народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после сего

Сообщение от Matvey498

Бывают случаи,когда генератор барахлит и выдаёт повышенное напряжение.АКБ за счёт своего относительно низкого внутреннего сопротивления это повышенное напряжение переносит "...что слону дробина".

Помирают они от длительного повышенного.

Сообщение от d9thc31

После этого я усвоил ещё одну простую истину, нельзя отсоединять АКБ на заведённом двигателе, хоть раньше и сам делал так неоднократно, так как может сгореть ЭБУ и много чего другого,

Включи фары, и снимай, если нужно.

Сообщение от Matvey498

Увеличение напряжения до 20-22 Вольт в автомобильном генераторе на холостом ходу

ГОСТ Р 52230-2004.

Сообщение от Dinamik_

Включи фары, и снимай, если нужно.

Речь идёт не о повышенном напряжении в бортсети, это уже неисправность регулятора, а о коротких импульсах высокого напряжения, они фарами не будут погашены, и никакими потребителями, кроме аккумулятора, тоже. У меня всё это происходило ночью при включенном свете, завтра если успею после работы попробую снять видео, как это происходит.

Сообщение от Флекс 71**

Ну так приведите силовую проводку в порядок и ставьте диод с конденсатором на здоровье.

Я в принципе то об этом и говорил, что такие проблемы возникают только при неисправности в бортсети, я лишь хотел сказать что не обязательно ГУ могло сгореть из-за низкого качества сборки или плохой схемотехники, причина могла быть и в самом авто.
Возможно кто то прочтёт данную тему и у него отпадут некоторые вопросы, я, когда это случилось со мной, нигде не нашёл информации о причине повышенного напряжения, пришлось выяснять самому.

Сообщение от Флекс 71**

Так все таки где точно был неконтакт ?

Неконтакт был между АКБ и генератором, бортсеть питается с клеммы генератора, с АКБ напрямую идёт только на ЭУР.

Сообщение от Флекс 71**

Тогда ответь на вопрос оболдуя,каким макаром исправный современный генератор может поднять напряжение до 22х Вольт и откуда генератор берет опорное напряжение при регулировке ?
Если не ответишь,не задавай свои задачки и не выделывайся,смешно же .

Ничего смешного, ГОСТ 28751-90, почитай здесь: http://docs.cntd.ru/document/gost-28751-90 , конкретно найди "Испытательный импульс 5"
Если в падлу читать, я немного процитирую:

Испытательный импульс 5

Испытательный импульс 5 моделирует переходный процесс при режиме сброса нагрузки, а также размыкания аккумуляторной батареи в то время, когда от генератора еще продолжается подача зарядного тока, а другая нагрузка остается в цепи генератора. Амплитуда переходного процесса зависит от числа оборотов и от тока возбуждения генератора в момент размыкания батареи. Продолжительность переходного процесса определяют, главным образом, постоянной времени цепи возбуждения и амплитудой импульса.

Сброс нагрузки может возникать из-за коррозии кабеля, плохого соединения зажимов батареи или когда по причине внутреннего размыкания батареи прерывается зарядный ток. Форма и параметры испытательного импульса 5 приведены на черт.9.
Делее графики и прочее, в двух словах в 12 вольтовой бортсети импульсы могут достигать амплитуты от 26,5 до 86,5 вольт.

P.S.: Мне было бы стыдно столько изворачиваться, если я чего то не знаю, то рад получить новые знания, до этого случая я не знал что такое возможно, но оказывается возможно.

Сообщение от d9thc31

Неконтакт был между АКБ и генератором

Та же самая история: чего-то там ковырялся с аккумом. Забыл затянуть "минус" на АКБ, просто был подтянут от руки. Завел, поехал, проехал километра 3, как бортовик поднял тревогу: красным экраном моргает, на екране "Повышенное напряжение". Было что-то типа 15.2 - 15.3 В. В голове сразу:"Что, кто, где, как ?". Глушу, выхожу, смотрю на АКБ, а "минус" приподнялся, и болтается на борне батареи. Затянул, и все ок: 14.0 В. Генератор новый, все соединения новъё. Включено было только зажигание, т.е всё, что при нем включается на инжекторном авто.

---------- Сообщение добавлено 27.08.2018 в 21:17 ----------

Сообщение от Флекс 71**

цепочка диод-конденсатор набирала амплитудное значение пульсаций

Есть подобная цепочка (не авто), только без диода, где номинальное напряжение 22 В. А если подключить кондеры, то уходит за 50 В. Пульсаций там выше крыши.

---------- Сообщение добавлено 27.08.2018 в 21:28 ----------

Сообщение от d9thc31

а о коротких импульсах высокого напряжения,

Это те, которые можно увидеть только на "ослике" ?

Сообщение от d9thc31

они фарами не будут погашены,

Момент заключается в том, что фары не дают появляться таким импульсам. И даже 2 лампы по 50 Ватт, уже есть достаточная нагрузка на вывод "30" генератора, чтобы РР работал в штатном режиме. Речь, понятное дело, идет о исправной системе.

Кстати источником импульсов в бортсети могут быть и катушки зажигания.