Вид для печати
Поставил себе в девятую дверь подиум, в него врезал герц, мидбас, но там получился очень наленький для него объем, тем более герметичный. Примерно 700гр. Когда делаешь громкость больше половины, начинается неприятное звучание и колонки начинают пердеть. Усь ДЛС са450, может ли быть это из-за объема. И нужет ли вообще под них корпус?
Уважаемые!!! Изучайте теорию!!! Столько уже по этому поводу сказано!!! [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img] [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img] [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img] [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img] [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img]
Это все понятно, теорию я по немногу изучаю уже пол года. Но в трех словах то можно было бы и ответить?! Меня больше интересует нужен ли вообще корпус мидбасам?Цитата:
AAC-TUNING писал(а) вт, 27 декабря 2005 10:57
Уважаемые!!! Изучайте теорию!!! Столько уже по этому поводу сказано!!! [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img] [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img] [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img] [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img] [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img]
Корпус - как акустическое оформление нужен любому динамику, а вот какого размера - это зависит от характеристик. В Вашем случае динамик должен играть на объём двери, так что за ним необходимо вырезать отверстие диаметром с диффузор акустики. [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img] [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img] [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img]
Благодарю! Прорежу сзади дыру которя будет соединять подиум с объемом двери. Причем я так и думал сделать.
Чтобы звучало ...
1. Провода не менее 4 квадратов на голову и прокачку.
2. Голову надо прокачать на кондерах наборных (электролиты плюс керамика).
3. Провода на саб и усилок - не менее 8 квадратов.
4. Что на магнитолу, что на усилок плюс и минус отдельными проводами на аккумулятор через предохранитель и никаких заземлений на корпус авто (звук по железяке кузова плохо ходит).
5. Кондер 1 Фарад на усилок саба.
И вот тогда будет тебе полное счастье и можно говорить, что из головы и саба выжато всё до капли (в смысле качества).
Противошумка тоже никому не мешала никогда.
В твоём случае надо начать с головы и её прокачки - хрюки от провалов по питанию.
Если и плюсовой и ещё и массу вести к аккумулятору от уся будет очень дорого! Потерь в качестве корпус авто дает меньше, чем кабель толщиной 8 квадратов при длинне почти 5 метров! Если выжимать всё по полной (качество), то тут только на кабелях потратишься не меньше чем на мафан! Стоит ли это того? [img]images/smiley_icons/deal.gif[/img]
Ну так я на практике проверял.
5 метров кабеля пусть даже по 100 руб - это мелочи в сравнении с эффектом. Проверено и не раз.
Даже переделывал уже сделанное кем-то заземление на кузов - звук реально лучше (без пердежа и звона).
Кстати можешь померить потери вольтметром на кузове при большой громкости - доходят порой до 1 В.
На кабеле этого нет вообще.
Прикинь - покупают крутую позолоченную клемму на плюс , а минус - на железяку. Это точно не Hi-End и даже не Hi-Fi.
Провода по 100 рублей слишком тонкие и экранировка слабая ... с такими проводами начинаются пробивать звук движка на акустику [img]images/smiley_icons/icon_sad.gif[/img] Делать гофру чтобы не пробивало - тож деньги .. Ставить провода толще - ещё большие деньги ... А купить метровый проводок - дешевле ... поэтому так все и ставят. На самом деле каждый провод расчитан какую толщину под какую мощность при определенной длине этого провода (де-то у мня валялась эта таблица) Дык 5 метровый провод в 8 кубов дает большие потери по ней ... нуно ставить более толстые, иначе искажения на громкости ...
Немного разочарую тебя - искажения на громкости валят с головы, а не из усилка. Усилок банально усиливает то, что ему дали на вход.
Так что прокачай голову по полной программе и даже с заземлением на кузов звук будет что надо. А отдельный провод на минус - это для гурмана. Всем это не подойдёт. И звук движка тоже с головы прет, если подключена не на аккумулятор отдельной проводкой.
Уважаемый, вы говорите только половину правды. Звук от системы зажигания современного двигателя может попадать в аудиотракт не только по этой причине. Так же может быть плохое заземление одного из линейных проводов от головы до усилителя. Поэтому как мне кажется более критичным является заземление в ОДНОЙ ТОЧКЕ и головы и усилителя.Цитата:
Alybali писал(а) чт, 29 декабря 2005 15:27
Немного разочарую тебя - искажения на громкости валят с головы, а не из усилка. Усилок банально усиливает то, что ему дали на вход.
Так что прокачай голову по полной программе и даже с заземлением на кузов звук будет что надо. А отдельный провод на минус - это для гурмана. Всем это не подойдёт. И звук движка тоже с головы прет, если подключена не на аккумулятор отдельной проводкой.
Мне кажется тут и имелось ввиду плюс и минус с магнитолы и усь кинуть на аккумулятор. Мне кажется проще поставить дистребьютер питания.
А что значит прокачать голову? Честно говоря, первый раз с таким термином сталкиваюсь.
Самое слабое место всей аудиосистемы в авто - это голова.
Прокачать - значит выжать из головы максимум качества и динамического диапазона. Я этим давно занимаюсь, но эффект стоит и потраченных денег (не более 1000 руб) и работы ручками.
Звук становится на порядок лучше даже с уже существующей акустикой и усилителями.
Принцип прост до безобразия, используется давно, ещё с 60 годов.
Hi-End - щик сразу поймет в чем дело, если хоть немного знаком с электроникой и хоть немного представляет, как работает усилитель и что ему нужно для качественного воспроизведения.
А надо ему - предельно жёсткого (без провалов) питания, причем во всем диапазоне звуковых частот.
Достигнуть этого одним большим кондером просто невозможно.
Поэтому, как и в Hi-End собирают наборный кондер.
Он состоит из трех-четырех кондеров по 0,1 Ф, десяти кондеров по 0,01Ф, зафильтрованных керамикой по 2,2 мкФ и всё это располагается как можно ближе к магнитоле. В идеале это подпаивается выносным проводом прямо на плату магнитолы параллельно питанию встроенного усилителя. Либо, если голова только работает на усилитель - достаточно это сделать на входе головы по питанию.
Про провода вы и сами знаете.
Единственный способ подключения магнитолы. когда эти заморочки не нужны - это когда магнитола работает только на усилитель или процессор, подключенные по цифре, а не аналогу.
Возни, конечно, много, но эффект того стоит, даже с неважной акустикой.
А большой кондер для усилка и подключение всего на аккумулятор в одной точке никто не отменял.
Про дистрибьютер могу сказать только одно - чем меньше переходных контактов по питанию в машине, тем лучше. Так что дистрибьютер - это явное ухудшение этого условия. Поэтому и на кузов лучше не заземлять - меньше контактов - больше выходная пиковая мощность и динамический диапазон.
Если ко всему этому вы добавите хорошую акустику по параметрам (или слушайте прежде чем покупаете), а не по лэйблу, то звук будет просто офигенный - гарантирую.
Интересная версия по улучшению звука. А в каком городе Вы находитесь? И есть ли возможность послушать одну и ту же магнитолу со схемой и без?
inv
in666@nm.ru
Пишу сюда так как не получилось отправить в личку.