Поясню для Матвея да и другим может быть полезно.
В старых схемах ,Ваз 2103,2106 и подобных,напряжение на регулятор подавалось через целый ряд соединений,в том числе предохранитель и контакты замка зажигания.
В результате падение напряжения на этой линии,причем с немалым током, до пяти Ампер,регулятор пытался компенсировать,задирая ток возбуждения и выходное напряжение.
То есть потеряли в цепи возбуждения пару Вольт,регулятор постарается на столько же поднять напряжение.
В итоге выкипевшие аккумуляторы и прочие радости.
В современных схемах ток возбуждения приходит к регулятору с отдельного выпрямителя,собранного совместно с основным.
Вот это напряжение,полученное после доп допрямителя и является опорным и не зависит от качества внешней проводки.
А в случае с 22 Вольтами после диода с конденсатором,скорее всего схема была запитана не от клеммы АКБ а от штатной проводки,которая берет плюс ближе к клемме генератора и при плохом контакте со стороны АКБ цепочка диод-конденсатор набирала амплитудное значение пульсаций генератора,не совсем сглаженное плохо подсоедененной батареей.
А вот заумный бред Матвея надо читать и иногда усмехаться