Пока зарядил аккумулятор. Затем открутил провод с двигателя на массу и зачистил оба контакта. Зачистил сами клеммы аккумулятора и пучки проводов, подходящих к плюсу и к минусу аккумулятора - когда чистил плюсовую сторону, то как-то легко отвалилась клемма от провода идущего на плюс сабвуфера. Она как только отвалилась, то я почувствовал радость, т.к. контакт там точно был хреновый и, возможно, это было причиной.

Затем зачистил место контакта на двигателе, куда приходит минусовой провод с аккумулятора - с этого самого места прокинул толстый дополнительный провод на массу - он как бы дублирует родной провод с двигателя на массу, но взят с непосредственного места соединения аккумулятора с двигателем - я в электрике не очень, но думаю, что плохо от этого провода не будет точно. Ну и хорошенько зачистил соединение минуса саба с массой - он соединен у меня в точке крепления заднего ремня безопасности. Вот пока это.

За день поездок вроде никаких сбрасываний настроек мафона не было. Не было так же низкочастотных хлопков сабвуфера. Единственное, это при пуске двигателя какие-то помехи в сабе слышны, но они кратковременны и слышны не всегда, т.к. мафон не всегда успевает запитаться при включении зажигания, а запитывается уже когда двигатель завелся - возможно так было всегда и я просто на это внимания не обращал
Но что-то мне подсказывает, что продолжение следует, что это просто совпадение. Я ведь даже пока до головы не добрался, не пошатал около провода, не бросил прямой провод на плюс аккумы... А так этого не хочется.