Послушать волжские басы отправилась и большая группа знатоков жанра из столицы. Не только, впрочем, послушать, но и поспособствовать организации концерта, так сказать. В группу эту вошли руководитель Акустического центра МТУСИ Дмитрий Свобода, представители компаний, чьи торговые марки или уже имеют славу автозвуковых и SPL-чемпионов, или же стремятся к ней. В центре событий, довольно традиционно уже, оказалась московская компания «АНЭКС», благодаря активной позиции которой марка MTX прочно ассоциируется с рекордными достижениями по звуковому давлению, Bonanza, чья торговая марка Cerwin-Vega! успешно атакует MTX, и «АвтоАудиоЦентр». ААЦ, а вернее – торгово-промышленная группа «Урал», смотрит, правда, несколько в ином направлении. ТПГ «Урал» с самого начала помогала в разработке нового формата соревнований по качеству звучания, FSQ, как самого простого, удобного и зрелищного из существующих сегодня, и с самого начала поддерживала все соревнования, проходящие в этом формате.
А кроме профессионалов бизнеса car audio в Нижний отправилась (что тоже стало традицией) солидная компания ветеранов SPL-клуба, многие из которых прошли обучение и судейству FSQ и имеют в кармане диплом о присуждении соответствующей квалификации.
Путешествие москвичей в Нижний не прошло для города бесследно (подождите со своими предположениями, мы имеем в виду другое). Дипломированные судьи FSQ на месте провели ускоренную подготовку судей из числа местных, волжских специалистов. Полномасштабного учебно-практического курса это, конечно, не заменяет, но теперь, когда попробовавшие себя в деле нижегородские судьи-стажеры приедут в МТУСИ на учебу (в следующем семестре, все по плану), это будут уже не новички.
Приехал в Нижний и самый, пожалуй, знаменитый участник SPL-побоищ Виталий Карев. Не было в его биографии ни одного существенного соревнования по SPL, которое он бы пропустил, и создавать прецедент он, похоже, пока не намерен. Построив к началу сезона специальную SPL-машину на базе «Таврии», Виталий теперь превратил снаряд в приспособленный к многоборью. «Таврия» может выступать в самых разных классах, потому что сабвуферы теперь подключаются и отключаются оперативно, за полминуты. В Нижнем Виталий совершенно закономерно и привычно для себя решил показать волжанам, как это делается в столице. И преуспел в одном из классов, в котором выступал. Отключив все, кроме одного 10-дюймового саба, Карев ушел далеко в отрыв от ближайшего соперника. Слегка расслабившись от легкой победы, Виталий потерял бдительность и не учел, что волжане – ребята непростые. На зачет в классе «Беспредел» (это когда сабвуферов столько же, сколько колес или больше) московская «Таврия» выехала с четырьмя подключенными сабвуферами: два по 15 дюймов и два – по 10. Соперником был нижегородской работы «Запорожец», тот самый, «горбатый», герой анекдотов еще доперестроечной поры, когда вместо «шестисотых» в народном эпосе фигурировали самое большее «Волги». Эпический ЗАЗ-965, снаряженный четырьмя (по масштабам этого класса – всего четырьмя) 10-дюймовыми головками Rockford Fosgate и одним-единственным усилителем STEG, правда, тем самым, Master Stroke, из которого умелой рукой выжимается до 3 кВт мощности, побил столичную знаменитость с перевесом почти в 5 дБ. Кто разбирается, знает: это очень много. Кто еще не в теме, поверьте нам на слово: очень много. Это то же самое, как если бы усилитель стал вчетверо мощнее. А у Карева в «Таврии» тоже не игрушки стоят, так что демонстрация возможностей «волжского силача» оказалась очень впечатляющей.
А вот в противоположном по концепции классе, самом младшем, где участники соревнуются в звуковом давлении, полученном без применения сабвуферов и вообще каких-либо громкоговорителей калибром больше (или равным) 8 дюймов, опыт другого московского гостя оказался вдохновляющим.
Как известно, соревнования FSQ, а равно и соревнования по правилам SPL-клуба, допускают участие машин с простейшими установками, без сабвуферов, усилителей и прочего. Отправляясь в Нижний, московские консультанты были уверены, что в провинциальном, с их точки зрения, волжском городе именно таких машин будет большинство. И, как это любят делать москвичи, ослепленные столичным неоном, попали пальцем в голубое волжское небо. Из полутора десятка участников зачета по FSQ был только один, попадающий по регламенту в класс «0», – В. Биюшкин на ВАЗ-2108. На FSQ у него соперников не было, и первое место получалось само собой. А вот на площадке для поединков по SPL соперник нашелся. Им стал приехавший из Москвы для «распространения передового опыта» Е. Турунов. У волжанина в машине были 5-дюймовые динамики Pioneer, а у москвича – тоже 5-дюймовые, но отечественной выделки, 20 ГДН. Так вот, посмотрите на результаты: разница 8 дБ с лишним. Наш земляк давно пропагандирует идею, что на отечественных головках можно получать и достойные уровни звукового давления, и толковый звук. В Нижнем он это продемонстрировал как нельзя более эффектно.
Е. Турунов после перенастройки машины участвовал и в другом классе, с двумя сабвуферами. Там перевес его над ближайшим конкурентом был не так велик, но и соревноваться пришлось с более серьезной техникой: новыми сабвуферами Hertz серии Air. А у Турунова и в этот раз были «советские» динамики: пара 250-миллиметровых 75ГДН, это какие стояли в популярных некогда домашних колонках Radiotechnika S90.
Возвращаемся к зачету по качеству звучания. Судейство, как и полагается в формате FSQ (напомним, это означает Fast Sound Quality), прошло быстро и гладко, трудами сводных бригад, в которых работали и приехавшие из столицы аксакалы, они возглавили бригады, так и свой, нижегородский народ.
Самый навороченный класс, с суммарной мощностью усилителей свыше 400 Вт. Судила бригада под руководством Михаила Кочергина, установшика в Москве известного, со стажем судейства, как у старых большевиков. Там собрались машины непростые, но непростые по-разному. На первое место по итогам зачета вышел «Мерседес С280», владелец В. Тян. Он при вручении призов получил, помимо полагающегося за первое место кубка, диплома и, как раньше говорили, «ценного подарка» от спонсоров, специальный приз от ТПГ «Урал» за самое высокое качество звучания.
А второй приз, приготовленный ТПГ «Урал» для машины с самой оригинальной конструкцией аудиосистемы, достался Н. Меньшикову из нижегородского «Блюзмобиля», входящего в сеть одноименных студий, открытых уже в нескольких городах России и не только. ВАЗ-2106 нижегородского «Блюзмобиля» стал, без сомнения, сенсацией сезона. Стиль и технология этой торговой марки, когда основные детали аудиосистемы изготавливаются из композитных материалов, был в «шахе» использован на всю катушку. Нижегородский ВАЗ-2106 полностью оборудован компонентами Mac Audio: этой марки трехполосная фронтальная акустика, усилители, сабвуфер серии Absolute, установленный так, как надо ставить эти сабвуферы, магнитом наружу. Кто их видел, сабвуферы эти, согласится. Кто не видел, посмотрите на фотографии.
Добавьте сюда «проекционную» фронтальную акустику, консоль управления на потолке (тоже из композитов), и станет ясно: у нижегородцев многие столичные студии могут начинать учиться уже сегодня...
ВАЗ А. Мельникова, уже «обстрелянная» машина. | Часть органов управления вынесена на консоль в потолке, композитную, как почти все в этой машине. |
СЧ-головки «уходят» при открывании двери и посадке не мешают. | При закрытых дверях СЧ-динамики работают на полном отражении от стекла. |
Под крышкой – один из усилителей и пассивные кроссоверы. | К полу «Запорожца» привинчен единственный в системе усилитель. Зато какой... |
Пластиковые панели в багажнике закрывают усилители. А в глубине – сабвуфер космических форм. | Другим участникам надо было эту надпись читать повнимательнее. Правду пишут... (Маленький, но ШУМНЫЙ!) |
Четыре «Рокфорда» общими усилиями столкнули московского чемпиона с привычной ступени пьедестала. | Логотип «Рокфорда» как будто по мерке для капота «горбатого» делали. |
В салоне и на приборной панели «горбатого» ничего лишнего.
Источник: журнал Автозвук, 09/2001. Дмитрий ВОЛИН