Легенда 1-я такова. Если тянуть питание от АКБ к "+" (сабо самой) и "-" усилителю/дистрибьютеру то гуд. Если "-" через кузов - лох. Попытаюсь развеять. Знаю одного дядьку, всяко чемпиона, у которого тупо конфигурация авто не позволяет тянуть от АКБ. Ничё. Через кузов работает. НО!!! Как человек всё время чё-то исчучий (в 99% чёрную кошку в тёмной комнате, которой там нет, при том, что явно или косвенно люди знающие более чем намекали) испытал сам. Может не так мерил, может даже не то, но факт на лицо, вернее на мультиметр. Допинды абсолютно как стоит минус. В любых режимах разница на контактах АКБ и дистрибьютера не превышала 0.1В. На Блюзе намекнули, что мерил не то и не так. А как? Если у меня до дистра те же 14.5В доходят - таки какая разница? ПС. Принципиально буду делать через кузов. Потому что КГ-50. Было б 25-ть - ипанул бы с АКБ. А на всяк. ПС1. Есть продолжение с реальными примерами и советами от действительно "гуру" по поводу межблоков и акустических шнурков. Там и медь/не медь, и направление, и серебро, и разница... Всяко вобщем. Есть ещё пара мифов (хотя уже никому не секрет), что чем дороже - тем луч... Нет, всего-то тем дороже.
Полностью согласен. У меня на усилах напряжение такое - же, как и на аккумуляторе 14 вольт. Минус идёт через корпус автомобиля. Силу использовал 2га китайского производства по цене недорого, а кабель очень качественный. Вообще провода это больше вопрос религии.
Сам протянул только + от АКБ. Полет нормальный. Единственное, штатные провода от АКБ поменял на другое сечение, в данный момент равное протянутым. Развеять или наоборот можно только замерами, хотя, думаю, результат будет очевиден.
Не знаю... Сам всегда клал два провода, чтобы с плохими кузовными контактами не морочиться... Авто все старенькие были... Так что - пас! Хотя, ИМХО, на кузове до хера блуждающих токов есть, так что помех явно больше должно быть.
Два провода дороже, и на много. Два болта(для земли) дешевле на порядки, точнее даром.
Не забывайте, что от кузова на "минус" АКБ (например под капотом) всё равно идёт провод, на него точно так же идут "блуждающие" токи. Одно дело, если АКБ изолирован от кузова и других "потребителей". А здесь речь идёт о стандартном аккумуляторе. Если есть возможность прокинуть и плюс и минус от АКБ и есть желание, то почему нет? Если же такой возможности нет, то абсолютно спокойно можно прокладывать "минус" через кузов, не забывая при этом продублировать минусовой провод от АКБ.
На предыдущих авто прокладывал только плюсовой кабель питания. Некоторые машины были без помех по питанию, другие фонили. В последней авте в качестве эксперимента проложил отдельный минус, в результате - нет помех от двигателя. Чем не аргумент? Понятно, что эксперимент не совсем корректен, надо сначала проложить только "плюс" словить помеху , потом разобрать пол авты переложить "минус". Гиморно получается, хотя если времени вагон, можно и помучаться.
всякие помехи с таким и таким минусом зависят не только от машины,но и(в большей степени) от усей...везде по разному,нужно пробовать. На кузове(рама) отличныйный контакт,нет там никаких просадок и быть неможет!Какие швы и плохие болтовые соединения..???Вы что минус с крыла или с дверей берёте...?? От аккума к лонжерону "полтинник"-40см. Дальше багажник,самый лучший минус,крепление ремней безопасности(как правило их три),главное не подсоединять все минусы усей в одной точке!
"...главное не подсоединять все минусы усей в одной точке!" А это почему?
вот вот... скорее наоборот!
