Спасибо большое )) стало более ясно куда двигаться))Цитата:
Сообщение от TIMER_KLG
Ах да) забыл ещё один вопрос, я читал про конденсаторы, что они вроде как не помогают, и всеж спрошу нужен ли он?)
Вид для печати
Спасибо большое )) стало более ясно куда двигаться))Цитата:
Сообщение от TIMER_KLG
Ах да) забыл ещё один вопрос, я читал про конденсаторы, что они вроде как не помогают, и всеж спрошу нужен ли он?)
Помогают от кратковременных просадок напряжения, но так как заряжаются дольше чем разряжаются, а так же их емкости не хватит и на 0,4 сек, лучше вложить деньги в АКБ или в качественную силовую проводку.
вольтметром на клеммах аккумулятора на заведенной машине померитьЦитата:
Сообщение от Rilril
[/COLOR]Цитата:
Сообщение от badevent
Понял) спасибо
При правильно, проложенном силовом кабеле и нормальном сечении, никакого конденсатора не понадобится.Основное в расчёте смотрите здесь:Цитата:
Сообщение от Rilril
http://magnitola.org/o-kommutacii/15...ranitelei.html
Тут,возможно, вопрос хитрый:)... Зачем ставить приблуду,если можно сразу ,допустим таблетку изменить??? Имхо,для того,чтобы стандартным генератором заряжать стандартный аккумулятор нормальным,а не пониженным напряжением,тоесть приблуда,возможно не затрагивает цепь генератор-аккумулятор. Не утверждаю,а предполагаю,по логике. Наверное надо будет тогда ещё проверить напряжение и на потребителях(не знаю,для чего её ставят,скорее всего для продления жизни ламп,контактов,мозгов...). С другой стороны,если моя догадка подтвердится,то эта приблуда не должна помешать организации питания усилителя.Цитата:
Сообщение от badevent
Регулятор напряжения поддерживает напряжение бортовой сети в заданных пределах во всех режимах работы при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды. Кроме того, он может выполнять дополнительные функции - защищать элементы генераторной установки от аварийных режимов и перегрузки, автоматически включать в бортовую сеть цепь обмотки возбуждения или систему сигнализации аварийной работы генераторной установки.
Все регуляторы напряжения работают по единому принципу. Напряжение генератора определяется тремя факторами - частотой вращения ротора, силой тока, отдаваемой генератором в нагрузку, и величиной магнитного потока, создаваемой током обмотки возбуждения. Чем выше частота вращения ротора и меньше нагрузка на генератор, тем выше напряжение генератора. Увеличение силы тока в обмотке возбуждения увеличивает магнитный поток и с ним напряжение генератора, снижение тока возбуждения уменьшает напряжение.
Все регуляторы напряжения, отечественные и зарубежные, стабилизируют напряжение изменением тока возбуждения. Если напряжение возрастает или уменьшается, регулятор соответственно уменьшает или увеличивает ток возбуждения и вводит напряжение в нужные пределы.
Вложение 912884 Схема обратной связи дает понять, что напряжение на выходе при просадках не должно сильно изменяться, все зависит от скорости работы регулятора.
если на клеммах будет 12.5 - то и до усилителя 12.5 дойдёт.Цитата:
Сообщение от chu0037
по своему опыту-штатное питание в машине было всегда 13.5, как поменял провода от генератора - 14.4 на холодную, 13.8 когда прогреется.
А я вот тут поползал и интересно стало что если в двери поставить рупора а в задние крылья( тоесть на тыл получается) мидбасы, как получится? Или будет каша полная?)Цитата:
Сообщение от TIMER_KLG
Даже кашей такой инсталл назвать-язык не повернётся. Камера пыток-вот это да. И,если хоть мало-мальски хотите качества,запретите организму думать про рупора:)!!!Цитата:
Сообщение от Rilril
