Re: нужен совет по настройке задержек JVC 90 BT
Цитата:
Сообщение от
mc_kohctahtnh 
подсидельники сфоткай
Глянем что там и как. Двери подготаливать, это очень затратно в последнее время. Если ящики норм, в двери лезти не нужно.
ящики разноразмерные епта))))) это уже традиция в этом авто похоже))))) сфотаю выложу вечером, на мой взгляд не шумленные нифига( просто коробка ЗЯ , стучишь по ней как по ведру, потише конечно ведра но все же( толщина 10мм фанера. да и к тому же в АЗ статье же написанно не коробочные дины у меня( литов от 7 можно что то наваять((( а по моим подсчетам(достать их пока неполучается) они литров 4-5 макс ну мож 6 л дотянут чистого объема+ сколько магнит вытеснит(
---------- Сообщение добавлено 26.03.2015 в 14:44 ----------
Цитата:
Сообщение от
mc_kohctahtnh пониже пореж. Саб 50-63 фронт 60-80
Принял))) завтра отстрою и отпишусь)
Re: нужен совет по настройке задержек JVC 90 BT
Цитата:
Сообщение от
fill3000 к тому же в АЗ статье же написанно не коробочные дины
Цитата:
Сообщение от
fill3000 литов от 7 можно что то наваять
Раз не коробочные, то и не нужно их в ящики.
Имхо. Сделать жесткие ящики из МДФ 20мм без задней стенки. Попробовать, посмотреть как запоет. Как ты понимаешь дверь это тоже далеко не закрытый ящик.
Как по мне, то на 2 ящика материала и времени уйдет куда меньше чем на подготовку дверей.
Re: нужен совет по настройке задержек JVC 90 BT
Цитата:
Сообщение от
mc_kohctahtnh Как по мне, то на 2 ящика материала и времени уйдет куда меньше чем на подготовку дверей.
Согласен) но есть 2 но:
1) двери в пробоксе, зимой снизу поддувает так как карман внизу открытый тоесть железо видно)))) опять же шумка у пробокса как у ПАЗика) шумноват подлец, скрипы , шмиты и т.д) от дверей и багажника много идет....
2) как говорили выше товарищи форумчане, если расти дальше, а расти есть резон(EOS e100ab оплачен, завтра говорят отправят) то двери то под норм динамики всеравно рано или поздно готовить придется, + еще ящики мешают до конца опустить кресло водителя(регулируется по высоте, сейчас в чуть выше среднего положения езжу как на табуретке) и толком не регулируется в зад -перед, что бы подвинуть кресло приходиться максимально вверх поднимать потом двигать на нужную длинну а потом опять опускать)))))))))+ пассажирам задним ножки не подсунещь под седение и мерзнут что та у них конечности зимой)) зато динамики точно в тепле))) короч есть смысл двери шумить)
---------- Сообщение добавлено 26.03.2015 в 15:56 ----------
сегодня не успел в тепле сфотать( завтра в боксе достану и потом фото выложу
---------- Сообщение добавлено 26.03.2015 в 15:58 ----------
Цитата:
Сообщение от
mc_kohctahtnh Имхо. Сделать жесткие ящики из МДФ 20мм без задней стенки. Попробовать, посмотреть как запоет.
что ты имеешь ввиду))) а если я свои текущие ящики стенку разберу заднюю? их оставлять под седалищем?
Re: нужен совет по настройке задержек JVC 90 BT
аргументы весомые, особенно про табуретку.:laugh3:.
тогда да я согласен, двери в подготовку.
Цитата:
Сообщение от
fill3000 что ты имеешь ввиду а если я свои текущие ящики стенку разберу заднюю? их оставлять под седалищем?
имею в виду, что раз НЧ не ящичные, как заявляет АЗ, то тогда нужно из ящика(подсидельника) сделать неящик. Т.е если убираем задюю стенку у ящика, то обьём его равен объему салона)есличо
Re: нужен совет по настройке задержек JVC 90 BT
Цитата:
Сообщение от
mc_kohctahtnh имею в виду, что раз НЧ не ящичные, как заявляет АЗ, то тогда нужно из ящика(подсидельника) сделать неящик. Т.е если убираем задюю стенку у ящика, то обьём его равен объему салона)
издалека зашел))))) а не многовато объема салона им будет?
Re: нужен совет по настройке задержек JVC 90 BT
Цитата:
Сообщение от
fill3000 а не многовато объема салона им будет?
Не знаю, без параметров тиля-смола ничего сказать нельзя.
Просто дверь-это тоже не совсем закрытый ящик, учитывая количество дренажных отверстий и прочих дырок
Re: нужен совет по настройке задержек JVC 90 BT
ну так если зашумить правильно то останется щел у стекла да дренажи
Re: нужен совет по настройке задержек JVC 90 BT
Цитата:
Сообщение от
fill3000 ну так если зашумить правильно то останется щел у стекла да дренажи
и это уже не ЗЯ)
да он и не нужен. Большинство фронтальных АС разработана для работы в двери
Re: нужен совет по настройке задержек JVC 90 BT
Цитата:
Сообщение от
fill3000
Молодес! а теперь посмотри и пойми, что задержки устанавляваются на отдельные провода. Поэтому мы и кромсали кросс, чтобы кросс был не разветвителем, а лишь коробкой, в которой собраны никак не связанные обрезатели частот на разных проводах. В принципе, если все три динамика прилепить рядом, то можно и общую задержку на них дать, но ведь установить их так в машине невозможно.
Кросс тебе можно не кромсать под них (сч и вч), пусть он разветвляет, ибо:
1) провод будет на СЧ и ВЧ один, ведь у тебя 3-пары линейников с разными задержками, а не 4, как у пионера 99. А систему ты хочешь 3х-полосную с сабом. Поэтому ну никак без внешнего процессора, либо объединения двух пар динамиков на общую задержку (что мы и делаем) не постороить эту систему на JVC-KD-R90BT, да и вообще, по пальцам одной руки пересчитать мафоны, которые это могут;
2) СЧ и ВЧ можно расположить рядом, соответственно, дать на них одинаковую временную задержку.
Постарайся все же понять это.
Re: нужен совет по настройке задержек JVC 90 BT
Цитата:
Сообщение от
el26 Постарайся все же понять это.
когда посчупал то понятнее стало))))) жду 03.04 должен ecm прибыть)))) а там уже все ваять буду)
Еще вопрос наткнулся на активные кроссоверы это как??? как я понял на каждый канал приходит свой сигнал а мы его режем на любый границы??? или как?
Настройка активного кроссовера
Самое важное в настройке кроссовера - это правильный выбор частоты среза. Если мы имеем трехполосный активный кроссовер, то значит перед нами стоит задача в определении двух точек (частот) среза. Первая точка определяет частоту среза для сабвуфера (low-pass) и начало среднечастотного диапазона для мидвуфера (high-pass). Вторая точка определяет частоту окончания среднего диапазона (low-pass) и отправную частоту высокочастотного диапазона для твитера (high-pass). Самое главное, при установке частот среза кроссовера помнить о частотных характеристиках динамика и не в коем случае не нагружать динамик частотами, которые не входят в его рабочий диапазон.
К примеру, если сабвуфер немного гремит или издает гул (неприятный резонанс корпуса автомобиля) значит он перегружен нежелательными для него средними частотами (выше 100 Гц). Перенесите частоту среза (low-pass) на отметку 75 Гц и/или установите, если возможно, чувствительность на 18 Дб или 24 Дб на октаву. Напомним, что увеличение порядка чувствительности кроссовера (величина dB/octave) более качественно срезает ненужные частоты, не давая им просачиваться через фильтр. Порядок чувствительности high-pass фильтров для мидвуфера можно оставить на 12 Дб/октава (для "мягких" среднечастотных динамиков). Подобная настройка активного кроссовера называется асимметричной.
