Обычный кислотный АКБ. Выбираем

Флекс 71** · 09.02.2017 22:28

Сообщение от carcass

Вот интересно,что происходит на практике с Агм,если он подскажет или разряжен,а тут раз и мороз -30?
В кислотниках жидкость, он замерзает и потом уже после зарядки есть проблемы, а тут как?

А АГМ что,на гелии собран?
Тот же кислотно-свинцовый аккумулятор с наполнителем из стекловолокна в электролите.
Площадь(рабочая) накладок чуть больше (в пересчёте на вес) и нет расхода электролита,при нормальной эксплуатации.
Ёмкость,при снижении температуры,теряет быстрее чем классический.
Дохнет,при отклонении режимов эксплуатации от идеальных,быстрее.
Да и название темы не мешало бы ВСЕМ почитать,перед тем,как ионисторы обсуждать

.

---------- Сообщение добавлено 09.02.2017 в 22:29 ----------

ДЕД, Опередил

**Pit** · 09.02.2017 22:30

Сообщение от Флекс 71**

Да и название темы не мешало бы ВСЕМ почитать,перед тем,как ионисторы обсуждать.

До кому щас интересен обычный кислотный акб.

**romanov** · 09.02.2017 23:10

Сообщение от Pit

До кому щас интересен обычный кислотный акб.

так я и написал КАК улучшил применение АКБ , а тут на меня такое началось..., это личный мой опыт...

---------- Сообщение добавлено 09.02.2017 в 23:25 ----------

Сообщение от Matvey498

Техника в руках дикаря-кусок металла.Прикончить можно всё,что угодно при правильной постановке вопроса.
Чем мне (нам ) дорог АГМ-более низким внутренним сопротивлением (при прочих равных).Чем всем дорого низкое внутреннее сопротивление источника?Устойчивым напряжением ,практически не зависящим от величины нагрузки.
А вот совместная работа конденсатор-АКБ вопрос интересный....Замеры делал? Или трындеть будем "от балды"?

---------- Сообщение добавлено 09.02.2017 в 23:07 ----------

Это с каких пор автомобильный АКБ стал 4-х полюсным?

любой двухполюсник конвертируется в четырехполюсник

**Matvey498** · 09.02.2017 23:28

Сообщение от romanov

так я и написал КАК улучшил применение АКБ , а тут на меня такое началось..., это личный мой опыт...

35 Фарад?
0,3 Ф повышают ток отдачи системы АКБ-конденсатор чуть более,чем на 40А;внутреннее сопротивление системы АКБ
-конденсатор при этом снижается менее ,чем на 0,001 Ом.При замерах летом.

**romanov** · 09.02.2017 23:40

Сообщение от Matvey498

35 Фарад?
0,3 Ф повышают ток отдачи системы АКБ-конденсатор чуть более,чем на 40А;внутреннее сопротивление системы АКБ
-конденсатор при этом снижается менее ,чем на 0,001 Ом.При замерах летом.

вот это интересно, попробую померять, только что измерять могу ток с кондера при запуске ДВС либо бортовое напряжние

---------- Сообщение добавлено 09.02.2017 в 23:44 ----------

Сообщение от Matvey498

35 Фарад?
0,3 Ф повышают ток отдачи системы АКБ-конденсатор чуть более,чем на 40А;внутреннее сопротивление системы АКБ
-конденсатор при этом снижается менее ,чем на 0,001 Ом.При замерах летом.

35 фарад поможет завести авто при разряженой АКБ

---------- Сообщение добавлено 09.02.2017 в 23:56 ----------

Сообщение от Matvey498

Техника в руках дикаря-кусок металла.Прикончить можно всё,что угодно при правильной постановке вопроса.
Чем мне (нам ) дорог АГМ-более низким внутренним сопротивлением (при прочих равных).Чем всем дорого низкое внутреннее сопротивление источника?Устойчивым напряжением ,практически не зависящим от величины нагрузки.
А вот совместная работа конденсатор-АКБ вопрос интересный....Замеры делал? Или трындеть будем "от балды"?

---------- Сообщение добавлено 09.02.2017 в 23:07 ----------

Это с каких пор автомобильный АКБ стал 4-х полюсным?

любое измерение должно иметь методику, мне тоже интересно как оценивать лучше,хуже или так же...

---------- Сообщение добавлено 10.02.2017 в 00:00 ----------

Сообщение от Matvey498

35 Фарад?
0,3 Ф повышают ток отдачи системы АКБ-конденсатор чуть более,чем на 40А;внутреннее сопротивление системы АКБ
-конденсатор при этом снижается менее ,чем на 0,001 Ом.При замерах летом.

да я и не спорю, просто 35 фарад поставил,меньше не было .

**Matvey498** · 10.02.2017 08:38

Сообщение от romanov

любое измерение должно иметь методику, мне тоже интересно как оценивать лучше,хуже или так же...

Методика проста,как хозяйственное мыло.
Делается пробное замыкание АКБ на мощное сопротивление известной величины.Измеряется напряжение до пробного замыкания,во время пробного замыкания и измеряется ток во время замыкания.После рассчёта по Закону Ома для полной цепи получаем величину внутреннего сопротивления АКБ,ток К.З. АКБ.

**romanov** · 10.02.2017 09:44

Сообщение от Matvey498

Методика проста,как хозяйственное мыло.
Делается пробное замыкание АКБ на мощное сопротивление известной величины.Измеряется напряжение до пробного замыкания,во время пробного замыкания и измеряется ток во время замыкания.После рассчёта по Закону Ома для полной цепи получаем величину внутреннего сопротивления АКБ,ток К.З. АКБ.

это статические измерения, с конденсатором надо мерять в динамике.

**ALEXx3** · 10.02.2017 15:54

Сообщение от romanov

35 фарад поможет завести авто при разряженой АКБ

Запросто, но при условии, что кондёр (или группа кондёров, соединённая впараллель - а в случае СУПЕРконденсаторов ещё и последовательно, поскольку Unom у них низкое) - могут выдавать большие токи (сотни ампер при работе стартера). Но выполнить эти два условия экономически сложно (хотя, для кого как

).