Вид для печати
им в сути по барабану 14.2в или 13.4в, мощности чуть меньше выдавать будут и всё, им критичны, почти всем критичны, просадки напряжения питания 12в и ниже, вот тогда они обычно и полыхают :(. а вот если у Вас перманентно уровень бортового напряжения порядка 13в, то АКБ будет не дозаряжен постоянно и процесс его активной деградации Вам гарантирован :(.Цитата:
Сообщение от I m back
Спрошу здесь чтобы тему не создавать.Завожу авто напруга 14,4-14,5 ,включаю ближний, музыку 14,2-14,1,трогаюсь и проехав метров 100 начинает постепенно падать напруга до 13.2. Генератор КЗАТЭ приора люкс.
У меня что на кайроне, что на Jeep за заряд АКБ отвечает ЭБУ двигателя, точнее РН управляется от ЭБУ и в зависимости от внешней температуры, нагрузки на борт сеть и нагрузки на ДВС происходит корректировка.
Но так чтобы опустилось ниже 13.7-13.8 такого не было
Вольтметр возьми у соседа
Может в твоем собака порылась?
Генератору нужно заряжать и акб и питать систему . Даже если акб хороший, то всё равно при достаточно мощной системе при небольших поездках все же напруга через какое то время будет падать.Цитата:
Сообщение от nemoj777
Характеристики генератора весьма далеки от заявленных на малых оборотах, то есть при движении по городу, пробках.
Могу дать порядок исключений для проверки энергосистемы авто , если будешь проверять.
Хоттабыч, подскажите правильно подключение вольтометра.
есть разделитель питания на 2 уся. - это на +
минус взятсс кузова в разных местах багажника.
как подключить вольтометр?
+ с вольтометра подключить к разделителю
-вольтомтера - брать тоже с кузова?
если я к штатным + и минусу (старые провода на магнитолу) подключу его, будет не правильно показывать?
---------- Сообщение добавлено 31.03.2016 в 01:12 ----------
не хотелось бы чтобы вольтометр работал на постоянку...
поэтому думаю + брать с провода ацц.
Ремень! По лужам когда прохватываешь,не подсвистывает?!Цитата:
Сообщение от nemoj777
---------- Сообщение добавлено 31.03.2016 в 03:26 ----------
Это нормальное напряжение!!! Для этой машины и штатного акб,для теплой климатической зоны.Хочется больше-нет ничего проще-снять генератор и установить в одно "хитрое" место дополнительный диод ,простые кремневые дадут прибавку 0.65-0.7 вольт,Шотки-0.3-0.4 вольта.:whistle:Цитата:
Сообщение от anton31
Дмитрий Лукичев, где взять диод и в какие именно хитрое место? (возможно ли это сделать своими руками?)
-Обычный выпрямительный диод( не "ультра фаст" и т.п. это лишнее) на ток от 5 ампер,напряжение от 100в,продаются в магазинах радиодеталей. Цена вопроса-10-20 рублей. Их сотни наименований разных производителей. Маленькие черные цилиндрики с белой полосочкой...Если кроме ликеро водочного магазина за ближайшие пятьдесят верст ничего нет-то у местного куркуля-слесарюги выцыганивается дохлый диодный мост от "ваза".(мрут в основном силовые диоды,а не обмотки возбуждения) и выпаивается от туда!...Вообще операция по имплантации диода требует хороших навыков,трезвости ума,крепкости рук,хорошей технической подготовки и серьёзных оснований...-Таких как АКБ AGM,или гель,и киловатный музон. Если частых ударных нагрузок ( глубокий разряд песняками,фарами и прочим на заглушенном двигателе)на акб нет ,то активная масса в ячейках батарейки не осыпается шибко быстро,и даже кальциевые АКБ служат свой срок (3 года)и при таком "низком" напряжении. НО!!! ЕСЛИ ГЕНЕРАТОР ВЫДАЕТ МНОГО ВОЛЬТ,А ВНУТРЕННЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ БАТАРЕИ БОЛЬШОЕ-ПОМИРАЕТ ТО ЕСТЬ ОНА ЗНАЧИТ,ТО ВСЯ НАГРУЗКА ОТ "УВЕСЕЛИТЕЛЕЙ И САМБУБЕНОВ" ЛОЖИТСЯ НА ГЕНЕРАТОР,И ВСКОРЕ ОРГАНИЗУЮТСЯ УЖЕ ЕГО ПЫШНЫЕ ПОХОРОНЫ!Цитата:
Сообщение от anton31
Найдете сервис мануал на свой авто, там есть описание почему гена выдаёт 13.7 и 14.4 и когда.