VW JETTA2 1988г. Помогите немного преобразить.

Сообщение от Pasha 999

Неее....всё нормуль!Впринципе верный ход мыслей,но если и подберать саб пусть даже и меньшего калибра,нужно подберать к имеющемуся усилку,если и усилок на замену,то тогда уже подберать всю сабовую связку,с учётом музыкальных предпочтений,бюджета,прочих компонентов входящих в состав системы и типа акустического оформления.В данном случае самым оптимальным решением это придерживаться Free-Air,что это такое думаю тебе уже извесно.Это просто более подходит к твоим требованиям ......
P.S.....всего лиш мои предположения,ну и как один из вариантов на расмотрения ......

Мне понравилась идея, мозг перезагрузился. Насчет усилка согласен, тот, который Prolodgy, не подходит хотя бы для того, чтобы подключить миды и пищалки поканально без кроссоверов. Lighting Audio - двухканальный хоть и играет с кроссоверами на мой взгляд ничего, но чего-то не хватает. В данный момент усилок на сабе, а фронт от ГУ.
Созрели варианты:
1. Lighting Audio 2100 оставить на фронт, а в полку приобрести пару Free-Air через усилитель, естественно.
2. Приобрести 4-х канальный усилок на фронт и выкинуть кроссоверы, в багажник маленький ящик, а на него оставить Lighting Audio 2100.
3. Оставляю свои Hertz, а остальное подбирать, упираясь в недорогой бюджет, но со вкусом.

Сообщение от Pasha 999

........стоп-стоп-стоп!!! Но самое главное не торопись!

В другой теме уже как два дня нет ответа на вопрос, который напрягает мой мозг. Нужен совет!

Когда машину варили, низ дверей (сантиметров по двадцать) был отрезан и приварен свежий металл. Снаружи двери привели в порядок, а внутри нет, только обработали "пушсалом" и еще какой-то черной фигней. Я поклеил STP на внутреннюю часть двери, а во внутрь двери ничего.
1. Меня настораживает то, что внутри двери есть сливные отверстия, следовательно там влага будет всегда, т.к. попадает через уплотнительную резинку стекла. Да и отверстия эти уже с завода, значит они там не просто так.
2. Есть мысли отмыть это все, только не знаю чем. Ну отмою, ну поклею STP, а дальше? Ведь от влаги со временем может все отклеиться? Конденсат есть, его видно зимой при плюсовой температуре в салоне.
3. Если влага не повлияет ни на что, то интересует надежность STP по защите от ржавчины. За год эксплуатации авто в местах, где обработано тем самым "пушсалом" и черной фигней, ничего не проявилось.

Сообщение от ДЕД

CheekFire[rus57],

По поводу дверей
Я бы не стал отмывать антикор в нижней части дверей где сварка
Что бы положить стп на шов -придется грунтовать
Иначе со временем краска поднимется
Дренажные отверстия НЕ заделывать!



Отмой сверху вниз до шва сварно и закатай хорошенько стп и спленом

Попробую! Все таки хотся, чтоб двери не вибрировали.
Вчера разобрал до голых полов. Мама родная что там было... Оказывается на полу практичеески ничего не было сделано, зато взяли 22к за работу. Но я то был уверен, что все в порядке. Единственное, что я увидел, это сплен, и то сверху на заводкую требуху, а STP ни кусочка. В общем и дырки есть, и вода, и ржавчина. Бог им судья, тем кто это делал. Буду исправлять.

Сообщение от ДЕД

Вибру клеют, а не прикатывают.

Я именно об этом задумался в тот момент, когда отрывал от пола заводскую какую то хрень с множеством квадратиков. Ради любопытства я проткнул один из квадратиков и от туда посыпался белый порошок. Скорее всего это для впитывания влаги. Так вот, и я подумал, зачем же на STP много квадратиков, хоть и не имеют никакого порошка и пустот? Даже продавец мне посоветовал раскатать обычным скребком. Но я этого не делал и не собираюсь.

Сообщение от ДЕД

К сожалению, и на форуме есть работы по шви, где основная цель залепить поверхности....
Без тщательной подготовки . По мовилю ,коррозии,пыли...
Вибру клеют, увы, а не прикатывают.Это ж видно по фольге.Через пару лет под такой шубой на полу гарантия вспученной краски.
Потом удивляются ,что все отваливается и толку мало.

Сегодняшний день был потрачен на очистку полов от всякой хрени. В общем очистил до металла. Дырочек не много, завтра заварят. Технические пробки выдрал и решил тоже заварить. Насколько мне сегодня известно STP клеят на голый металл. Но под STP металл естественно не сохранится, потому что влаги не избежать. Для того, чтобы металл не ржавел, поверхность должна быть маслянистая. Для этого я купил пушечное сало и резинно-битумную мастику (смешаю эти два компонента). Но на маслянистую поверхность STP не наклеится. Возник вопрос - чем обработать днище, чтобы сверху поклеить STP или это невозможно?