Ну, видимо, у этого аппарата порог 10.5, а то и выше. Перед ним у меня тоже был кенвуд, и тоже всегда отключался, в любое время года и на разных машинах. Как решить без доп питания - не знаю. Ну, возможно, DC/DC преобразователь 12/12 поможет.
Вид для печати
Ну, видимо, у этого аппарата порог 10.5, а то и выше. Перед ним у меня тоже был кенвуд, и тоже всегда отключался, в любое время года и на разных машинах. Как решить без доп питания - не знаю. Ну, возможно, DC/DC преобразователь 12/12 поможет.
А у меня сегодня сей девайс ушел в защиту.
Отключение питания и всех раз'емов (кроме питания) и прочие танцы с бубнами не помогли. При подключении к сети на экране высвечивается "защита" по англицки и сильно греется радатор - аж рука не терпит.
За день до этого из динамиков (работали от "головы") появился хрип, потом он пропал.
При подключении внешнего услителя и отключения "внутреннего" через 10 сек. аппарат отключился и встал в режим защиты.
На неделе потащу в мастерскую...
P.S. услилки подключил по правилам, "ремоут" с аппарата идет на релюшку, а с нее включаются усилки 2 шт и вентиляторы охлаждения. Поэтому внешние услки не причем.
P.P.S. ЗАВИСАНИЯ АППАРАТА ЗНАЧИТЕЛЬНО УМЕНЬШАЮТСЯ ЕСЛИ НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КРАСНЫЙ ПРОВОД (ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ) - ЕГО НУЖНО ОБЪЕДИНИТЬ С ПОСТОЯННЫМ ПЛЮСОМ. ПРИ ЗАВИСАНИИ АППАРАТА НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВИТЬ КНОПКУ НА РАЗРЫВ ПИТАНИЯ МОЖНО ЕЩЕ РАЗ ЗАГЛУШИТЬ-ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ - АППАРАТ "РАЗВИСАЕТ"....
ИМХО
ПОСОВЕТУЙТЕ АНАЛОГИЧНЫЙ АППАРАТ ДРУГОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ С ПРОЦЕМ И БЕЗ "ПРИВОДОВ" ЗАТОЧЕННЫЙ НА РАБОТУ С "ЖЕСТКИМИ" НОСИТЕЛЯМИ.
повторюсь, стоит на пежо 308, питание через АСС.. не виснет, акб и напряжение в норме..
Скорее всего накрылась выходная микросхема усилителя мощности, ну или просто коротнуло,"Protect" пишецца в EEPROM, удалить его оттуда подручными средствами теоретически можно, но практически лучше оттараканить в сервис..Цитата:
Сообщение от 2009fvv
Нет такого больше или некоторые альпы+проц дополнительно.Цитата:
Сообщение от 2009fvv
При подклячении питания, за 1 мин нагревается до 70-80 градусов радиатор (видимо под выходные транзисторы) если смотреть на лицевую сторону аппарата то с правой стороны
117й альп, похож тем, что имеет юсб, временные задержки, при этом как и кенвуд неможет нормально порезать поканалку, в довесок имеет сьемную панель и собственно CD привод.
не имеет правда цветного экрана, не воспроизводит видео и wav (помоему), и имеет совершенно уродскую и медленную навигацию по файлам.
Всем Привет !
Приобрел сегодня сей аппарат и сразу напрягло два момента :
Прошивка стоит : 7.00 какая-то и 08.03 ...вроде старая.. Это означает,что аппарат залежался на складе ? Ведь последняя свежая прошивка за февраль вроде 11-го года, а тут еще древнее..
Немного люфтит "джойстик" на панеле, т.е если его пошевелить, то создается ощущение небольшой разболтанности,..Я думал он жестко стоит и не люфтит..Это у Всех так ?
Спасибо !
Всем привет! Подскажите пожалуйста, как установить картинки на экран или заставку какую нибудь?
Народ, есть у кого схема электрическая сего девайса? Или подскажите что сделать чтобы при прослушивании музыки с 250gb hdd аппарат не начинал считывать весь диск будто жесткий отсоединили и сразу же подсоединили
не предусмотрено там это, жди 30 сек пока он весь прокрутит, попробуй мультимедиа базу данных там создай кенвудовскую, хотя она на HDD у меня не получилась
а чем базу создать?
Вот тут почитай http://www.kenwood.com/i/faq/music_editor/
Спасибо! ушел изучать матчасть
Наконец-то это сегодня случилось - по прошествии 42 дней получил справку из сервисного центра на возврат денег.
Сервисмены сказали что в аппарате выгорело почти всё (микросхема регулировки громкости, микросхема приемника, микросхемы усилителей и т.д и т.п.).
Kenwood-овыцы своевременно запчасти не прислали и я благополучно избавился от этого частенько зависающего аппарата.
Обидно, что остался не удел блютуз-модуль ВТ-200 - вывесил обявление на продажу, а вот пульт на руль подошел к ConceRtу (знаю что тоже подвисает, и CD скачет на кочках - но функционал всетаки шире и Атапи-бокс рулит)
Алгоритм "выжигания требухи" аппарата - при подключенных (по фэншую!) внешних усилителях, на работающем аппарате (воспроизводящем музыку) залез в меню и выключил внутренние усилители. При этом аппарат поиграл секунды 3-4 и сказал "Protect"
!!! Если ВАМ дорог KIV-700 - старайтесь так не делать !!!
Оно конечно спасибо за предупреждение потомкам ! Но зачем и вообще какие цели преследовались таким действием ?Цитата:
Сообщение от 2009fvv
ГУ было подключено к задним динамикам авто (чтоб хоть как-то слушать)Цитата:
Сообщение от хоттабыч
Затем Были установлены в короб с правильной разводкой проводов и подключены уси и акустика на фронт.
Запустил аппарат для проверки - заиграл фронт от усей и тыл от ГУ.
Отключил тыловые динамики (выключил внутренние уси) и все сгорело.
Видимо разработчики не учли такую возможность.
А написал это для тех, кто будет комбинированно подключать акустику (часть от ГУ часть от внешнего уся) а потом захочет перейти полностью на внешние усилители.
Тогда в принципе на торпедо каждого автомобиля с механникой надо печатать большими красными буквами : при движении вперёд заднюю передачу не включать )))Цитата:
Сообщение от 2009fvv
На старых моделях вроде нужно было заходить в такой пункт меню, который подразумевал состояние аппарата в покое. Без воспроизведения.Цитата:
Сообщение от 2009fvv
Так и здесь нужно заходить в меню для включения/отключения встроенного усилителя.Цитата:
Сообщение от хоттабыч
Вот только не помню - может у аппарата есть 2 меню, где можно сделать эту операцию:
- одно "первоначальные настройки" - вызывается в состоянии "Standby" нажатием кнопки на ГУ здесь все должно быть "ровно"
- а вот с помощью пульта - не помню... (но я выключал с пульта)
Вот тут то ты и сделал инженеров Кенвуда )))Цитата:
Сообщение от 2009fvv
Так то это в режиме "Standby" возможно.
Отличный топик. Затрахался читать)
Подскажите-ка, а то я так и не понял, это ГУ умеет разные задержки для двух разных сабвуферных каналов?
UPD
Изучил инструкцию. Вопрос снят.
Кривотааааа
купил данный аппарат, выбирал не спеша поскольку не хотел жалеть после покупки. да и бюджет ограничен. как простой пользователь слушаю USB. диски уже давно не записываю, кое какая коллекция есть , но понял что не рационально вообще покупать с диском, если раз в полгода его включаю. этой моделью давно интересовался, правда отсутствие съёмной панели смущало, но поизучав предложение на данный момент за эти деньги- вопрос отпал сам собой- взял его. у самого пионер 5100 с выдвижным дисплеем который, но сломался. слушал жёсткий внешний 3Q 2.5 на 250Гб , это максимум у моего пионера как и чётко прописано в инструкции, а файловая сист. - FAT 16. музыки у меня 40 Гб было на нём, больше ничего. Читался он пионером моментально. Ничего не изменяв воткнул в этот кенвуд- NO device пишет. вот те здрасьте. ну ладно, всё стёр, отформатировал, попробовал на FAT 32 - бесполезно. досада. а ещё аппарат года называется)) . размер кластера поставил максимальный. может зря? подскажите плз. обычную флеш на 8г читает, но блин мало её. Ещё и руководство пользователя - г. всё размыто написано типа может будет совместим а может нет. какого чёрта ему надо если FAT 16 не читает,32 - тоже, я не пойму. я вообще в этих форматированиях мало чё понимаю)) одним словом говнецо аппарат. между файлами думает по 2-3 секунды. меню не логичное. теги русские - каля маля. Видео загрузил - не читает, ах да, думаю , чё я от него хочу, он обломный вообще какой - ничё не читает)) да Бог с ним даже, привыкнуть к управлению можно, подскажите как проблему с жёстким решить. заранее спасибо
Я у себя проблему хранения музыки решал с помощью флешек и USB хаба на 3 порта (правда проблема с подвисанием аппарата никуда не девается и даже
обостряется) флэшки на 8/16 Гб.
"Вы все ещё кипятите? )))
У меня винт на 250 Гб (2`5) Seagate FreeAgent® GoFlex™
Музыкой WAV (Standart 16 bit 44100 Hz) и MP3 (CBR 320 kbit/s c обложками альбомов 500x500 до 100 КВ) занято 120Гб.
Папки в двух уровнях. Папок 312, файлов 6836.
Вавки и мп3 играет ровно и без заиканий, что до прошивки, что после.
Ранее файловая систиема на HDD была FAT32 c 32 секторами на кластер, после запуска двигателя грузился 150 секунд (2,5 минуты).
Переформатировал прогой Paragon Partition Manager™ 10.0 Special Edition в FAT32 с 128 секторами на кластер.
Теперь диск после запуска двигателя грузится 42 секунды.
Прога KMELight_v1_1_0 - удобная, хорошая, полезная... но кастрированная.
Она может максимально создать плейлист только для 999 файлов. Все..., больше нельзя. Почему???? В чем проблема для разработчиков? Почему нельзя хотя бы до 9999 файлов, если ТТХ КИВа позволяет видеть максимальное количество файлов (на устройство ЮСБ) 15000.
Проц - кастрированный.
Хорошо только рулит саб и задержки, все.....
Двухполосную поканалку внутренним кросом - хрен разрулиш.
Твитер снизу не подрежиш, мид снизу - пожалуйста, ввер - фиг, играет до самого верха.
Эквалайзер - 5 полосный (имхо маловато).
Все остальное: настройки, экранчики - прикольная, красивая и полезная.... но - попса.
Звук - детальный, чистый.
Если бы убрать вышеперечисленные бока - цены бы ему не было.
Он сейчас у всех кастрированный.Цитата:
Сообщение от Kondor
Качество звучания зависит не от количества полос эквалайзера, у таких аппаратов как Kenwood 9537 или Clarion 788 3-х полосный параметрик и вполне хватает, у меня в альпе 117 аж целых 2, 5-ти полосный и 7-ми полосный, а толку-то.Цитата:
Сообщение от Kondor
Скорее всего проблема у вас с нехваткой питания и неправильно отформатированным разделом.
Проблемы с форматированием решаются так:
http://magnitola.org/kenwood/90114-k...ml#post1090230
Коротко: fat32format -c128 X:
Линуксовый mkfs.vfat тоже хорошо робит:
mkfs.vfat -s 128 /dev/sdX
Да и скорость записи на линуксе намного быстрее нежели с убогого виндовс. Упирается в USB.
Что касаемо подключения дополнительного питания почитайте мои посты тут:
1. http://magnitola.org/kenwood/90114-k...ml#post1091213
2. http://magnitola.org/kenwood/90114-k...ml#post1096753
Советую сразу прошить аппарат до последней прошивки после того как заставите нормально работать либо с флешкой либо с винтом.
Брать тут:
http://www.kenwood.com/cs/ce/receive...0/ord_rus.html
Назрел вопрос. Знающие, подскажите пожалуйста!!!
Как произвести точную настройку автомобиля - описано доступно и понятно.
стр.45 мануала (временные задержки, вводим разницу от дальнего динамика - саба).
А вот с выбором позиции прослушивания - немного не понятно. Стр.42 мануала.
Вот хочу я настроить на выбраное положение - FL (переднее левое сидение).
Выбрал.
Далее переходим в настройки DTA.
Все - по мануалу далее непонятно.
Установите значения для каждого из динамиков от 0 до 170 см.
Что ЭТО значит.
Если хочу на переднее левое сидение, что я долженн вводить...
Например, кончик носа - опорная точка.
Что мы вводим в эти значения???
Разницу растояний между динамиками как на примере стр.45 мануала (временные задержки)?
Или реальное растояние к каждому из динамиков относительно опорной точки (носа)?
Насколько я помню, в настройках у кенвуда 2 подхода:Цитата:
Сообщение от Kondor
1. Для ленивых - ввести расстояние от динамиков до "центральной" точки, а потом выбрать положение слушателя. При этом проц тупо ставит 32 см. задержки (если выбрано переднее правое или левое кресло), а сцена располагается перед носом водителя - а не по центру авто.
2. Для НАС - "продвинутых" :yes: - нужен только раздел DTA где задается точное расстояние от динамиков до водителя. (при этом желательно отключить в настройках п.1 - для подстраховки).
Вроде как-то так...
Спасибо за ответ!
Но пробовал...
Вводил точное растояние от своего носа:yes4: к каждому из динамиков - каша получается.
Нажал initial - вроде ничего, понравилось...
Но это точно не задержки...
В задержках "0" - самый дальний динамик (саб), потом вводим разницу в растояниях к каждому из динамиков относительно саба.
А здесь, самые ближние динамики и саб (0), а правая сторона 34 см (в моем случае).
Что то здесь не то...., хотелось бы разобраться:help:
Видел сей аппарат в магазине, стоит 8тыс., без пульта предлагали за 7.
Подскажите стоит брать ли его брать без пульта? И как вообще щас стоит его брать, есть ли более стабильные в работе(судя из выше сказанного) в пределах этой ценовой категории (+ - 2 тыс.рубл.)?
Заранее благодарен за ответ.
Все, разобрался с настройками.
Порадовал KIV-700 наконец звуком, сценой, глубиной. Все стало на сои места.
Итак, попорядку:
Перепрошил устройство и систему - зависать перестал (голова подключена штатно).
Прошивки брать здесь: http://www.kenwood.com/cs/ce/receive...0/ord_rus.html
Как шить: http://www.kenwood.com/cs/ce/receive...FWverup_Ru.pdf
USB HDD на 250 Гб (2`5) Seagate FreeAgent® GoFlex™.
Форматнул FAT32 с 128 секторами на кластер, залил музыку, дефрагментировал - читает винт теперь 35-40 сек.
Винт желательно брать этого типпоразмера и емкости.
Винт дополнительного питания не требует.
WAW - читает без проблем, без рывков и заиканий.
MP3 - читает без проблем. Обложки альбомов должны быть 500x500 pix, весом не более 100 кb.
Автомобиль: Шевроле Лачетти седан.
Поканальное подключение.
Твитера - повешены на фронт, снизу подрезаны пасс кроссами второго порядка на 3500кГц-12дБ/окт.
Мид - повешен на тыл, низ подрезан кроссом головы от 80Гц-24дБ/окт, верх подрезан пасс кроссом второго порядка на 3500кГц-12дБ/окт.
Саб - 12я фришка. Ограничена сверху кроссом головы до 80Гц-24дБ/окт. Фаза - Normal.
На усилителе фронта. Фронт (твитера) включен фильтр высоких частот. На тыле (мид) - фильтр отключен (в полную полосу).
На усилителе саба: Фильтр низких частот, басбуст - отключены. Басбуст беру с головы - ступенчато (всего две).
О кроссоверах и срезах можно почитать здесь: http://magnitola.org/pro-ostalnoe/99...na-palcah.html
Дальше по настройкам головы (что касается звука):
Уровень НЧ динамика: 0
ДСП: включен
Эквалайзер: ручной: +6, +4, +3, +4, +6. Эфект нижних частот: выкл.
Об эквалайзере здесь: http://magnitola.org/pro-ostalnoe/99...-q-faktor.html
Басбуст: 1
Подавление дорожного шума: 1
Супреме+: включен
Позиция прослушивания: "FL" переднее левое сидение.
Важно: точная настройка позиции прослушивания "DTA" - поясню подробнее, так как сам разбирался. Настройка сцены.
Мурзилка невнятно описала это на 42 стр.
Здесь задаются параметры не от опорной, а от точки прослушивания (FL ваш кончик носа) к каждому из динамиков, а разница между ближайшими динамиками по вашей стороне и противоположными динамиками относительно точки прослушивания (FL ваш кончик носа). Тоесть, разница лево-право относительно позиции прослушивания.
Например: Если задана позиция прослушивания "FL" переднее левое сидение. Берем рулетку и сидим ровно.
По параметрам левой стороны ставим везде "0".
Фронт: Меряем растояние от правого твитера к кончику носа, получаем 112 см. Потом меряем растояние от левого твитера к кончику носа, получаем 70 см. В значение фронта правой стороны вносим разницу между правой и левой стороной 42 см (112см-70см=42см)
Тыл: Меряем растояние от правого мида к кончику носа, получаем 130 см. Потом меряем растояние от левого мида к кончику носа, получаем 80 см. В значение тыла правой стороны вносим разницу между правой и левой стороной 50 см (130см-80см=50см).
Саб левый и саб правый ставим по "0", если у вас один саб.
Если у вас например, два саба в полке, багажнике или блины в роли сабов - все делаете по вышеописаной процедуре.
Вводите разницу в правый саб. От правого саба к кончику носа 154. От левого саба к кончику носа 144. Разница 154-144=10. Вносите в значение правого саба "10см".
Достаточно раз ввести значения. При переключении позиции прослушивания проц сам будет эти цыфры тасовать.
Вроде понятно описал...
Идем дальше
Баланс: 0
Фейдер: R1 (снизил громкость твитеров, увеличил громкость мидбаса).
Система двух зон: выключена.
Саб: включен.
Тип автомобиля: седан
Настройка типа акустической системы:
- фронт (твитера) расположение: on dash, размер: 10cm, tweeter: use.
- тыл (мидбас) расположение: door, размер 16см.
- сабвуфер: размер 30см.
Точная настройка типа автомобиля. Временные задержки.
Ну тут мурзилка описала все доступно на стр 45.
Вводим значения разницы между опорной точкой и динамиком относительно расстояния до саба.
Опорная точка (не позиция прослушивания) должна находится по центру салона на уровне (на одной линии) с вашими ушами.
Обратите внимание на рисунок. ЭТО ПРИМЕР:
Между опорной точкой и сабом 150 см. Это основное растояние, от него и будем все отнимать.
Растояние от опорной точки (не путайте с точкой/позицией прослушивания) до фронта (твитера) 50см.
150см-50см=100см. Во фронт вносим 100см.
Растояние от опорной точки (не путайте с точкой/позицией прослушивания) до тыла (мида) 80см.
150см-80см=70см. В тыл вносим 70см.
Обратите внимание, что если у вас два саба, то нужно мерять к опорной точке от центра линии между двух сабов.
И в саб вносить значение "0", даже если у вас два саба.
Повторюсь:
Точная настройка типа автомобиля - это временные задержки, геометрия, размеры салона.
Точная настройка позиции прослушивания "DTA" - это сцена, ширина ее и позиция слушателя относительно сцены.
Вроде все...
Спасибо за внимание :boast:
А что нить о значимости пульта:?!:this:
Вот лично для меня пульт не играет роли, привык к кнопкам на панели....
Там нет ни каких функций, которые регулируются только с пульта?!
ИМХО всё там тупо на пульте, от пульта не включаеццо/выключаеццо, песни выбирать один фиг надо на кнопку меню нажимать на панели
Понятно, благодарю за объяснения!
Пульт карточный - удобный, когда с дефкой на заднем диване ....ляля-тополя =)
А если серьезно, ставь на руль универсальный, или адаптер под штатные кнопки.
Кенвудовский инфракрасный пульт на руль - пародия. Хотя бы мне его сейчас......., я знаю как его красиво и удобно притулить.
Согласись, что "ля ля тополя" это сУрьезный довод в пользу пульта!=)
А я вот на счет пульта на руль не согласен.
После получения денег от производителя (аппарат не подлежал восстановлению) остался ИК пульт на руль.
Сейчас "привязал" его к Уралу Концерту - очень нравится - удобно. Правда привыкал к нему неделю (стоит на внутренней стороне руля и вне видимости).