Структура системы проста и логична, но обратите внимание на компоненты. Один из усилителей даже с собственноручной подписью автора…
В этой машине (не единственной такой из этих краёв) всё внимание было именно качеству. Но не просто так, а с помощью трудного для повторения манёвра. Система базируется на редких и/или винтажных топовых компонентах. Про многие не всякий и слыхал, а кто слыхал – относил это к периоду средней античности, и, как бы, не в счёт.
История поиска некоторых экземпляров захватывает не меньше, чем охота «Великого комбинатора» за двенадцатью стульями… Бриллианты усопшей тёщи Кисы Воробьянинова в конце концов обернулись рабочим клубом, а найденные Беньямином сокровища аудиотехники – совершенной аудиосистемой. К Остапу Бендеру мы ещё вернёмся, а пока посмотрим, что и как скомбинировали в пятигорской студии «Блюзмобиль».
Основным требованием было качество звучания, претендующее на непревзойдённость. А такое, как не совсем безосновательно убеждены многие аудиофилы, присуще винтажным компонентам в гораздо большей степени, чем современным, где упор сделан на многофункциональность и дополнительные удобства. К тому же схемотехника и методы монтажа звуковых устройств за последнее десятилетие двигались в сторону стандартизации и автоматизации. Это обстоятельство и определило выбор всех компонентов системы: даже основной звуковой процессор – и тот был разработан более десяти лет назад. И дело не только в том, что «раньше девушки были красивее, а трава — забористее», и не в ностальгии – а в том, что характер звучания даже лучших образцов современной аудиотехники имеет мало общего с заявленными инновациями, многие из которых на поверку оказываются упражнениями маркетологов, с течением времени – всё более неуклюжими.
Источником сигнала в системе служит считающийся многими и поныне никем не превзойдённым Denon DCT-Z1. Первоначально планировалось установить его взамен штатного ГУ вместе с блоком индикации DSV-1, но хозяин машины на это не согласился – кино, как он объяснил — важнейшее из искусств для него лично, оно должно было остаться, как и камера заднего обзора. Поэтому звуковую систему установили параллельно штатной, изготовив новую рамку для установки двух головных устройств. Аудиосигнал штатного ГУ подали на линейный вход «Денона».
Это театр начинается с вешалки. Аудиосистема в автомобиле начинается с фронтальной акустики. | Штатное ГУ сохранили, а для основного (в музыкальном смысле) источника нашлось место пониже. |
Оба процессора установлены под водительским сиденьем на изготовленном для этой цели подиуме и в рабочем положении не видны. Настройка всё равно с компьютера.
Вся акустика, за исключением среднечастотников – нечасто встречающейся у нас в последнее время итальянской марки PHD. Основой для фронта послужил комплект PHD AF 6.1 KIT PRO, к которому добавили среднечастотники ScanSpeak 10F/8422-03с бумажным диффузором. Пищалки PHD AF 1.C из этого комплекта – уже довольно нетрадиционной конструкции, со стеклопластиковым куполом на шёлковом подвесе и тыловой акустический камерой. А мидбас PHD AF 6.1 PRO M/B и вовсе достоин отдельного рассказа. Материал диффузора, как следует из обозначения серии, Aluminum Fiber – «алюминиевое волокно», это если дословно. Но это, скорее – «алюминиевый трикотаж» – схема плетения довольно сложная, нити основы и утка после каждого перекрещивания меняют направление. В процессе формования диффузора пряди оказываются спрессованы до состояния ленточек.
«Алюминиевый трикотаж» диффузора. Болтик обязательно завернут. Попозже. | Вся акустика установлена в передних дверях, на стойки – ни ногой. В смысле – ни фланцем. |
Пищалка и среднечастотник установлены достаточно близко друг к другу, но и при таком расположении им показана раздельная временная коррекция. | Мидбас в доработанном штатном месте. |
Подиум, вибродемпфирование, как сказали бы на севере, в Иванове, «вот это всё»…
Теперь переместимся в направлении кормы – всё усилительное хозяйство и сабвуфер находятся там.
Резкие тени от южного солнца создают впечатление, будто трапециевидный корпус сабвуфера установлен в середине багажника. Впечатление, верное лишь отчасти. | При более мягком освещении видно: сабвуфер PHD FB 12.1 W установлен в закрытом корпусе непростой формы, захватывающем в верхней части всю ширину багажника. Благодаря «ушам» объём корпуса удалось сделать вдвое больше рекомендованного «среднебольничного» кубофута и получить глубокий бас. |
Лирическое отступление. В своё время (а точнее – ровно 9 лет назад) мне довелось в частном порядке исследовать усилители Butler Audio Tube Driver Blue, и тогда многое меня поразило. К счастью, электронные рукописи всегда под рукой и память напрягать не пришлось.
Эти гибридные лампово-полупроводниковые усилители отличаются редкой особенностью: лампа в них использована не для усиления, а для связи драйверного каскада с оконечным. Для этого использован двойной триод (в некоторых экземплярах – отечественный 6Н7С) в диодном включении и при низком анодном напряжении (порядка 3 В). В результате квадратичная проходная характеристика лампы формирует «вкусную» вторую гармонику. Общая отрицательная обратная связь (ООС) отсутствует, что положительно сказывается на прозрачности звучания. Тем не менее, местные ООС есть – без них транзисторные каскады к усилению звука непригодны. Выходной каскад работает в режиме AB со значительным током покоя, в зависимости от мощности усилителя варьируется число пар транзисторов и напряжение питания оконечного каскада.
Фальшпол закрывает отсек для запаски, а по бокам под съёмными крышками – усилители СЧ и ВЧ Butler Audio Tube Driver Blue 275. | Между сабвуфером и спинкой заднего сиденья –пара Butler Audio Tube Driver Blue 2150 на бас и сабвуфер. |
Откинув спинку заднего сиденья, можно добраться до усилителей. | Вот они на своей раме, с крышками и фальшпанелью. |
Собственноручный автограф Б.К.Батлера крупным планом. Самая редкая составная часть этой системы. Такие автографы есть у Джо Сатриани, например. У Дэвида Гилмора, у Билли Гиббонса из ZZ Top. Только у них они – на гитарных примочках того же автора. | Те же, вид в профиль. |
Сабвуфер тоже можно откинуть вперёд… | …чтобы иметь возможность поднять фальшпол. |
В процессе изготовления это выглядело так… | … и вот так. |
Корпус сабвуфера изготовлен из фанеры с применением текстильно-стеклопластиковых элементов. Объём – порядка 50 л. | Кому – «Провал». А кому – успех, и несомненный… |
Структура: трёхполосный фронт + сабвуфер
Источник: Denon DCT-Z1
Процессоры: Alto Mobile UCS Pro, MiniDSP 2х4
Усилители: Butler Audio Tube Driver Blue 275, Butler Audio Tube Driver Blue 2150
Акустика: PHD AF 1.C, ScanSpeak 10F/8422-03, PHD AF 6.1 PRO M/B
Сабвуфер: PHD FB 12.1 W
Студия «Блюзмобиль», г. Пятигорск. Руководитель проекта: Беньямин Пашанов
Источник: журнал Автозвук, июнь 2015. Фото – Беньямин Пашанов