Да, безусловно, устанавливая Ural AS-W200MB в заднюю полку что седана, что хетчбека, багажник не окажет сколь либо ощутимого подъёма полной добротности системы, т.е. на каноническую Баттервортовскую добротность 0.7 система не выйдет, т.е. притормаживать ход подвижной системы инсталляция не будет.
Но с другой стороны и резонансная частота девайса в системе останется на исходном уровне.
И вот это уже очень интересно!
Интересно тем, что если задача не в получении максимума отдачи и вваливании в Ural AS-W200MB обозначенных производителем мощностей, а в том, чтоб получить/добавить/дополнить фронтальную систему сабовым диапазоном, причём реально сабовым низко частотным, т.е. задача получить полноценную, качественно звучащую систему, то почему не воспользоваться способностями Ural AS-W200MB ......
Т.е. в этом варианте использования Ural AS-W200MB от пользователя требуется только адекватность понимания девайса, его возможностей, его требований к усилительной части и в соответствии с этим настроить по итогу систему.
Вопрос того, что при разном акустическом оформлении требуются и разные мощности для того, чтоб подвижная система выходила на свои крайние хода уже подымался в теме и это абсолютно правильно.
Соответственно для фриайэрного применения мощности эти по сравнению с оформлением
ЗЯ или
ФИ будут самыми низкими.
И кроме этого для недопущения ситуации "разноса" подвижной системы к сверх низким частотам звукового диапазона, свойственным для фриайэрного акустического оформления динамика, следует понимать каким свойством/функционалом должен в этом случае обладать активный звуковой тракт системы, т.е. ГУ/процессор/усилитель, совершенно верно - обязан быть в системе фильтр сверхнизких частот, т.е. Сабсоник.
БЕЗ ПРИСУТСТВИЯ В СИСТЕМЕ ЭТОГО ФУНКЦИОНАЛА ЗАБУДЬТЕ ПРО ФРИАЙЭРНЫЙ ИНСТАЛ Ural AS-W200MB.
Сообщение от никола88 
Социальные закладки