ПН (ИБП) вынести и установить на аккумулятор.... Наверно пора к доктору?
Читаю читаю ..... Все думаю как мне извратиться, чтобы обойтись только форматом 1 din ....
Ну и вот в качестве видимо уже полного бреда, Т.к. Ни разу не встретил эту идею, думаю может в отдельном Блоке захреначить сразу ПН на 600...800 Вт (+ - 40...45 Вольт ) и отдельный канал на 18...28 Вольт.
и уже к магнитоле вести и 12 Вольт штатные и 18...28 Вольт для питания микросхемы выходного каскада магнитолы +-40...45 Вольт отдельного DIY устилка типа TA2030+IRFd2770 на мМидувуферы типа Ураловских 16,5 см?
И никак не пойму, как же столько DIY усиков на этом форуме и все лепят ПН вплотную к усилок и повторяют компоновку промышленных?
Думаю где-то не прав .....
15.09.2016, 21:58
A!exT
Re: ПН (ИБП) вынести и установить на аккумулятор.... Наверно пора к доктору?
самые первые автомобильные усилители имели двублочную конструкцию: блок питания отдельно + усилители отдельно.
долго они не прожили - все поголовно перешли к моноблочным конструкциям. видимо были причины ;)
15.09.2016, 22:04
Pit
Re: ПН (ИБП) вынести и установить на аккумулятор.... Наверно пора к доктору?
А что за усилки были на фиате стило с мидбасами Карельского?
Конечно это не совсем то что надо автору, но думаю многим полезно будет узнать.
Цитата:
Сообщение от Newelemt
думаю может в отдельном Блоке захреначить сразу ПН на 600...800 Вт
2*37Вт фиату хватало за глаза. Правда без саба.
15.09.2016, 22:04
Newelemt
Re: ПН (ИБП) вынести и установить на аккумулятор.... Наверно пора к доктору?
Цитата:
Сообщение от A!exT
самые первые автомобильные усилители имели двублочную конструкцию: блок питания отдельно + усилители отдельно.
долго они не прожили - все поголовно перешли к моноблочным конструкциям. видимо были причины ;)
:) спасибо за понимание и сочувствие ... Но вы же не ответили на вопрос :)
У мейнстрима свои причины могут быть.... Я же сразу спросил мнения из стана извращенцев...
---------- Сообщение добавлено 15.09.2016 в 22:08 ----------
Цитата:
Сообщение от Pit
А что за усилки были на фиате стило с мидбасами Карельского?
Конечно это не совсем то что надо автору, но думаю многим полезно будет узнать.
2*37Вт фиату хватало за глаза. Правда без саба.
Дык ... это не только мне надо:
1. Наверно уже под сотню вопросов одного типа: улучшить штатное ГУ ...
2. Много разных DIY усилителей именно гоняющихся за компактностью установки и при этом половина обЪема это ПН.
Так почему же никто не установил ПН сразу рядом или сверху аккумулятора?
15.09.2016, 23:05
A!exT
Re: ПН (ИБП) вынести и установить на аккумулятор.... Наверно пора к доктору?
TDA-подобные решения имеют весьма посредственное звучание, отчего остаются уделом глуховатых организмов, извращенцев и нищебродов ))
более сложные решения с интегральным драйвером и выходниками уже интересней, но тепло в 1din куда девать?
15.09.2016, 23:49
Newelemt
Re: ПН (ИБП) вынести и установить на аккумулятор.... Наверно пора к доктору?
Цитата:
Сообщение от A!exT
TDA-подобные решения имеют весьма посредственное звучание, отчего остаются уделом глуховатых организмов, извращенцев и нищебродов ))
более сложные решения с интегральным драйвером и выходниками уже интересней, но тепло в 1din куда девать?
По первой части вашего ответа - уже читал ранее подобное и как мне кажется стал это понимать, поэтому от варианта выжимать из TDA соки отказался, за исключением "чуть-чуть" (а может и эту затею брошу).
Т.е. Идея от TDA получить только на ВЧ и СЧ (если будет такая). А вот МИДы питать уже от T- или просто D- устилка. Вот его и встроить внутрь магнитолы. Это же D класс. Или проблема отвода тепла все равно актуальна?
---------- Сообщение добавлено 16.09.2016 в 09:03 ----------
Цитата:
Сообщение от Pit
А что за усилки были на фиате стило с мидбасами Карельского?
Конечно это не совсем то что надо автору, но думаю многим полезно будет узнать.
2*37Вт фиату хватало за глаза. Правда без саба.
Про фиат и соревнования нашёл такую статью:
Но там про 700 Вт... И БП из аккумуляторов (10 штук)
Ищем далее...
---------- Сообщение добавлено 16.09.2016 в 15:26 ----------
Ну вот и приехали.....
Тему можно закрыть.
Из переписки в личке с очень авторитетным представителем местного и теперь уже и международного сообщества основной проблемой является все таки температура в подкапотном пространстве.
Все таки она, не хорошая, в области 100 градусов и из-за вентиляторов - по всему подкапотному.
Эта проблема решаема, но ценой перехода на комплектующие за границами коммерческой ниши. Предполагаю, что это во много много раз дороже....
