Я вообще забил, купил еще один усь помощнее и теперь 25Амп + 150Амп + 240Амп = 415Амп. Буду возить пару запасных генераторов.
Вид для печати
Я вообще забил, купил еще один усь помощнее и теперь 25Амп + 150Амп + 240Амп = 415Амп. Буду возить пару запасных генераторов.
Объясните, так и не допер, почему мощная проводка лучше чем не дорогой конденсатор?
Потому что конденсатора хватает на один первый <<БУМ!>>, а потом питание берет усилитель с АКБ и что бы ему не голодать нужна проводка способная донести до него как можно большие токи с минимальными потерями. Конденсатор стоит разряженый и не успевает зарядиться :) А саб молотит <<БУМ>> <<БУМ>> <<БУМ>> <<БУМ>> <<БУМ>> КЕНДИ ШАП <<БУМ>><<БУМ>><<БУМ>><<БУМ>> КЕНДИ ШАП :) Или что вы там слушаете. А на кондере только лампочки моргают уц уц уц.Цитата:
Сообщение от Roma894
Ну вы блин даете! Тока недавно ведь обсуждали енти дела...:)
http://magnitola.org/car-audio-sovet...timalueno.html
1) "Скорострельный" аккума с малым внутренним сопротивлением, высокой скоростью протекания электрохимических процессов, большим током отдачи, способностью занедолго заряжаццо большими токами от генератора авто.
2) Исправный генератор, желательно помощнее, но без экстремизма:)
3) На совесть сделанная проводка в авто - без узких мест и соплей.
4) Особенное внимание: Кто может с уверенностью сказать про свою машину: провод-минус, идущий от кузова авто к клемме минус аккумы - в полном порядке и его сечение соответствует общему сечению силовых проводов от клеммы "плюс" аккумы?
Зы: "Скорострельный" но, пусть, малоЕмкий аккума - как боксер Рой Джонс: Успевает все - и удары наносить и повыпендриваться перед зрителями, и ниггерский рЕпчик сочинить...
А Коля Валуев большой, как танковый кумулятор - а на удивительные фейерверки-выходки в ринге не горазд: скорости нету... Зато ему (Валуеву) можно будет сделать лямку - и будет он тащить баржу по Волге-матушке (против течения)... Долго-долго... Медленно-медленно!:D
Немного необоснованный ответ. Кондеры емкостью 1-2 фарада в системках 0,5-1 кВт реальной номинальной мощи немного помогают, и фары перестают моргать, но вот если например взять мою системку, то мой кондер на 2 фарада только мешает, т.к. во первых он неуспевает заряжаться, а во вторых у меня больше потери на лишних контактах (соединениях). Так что если брать системку с 1+ кВт реальной мощи то Вам может помочь кондер с 20+ фарадами емкости, и то на первые 2-3 секунд бассовой атаки.Цитата:
Сообщение от IZOTOV
З.Ы. Я бы порекомендовал потратить деньги на более лучший аккум или более толстую проводку, чем на гребанный ионистр кЯтайского производста.
Прошу прощения проглядел:)Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Вот немного по теме нарыл(сорри за качество фото, пришлось размер уменьшать):
по-моему здесь обсудилась масса вариантов и причин, но упущено одно важное "НО". даже при силе в 0 GA фары могут моргать, ведь не только по + протекает ток,о массе, а если ее оставиитьт штатной, то хоть 000 Ga поставь эффект оди и тот же блудет - цветомузыка!!!!!!!!!!
Как хорошо написано...:)Цитата:
Сообщение от jaff
Товарищ, извини конечно но как чел с высшим электротехническим я тебе хочу заявить - про провода ты в заблуждение людей то вводишь!Цитата:
Сообщение от KOSTIX
Можно следуя твоим советам дома УТЮГ или МИКРОВОЛНОВКУ ек соплей в 0,5 мм2 включить в розетку и да будет счастье - не будет просадки в сети и лампочка накаливания в светильнике на кухне не будет при включении УТЮГА или МИКРОВОЛНОВКИ гореть менее ярко! Один фиг будет и просадка и лампочка притухнет (так еще и провод 0,5 мм2 - сгорит:banghead:)!!! Только это произойдет не из-за большего или меньшего сечения питающего провода а из-за нарушения баланса в "звезде с нулем" - схеме по которой расключены все щитки в подъездах. И когда нагрузка на одной фазе резко возрастает - при включении УТЮГА в розетку - нулевая точка в "звезде",стремясь восстановить нарушенный баланс, смещается в сторону возросшей нагрузки и при возросшем токе - напряжение этой фазы по величине падает! - закон Ома в действии! Поэтому заканчивая с утюгами и переходя к машине - можно сказать - что 16 Га подключать усилки нельзя - провод греться будет и полыхнет - да и защита по питанию усила некорректно работать будет да и сам усил!:banghead:
Нельзя конечно УТЮГИ с УСИЛАМИ сравнивать - машина сеть постоянная с АКБ и БУФЕРНЫМИ кондерами - и здесь просадка НАПРЯЖЕНИЯ БОРТ СЕТИ будет зависеть от:
1) мощности генератора по току - так как именно он основной источник АМПЕРОВ в системе авто.
2)емкости АКБ - так как она - основной буферный элемент системы - при просадках стремиться компенсировать недостающий системе ток.
3)емкости буферного конденсатора - это дополнительный в помощь АКБ емкостный элемент системы.
И не надо путать просадки напряжения бортовой сети с просадками напряжения на усилке - на усилке просадка напрямую зависит от сечения питающей линии и напрямую оказывает влияние на его работу - ему тока хватать по сопле не будет. А вот просадка напряжения борт сети НИ КАК НЕ ЗАВИСИТ от сечения провода на усил!!!:banghead:.
Она зависит только от нарушения баланса - тока предоставляемого системе АКБ+буферными элементами и тока потребляемого нагрузкой ввиде усилов и фар!!!:banghead: