Срочно! Можно ли покупать б/у конденсатор

Цитата:

---

Сообщение от agg83

пожалуйста открой учебник физики клас так за 9 (кажеться) и прочитай про последовательное и паралельное подключение.

Если у Антона подключено последовательно то я хоцю на это взглянуть (уж очень интересно).

Антон неужели так сложно поправить человека?

---

ну насколько я понимаю да....провод идет потом на кондер и на усиль-последовательное...
а в моем случае идет и разветвляется на 2 провода...один на кондер, другой на усиль...т.е. 2 источника работают параллельно и соединяются в едином месте...
а на его схеме получается что ток, проходя через кондер, идет уже улучшенный на усиль...т.е. ток идет последовательно..проходя через все источники по порядку....правильно? это последовательное....или не так? :(
я так и считал...
еще помню, что общий вольтаж 2х кондеров при последовательном соединении равен кажись самому большому по объему....а при параллельном суммируется....
а антон не может...он только лишь бы поглумиться......:)

Слушайте....щас собрался идти уже переподсоединять....посмотрел на схему и подумал....а ведь на схеме Антона минус провод на кузов не идет??? а напрямую к кондеру??? а минус провод тоже должен быть минимальной длины?

любые варианты на тему параллельно можно.
на тему последовательно нельзя

ммм.....какие интересные схемы...спасибо :)
не совсем правда понятно как это так на 2ой схеме + усилка идет к минусу кондера..но видимо раз ты говоришь, значит так и есть....
а вообще если подумать, то моя схема №1 это твоя 1ая, только минус у меня идет на кузов....а разницы на кузов или на аккумулятор, я так понимаю, нет.
Получается, где + провод расходится на усиль и на кондер - это и есть мой блок предохранителей, т.е. разветвитель...верно?
а минус провод, я так подумал я ведь могу снять с кузова и повесить на кондер....(на моей схеме №2) если это будет лучше...
простите, я может просто не правильно раньше выражался....

да кажеться ты теперь понял разницу

да всё остальное верно можно как угодно я лично тянул всё с акум и "+" и "-" и кузов не трогал.

Цитата:

---

Сообщение от agg83

да кажеться ты теперь понял разницу

да всё остальное верно можно как угодно я лично тянул всё с акум и "+" и "-" и кузов не трогал.

---

Ну кажется да.... :D
а если все верно, тогда щас пойду и переподключу - провод с усилка на кондер....если от этого станет лучше...и схема значит у меня будет как в предыдущем моем посте под номером 2...
а + провод потом укорочу...я думаю плохого ничего не случится...а подиумы для кондера, усилка я буду делать думаю где-нибудь через месяц...вот тогда все и сделаю... :)

ну переподключил я минус клемму....с усилка на кондер повесил...изменений не заметил....ну раз надо, так надо... :)

Кстати картинка http://foto.radikal.ru/f.aspx?e0608aa66902689b9jpg из документации к кондёрам Mystery :) У меня как-раз такой и стоит на 1 фарад. Подключен по самой элементарной схеме, безо всяких дистрибьюторов. Плюс с аккума на кондёр и с кондёра же на усилок. Аналогично с минусом - с кузова на кондёр и с кондёра на усь. Все остальные схемы считаю изгалением.

Цитата:

---

Сообщение от GoaN16

Кстати картинка http://foto.radikal.ru/f.aspx?e0608aa66902689b9jpg из документации к кондёрам Mystery :) У меня как-раз такой и стоит на 1 фарад. Подключен по самой элементарной схеме, безо всяких дистрибьюторов. Плюс с аккума на кондёр и с кондёра же на усилок. Аналогично с минусом - с кузова на кондёр и с кондёра на усь. Все остальные схемы считаю изгалением.

---

Согласен. У меня почти также. Только провода идут к клеммам уся и к ним же провода от кондёра.