:
Сообщение от KZnova
Есесно нет. Все зачищено, затянуто основательно. Болты тоже зачищены наждаком.Цитата:
Сообщение от Джулиан Тринадцатый
А вот интересно, кто вот эту хрень, выделенную красным, написал ?
Ну, если все тебя устраивает, то зачем излишние "потуги". Ради эксперимента пробрось "времянку" напрямую к АКБ, посмотри что получится. Если посчитаешь, что эффект стоит "денег", то делай, если нет, то...:)Цитата:
Сообщение от KZnova
В том то и дело что не совсем устраивает просадка с 14,4 вольт на заведенную до 11.3 вольта при 50% выкрутке гейна на усяке :( и при 3000 оборотов на треке сабвуфер теста.... Аккум завтра поменяю на наманый 75 амперный и посмотрим что получится....Цитата:
Сообщение от vip206
На самом деле все просто :). Ставишь расширенный режим в настройках.Цитата:
Сообщение от Славдей
KZnova, тащи, так как у кузова сопротевление гораздо больше чем у кабеля из меди, вот потери и идут.
да там потери минимальны! У миня есть возможность кинуть до аккума я кинул даже не думал на кузов кидать сразу на аккум. Если есть возможность хотя хз наврятли там есть такая возможность всмысле она есть но на до сврелить тогда, да к тому что ты не SQ шник тебе на наводки впринцыпе почти ПО** можно по одному краю - по другому + тогда всё влезет! так лутше сделать так возьми новы провод поменяй его от аккума до кузова и гены и всё!
Ясно! Действительно, начни с АКБ. Должно выправить положения, слишком уж большая разница иначе получается между кузовом и АКБ. Ну, и "соплю" для теста:DЦитата:
Сообщение от KZnova
я протащил... На всякий случай.. Но у меня 2 акб.
казанова.. свыкнись с мыслью, что нужны будут доп.акб на замер. и не 1. По сути, система усь-саб-акб автономна. Это если на выстрел (яска, сплклуб) Там можно ваще из под капота ниче не тягать.
а я хочу сказать, что нет смысла тянуть минус до АКБ, даже при наличии более одной АКБ. просадка у тебя говоришь?? с чего бы это при штатной АКБ в 45 амперчас? ;) АКБ нормальную поставишь и все будет ок. я вот честно тянуть минус до АКБ не буду, я лучше этот кусок провода прокину дополнительным плюсом больше пользы будет! ИМХО.
Ребят речь как я понял первоначально идёт об СПЛ, а питалово в нём одна из главных вещей, там играют роль каждая десятая.
Так я о чем и говорю! Эффект от дополнительной силовой ветки будет много более, чем от минуса на АКБ! Это проверенный элемент. вторая ветка в 50 квадратов дает прирост в давлении до 1,5 дБ, сможет ли минусовая кишка этим похвастаться. просто это же элементарно, через 2 трубы одинаковой размерности емкость быстрее наполняется, чем через одну.Цитата:
Сообщение от suicide