Вид для печати
здравствуйте что то не ладное творится с питанием наверно, слушаеш музыку на при езде на авто все OK! но только двигатель нагреется включается электро вентилятор охлаждения музыка приглушается и такой звук "ткрррбвв!!!"потомо пять плавно добовляется нормально до следующего вкл. вентилятора.! Что за хрень? Кто может объяснить?
Включенный вентилятор потребляет большой ток,а вот почему у вас такое происходить не знаю.Цитата:
Сообщение от corpse086
это понятно, может в генераторе что то сломалось я на него грешу и еще если добавить в цепь кондер поможет ли?
по идее кондер должен помочь
еще я узнал что нужно поменять какуюто "шоколадку" в генераторе
Лучшая "шоколадка"-это правильное питание для усилителя.Нормальным проводом надо его провести и землю по-уму обеспечить.
Быть может "таблетку" поменять, а не "шоколадку"????? Машина то какая???Цитата:
Сообщение от corpse086
А причем тут усилитель?! 0_oЦитата:
Сообщение от M.Knopfler
При том,что потребление тока усем-импульсное.Далее-учим физику.Цитата:
Сообщение от M.D.
с питанием все в порядке и плюс и минус брал от акб.Цитата:
Сообщение от M.Knopfler
может и таблетку, но это "что-то" назвали "шоколадкой" ТАЗ2110Цитата:
Сообщение от M.D.
Посмотри ещё диодый мост. У меня на 90 А сгорел один диод ген работал но выдовал порядка 10 - 11 В и токи возрасли.
Если бы таблетка накрылась, то только с толкача бы заводилась!
Если бы накрылась таблетка то либо шёл недозоряд либо перезоряд таблетка регулирует Ток
Я на 2105 три раза менял (бракованные наверное были), так вот у меня толко с толкача, .... пока нормальная не попалась....
Хз почему у тебя так наверно потому что у тебя контактная система зажигания. Я после того как оплавились провода оторвал их от генератора и катался на одном акум. всё заводилось.
Я про минус не понял. Минус на усилитель идет на АКБ? Это в корне неправильно ИМХО. Надо минус пускать на массу в непосредственной близости от уся. Если усилителей несколько, то подцеплять их в одну точку. Я думаю - это может в корне поменять ситуацию.
Я в корне с тобой не согласен. Можно пускать "-" от АКБ А представь что у тебя плохой контакт двыгателя с кузовом и чё тогда? Непомню на чём я встречал такую схемуно она есть с двигателя на корпус и сдвижка на акум.
Просто считаеться что акум содержит в себе много радио помех (возможно дещёвые некачественные плохие неисправные и т.д. могут быть источником помех) но качественный навернека таким не евляеться.
Во вторых я не как не могу понять если акум создаёт помехи то почему их нет на кузове куда ты предлогаешь цеплять. что кузов у нас евляеться фильтром мне всегда казалось зто куз - это обычный проводник. так же и с генератором если он будет создовать помехи которые будут выходить по пит проводам то эти помехи будут везде.
Конечно если провести силовой кабель в непосредственной близости от ген. то он нахватаеться эл. магнитных помех.
как мне кажеться то чеплять можно за что угодно так как автомобиль это закрытый истозник питания и всё в нем производится и поглащаеться. и чистый сигнал если что то не исправно ты в жизни не получишь. Единственное правило надо всё проводку держать подальше от штатной и гланым образом от насосов и генератора.
И ешё тема для размышления установщики в тех машинах где акум. с зади цепляют всё к нему.
:D Вот это да!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Про радиопомехи в аккумуляторе - это класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:D :crazy:
Большие мастера, лучше рассудите. Куда правильнее цеплять минус?
Ув Асс я не сказал что В АКБ есть помехи я сказал что бытует мнение
являющееся аргументом против того чтобы брать "-" с АКБ
У меня есть следующие аргументы:
1) в любой книжке по автозвуку будет написано, что минусовой провод должен быть как можно короче (меньше сопротивление)
2) там же будет написано, что желательно все компоненты "минусовать" в одном месте для избежания интерференций
3) + и - должны быть одного сечения
4) провода от аккумулятора до кузова, а заодно и для стартера лучше проапгрейдить сразу. Как минимум заводиться будет лучше зимой.
"Минус" надо цеплять непосредственно на кузов автомобиля (если он не сгнил и его сопротивление равно "0" :D ) как можно ближе к усям!
Я так понимаю что если мы сожаем - на кузов то мы экономим деньги на прокладку кабеля.
меньше длина кабеля и всё.
Чем плох вариант при присоединение к акб? Мне лично больше нравиться именно такой вариант. Особенно если АКБ с усями стоит в багажнике. Если будут мошные уси то соответственно и ток большой возможен локальный нагрев + влага + отсутствие краски = ржавчина. меня не привлекает такой вариант. Да и не удобно в случае чего отключить и демонтировать.
У кабеля сопротивление будет стремиться к 0 токо в том случее если его сечение будет большим, а токи маленькими. При уменьшении сечения проводника неизбежно на конце получим меньше волт чем в начале проводника. Как вы думаете почему при перегрузке провода он греется.
:D :D :D Потому что существует закон Ома!!!!