На этом экзотика закончилась - наиболее аристократичные из сегодняшних одноклассников это сабвуферы в оформлении ЗЯ, они же, кстати, самые компактные из всех. Xtant в этом плане вообще рекордсмен: его внешний объём всего 29 л, практически «кубик». ...

Труба - традиционная форма ящика для сабвуферов этой марки. Плюс тут в том, что цилиндрический корпус при той же жёсткости стенок можно сделать достаточно тонким, а значит, и легким. Минус - его не очень удобно крепить. Впрочем, есть мнение, что скинуть пару ремней можно очень быстро, и это позволяет легко убрать трубу из багажника в случае необходимости. ...

Вот теперь настала очередь первого из участников в оформлении полосового типа («бандпасс»). В режиме «одиночного плавания» этот сабвуфер уже был в нашем тесте. Теперь ему предстоит помериться силами с равными себе по рангу. ...

Вот и второй сабвуфер в ящике с ФИ. «Фазик» вынесен на переднюю стенку ящика, а это значит, что сабвуфер можно свободно монтировать у любой из боковых стенок автомобиля. Но при этом контактные зажимы расположены на задней стенке, что, на мой взгляд, не совсем правильно. ...

Ещё один экземпляр, исполненный по обобщённым канонам автомобильного сабвуферостроения. Но и здесь точно разобраться с фирменной принадлежностью помогает цвет динамика: диффузор из полипропилена с хромовым покрытием окрашен зелёным лаком. Защитной решётки перед динамиком тоже не предусмотрено. ...