Цитата Сообщение от badevent Посмотреть сообщение
еще и косяки от прошлых "мастеров" поисправлял (которые неделю усилитель ковыряли)
По сути этим не благодарным занятием и занимался большую часть времени , поиском и ликвидацией дури, которую они там понаделали , ковыряя девайс АБСОЛЮТНО не в том месте, что говорит о том, что тот, кто это вытворял либо идиот, либо вообще не знает предмета, который принялся ковырять даже не обладая знаниями на уровне начальных знаний/азов/специфики базовой схемотехники автомобильных усилителей.
Ковырялись и чудили в каскадах предварительного усиления и фильтров пытаясь запихнуть насильно вторичную массу туда где её и не должно быть по схемотехнике данного девайса и в помине......
Реально трабл произошёл там где и обязан был произойти по истории стечения описанных в теме обстоятельств - в системе развязок первичной силовой массы и вторичной массой питания усилительной части девайса.
Непосредственно поиск мультиметром истинной причины появления фона занял минут пять.
Потом ещё минут тридцать поиск непосредственного виновника, т.е. сгоревшего элемента.
Вот сколько раз писал в ответы в соответствующих темах в стиле про "помогите отремонтировать", что далеко не всегда в электронике что-то умирает, вызывая взрывы, дым, дырки в плате и уголёшки , но всё одно народ лезет , упорно вскрывает девайсы и не обнаружив уголёшек пишет мол всё посмотрел, всё ОК, уфвсё по феншую ......
Так и в данном случае, один из нескольких элементов токовой связи первичной массы и вторичной по переменному току умер, вызвав КЗ между массами, но по внешнему виду он был совершенно здоров , поэтому те горе мастера ни чего и не увидели.....
Т.ч. ни каких секретов, спецы поймут о чём речь и знают какие элементы в данной цепи могут быть.