Уважаемые гуру неужели мои вопросы столь сложны или просто остаються незамеченными

1) что происходит когда чувствительность не совподает уселка с ГУ
когда голова выдает больше а усь не может стоко принять

2)
Если в багажнике иди грузовом пространстве хетчбека установлен сабвуфер, а тыловые громкоговорители не изолированы от объема багажного отделения, низкочастотные колебания будут воздействовать на тыльную сторону диффузоров, заставляя их работать как пассивные излучатели и создавая неизбежные и очень неприятные на слух интермодуляционные искажения.

Меня тут торкнуло а не неало ли саб включать в противо фазе. Ведь при мошьном сабе он из динамиков стоящих в дверях зделает пасивный излучатель и этот пасивный излучатель будет сопротивляться воспроизводимым частотам тоесть кпд на нижних частотах его упадёт. или это токо при совпадении воспроизводимых частот.

3)сумируеться ли индуктивность котушек при их паралельном или последовательном подключении (это я чтобы не наматывать)

4) Что за это будет магнитоле и потянет ли она так?
http://www.avtozvuk.com/articles/rear/rear_hf.gif

Цитата:

---

Сообщение от agg83

1) что происходит когда чувствительность не совподает уселка с ГУ
когда голова выдает больше а усь не может стоко принять

2)
Если в багажнике иди грузовом пространстве хетчбека установлен сабвуфер, а тыловые громкоговорители не изолированы от объема багажного отделения, низкочастотные колебания будут воздействовать на тыльную сторону диффузоров, заставляя их работать как пассивные излучатели и создавая неизбежные и очень неприятные на слух интермодуляционные искажения.

Меня тут торкнуло а не неало ли саб включать в противо фазе. Ведь при мошьном сабе он из динамиков стоящих в дверях зделает пасивный излучатель и этот пасивный излучатель будет сопротивляться воспроизводимым частотам тоесть кпд на нижних частотах его упадёт. или это токо при совпадении воспроизводимых частот.

3)сумируеться ли индуктивность котушек при их паралельном или последовательном подключении (это я чтобы не наматывать)

4) Что за это будет магнитоле и потянет ли она так?
http://www.avtozvuk.com/articles/rear/rear_hf.gif

---

1) не заморачивайся, таких мафонов нет, чтобы уся по линейникам запороть, ну если только эклипс, и то там регулируется (

2) угадал призвуки по любому будут

3) в противофазе есть смысл включать саб если он запаздывает или локализуется ( может поправит положение) ну или если звук в противофазе понравиться больше, остальное - не будет такого

4)нахера?

####ец. ты сам понял что ты хочеш донести до людей. разумные тут ответа тебе недодут.

1) не заморачивайся, таких мафонов нет, чтобы уся по линейникам запороть, ну если только эклипс, и то там регулируется


Я например про связку пионера Р77МР
6.5 волт
и уселки у которых ниже от 0.1 до 5 или если ещё хуже 3 волт

а по 4 пункту из темы подзвучки???? интересная тема или не стоит??

извените по 3 пункту не пояснил я имеется в виду котушки для построения подзвучки из 4 пункта?

Цитата:

---

Сообщение от agg83

1) что происходит когда чувствительность не совподает уселка с ГУ
когда голова выдает больше а усь не может стоко принять

2)
Если в багажнике иди грузовом пространстве хетчбека установлен сабвуфер, а тыловые громкоговорители не изолированы от объема багажного отделения, низкочастотные колебания будут воздействовать на тыльную сторону диффузоров, заставляя их работать как пассивные излучатели и создавая неизбежные и очень неприятные на слух интермодуляционные искажения.

Меня тут торкнуло а не неало ли саб включать в противо фазе. Ведь при мошьном сабе он из динамиков стоящих в дверях зделает пасивный излучатель и этот пасивный излучатель будет сопротивляться воспроизводимым частотам тоесть кпд на нижних частотах его упадёт. или это токо при совпадении воспроизводимых частот.

3)сумируеться ли индуктивность котушек при их паралельном или последовательном подключении (это я чтобы не наматывать)

4) Что за это будет магнитоле и потянет ли она так?
http://www.avtozvuk.com/articles/rear/rear_hf.gif

---

Круто...

Цитата:

---

Сообщение от agg83

1) не заморачивайся, таких мафонов нет, чтобы уся по линейникам запороть, ну если только эклипс, и то там регулируется


Я например про связку пионера Р77МР
6.5 волт
и уселки у которых ниже от 0.1 до 5 или если ещё хуже 3 волт

а по 4 пункту из темы подзвучки???? интересная тема или не стоит??

извените по 3 пункту не пояснил я имеется в виду котушки для построения подзвучки из 4 пункта?

---

не спалит, чем выше напряг на мафоне тем меньше помех поймает в пути до уся! 77 пионер ничего не спалит! БУДЬ УВЕРЕН!!!!! (я про линеёники, а то можэет ты еще чего там удумал, типа к линейникам уся подсобачить мосфеты голвы)

по пункту 4 - ересь ещё та! Купи усилок, любой и тогда сможешь уровень выставлять подзвучки, что очень удобно и практично

по пункту 3 ? зы за такие вещи людей раньше на кострах сжигали...:D :D

ты этой херни у Шихатова что ли поначитался на блюзмобиле?

про вольтаж сам домыслил и гдето слышал
Естественно я межблочники вешаю на лин выходы с магнитолы
А остальную "ересь" по сылкам из темы http://www.magnitola.ru/forums/showthread.php?t=8479
вот и всё
забыл я электро физику особенно закон ОМА ни когда понять не мог.
а в остольном я с физикой дружу.

а что происходит если не совподают настройки бошки и головы

если на голове 2.2 волта а на усе 5 выставленно то как я понимаю усь не будут выдовать макс мошность
а если 5 на голове а 2.2 на уселке то получаеться что он работает с перегрузкой будет хрип искаженья и так далее (не сгорит ли он в этом случае) или зачем нужно согласовывать вольтаж бошки с усем.


Спасибо ну интересно и всё тут не совсем я сумашедший. Если что то делуют производители хотелось бы понять зачем они это делают?