мондео III. или второй раз на те же грабли не наступать

продолжим вечную стройку)
фронт пока без изменений)
смена не планируется. карозерия радует.
планируется перевод фронта на усилитель (пока лень какта)
пока от башки...
надо тянуть проводку и начинать прокладывать питание.
и устанавливать саб)
купил это


инсталл продолжаецо)

paradox, Паш куда будешь ставить сап?

Сообщение от Salexx@

куда будешь ставить сап?

с моими темпами стройки- я был бы счастлив если бы он куда-нибудь установится

и все же оно собрано.не прошло и года.
переборол лень и собрал все. вот мини-отчетец...
сначала проводка канешна. как упоминал ранее- год слушал акустику от встроеного уся гу.
постепенно начал вынимать из шкафа все захомячки и ставить.
первым делом конечно принялся за проводку.
тут все стандартно. Сила КГ, медные наконечники, колбы-дистрибчеки от аудисон. пресс и н-ное количество времени

заводил проводку через штатный вводный сальник. резать моторный щит не стал. да и лень было. колбу с предом от акб разместил на левом стакане. сделав не хитрый уголок. позже мне это показалось не очень удобным сооружением. и пришлось переделать крепление. менять пред в колбе установленной боком менее удобно чем в установленном вверх лицом. но это было чуть позже;-) вопбщем протянул провод до торпедо.
одновременно повесил на кузов допмассу такого же сечения. на удивление стал бодрее крутить стартер;-)


естественно все в гофрах и защищено термоусадкой. наконечники опрессовывал ПРГ-70. в результате манипуляций- штатный вид под капотом. из следов вмешательств видно пожалуй только колбу преда. а так на глаз и не заметишь.

далее....
по задумке дистриб должен был разместиться на внутренностях торпедо. в зоне сочленения всей проводки и монтажных блоков.
во-первых места в салоне не так уж и много чтоб размещать еще где либо его. во-вторых доступ к дистрибу должен быть получиться "моментальным"

всего-то надо вытащить малый ящик и вот доступ открыт в течении 3-х секунд. удобно и безопасно.

далее повел проводку по салону.

размещение усилителей планировалось под сиденьями. поэтому, сняв их и подготовив торпедо под ввод линеек, продолжил укладывать все это дело.

проводку под сабовый усь вывел под водительское. вывел с запасом. на случай если усилитель не поместится под седло. тогда можно будет протянуть питание до багажника. (усилителя на тот момент небыло вообще никакого)

ну а проводку на усилитель кормящий фронт- повел через тоннель и вывел таким же образом как и слева.

а спустя через неделю переделал крепление преда под капотом.
из дюральки сделал опорную площадку повторяющую изгибы пространства между воздушным фильтром и стаканом.
и закрепил ее в то же место, развернув колбу в другой плоскости.

в довершении заменил предохранители. взамен "тестовых" планок от трактора "беларусь" поставил мини-анл.
вводный 100А, на фронт 60А и на саб 80А.

на этом разводка питания была завершена.....

настала очередь подключения усилительной части.
к тому времени к хеликсу на фронт добавился маленький PDX на саб

надо было подключать и слушать-настраиваться. но не хватало линеек. из старых запасов с прошлой системы остался лишь кабель на вч.
какой-та толстый таскер в прозрачной оболочке. номер не вспомню... помню что он был толще среднестатистического 6-мм.
пришлось паять... на миды спаял из гитарного таскера. наконечники амфенол. про саб забыл вовсе... вспомнил когда был опоздно. кабеля нет. нашел в запасах гаража всеми нелюбимый "ворующий бас" канаре лт2с. спаял из него... наконечники AVC. и что удивительно- при включении бас в сисеме оказался;-) даже с избытком, в пределах разумного.

кабели аудиофильски-направленные;-) стрелки не просто так) на всех 6-ти линейках распаяна масса со стороны гу с экраном. поэтому и маркировка такая. чтоб не перепутать.

вобщем вот на такой ноте и начал подключение.

первые минуты работы фронта заставили усомниться в правильности работы.

подключенный "почти по воздуху" усилитель нещадно гнал наводки. сначал подумал на косяки инсталла. но подключив плеер на усь- наводок не оказалось. мистика. потом поехал в сервис. сдал на тест ГУ. через неделю сдал на тест уже усилитель...
почти через 3 недели мне его отдали. после достаточно сильного ремонта. как оказалось год назад хеликс был куплен на ебее трупиком. с выгоревшими массами. ну да ладно. теперь он живее всех живых. можно слушать и не парицо. подключение по воздуху не выявило ранее слышимые шумы. было принято решение ставить окончательно на свое законное место. под правое сиденье. для этой операции потребовалось снять крепление штатной колодки внизу. и переложив проводку сиденья переместить на новое место. длины проводов хватало. все прошло "штатно"

изготовил нехитрую проставку под площадку.

в результате вся проводка разместилась между площадкой усилителя и металлом сиденья.

далее все "стандартно". площадка обтянута карпетом и размещена под сидушкой в нескольких точках. сзади через проставку к саморезами.
спереди через уголок на клепку к раме сиденья. держится крепко

итого: усилитель стоит там где и планировался. аккурат тик в тик поместился. масса усилителя на кузове под болт салазок. металл зачищен от краски и покрыт пастой.

подключив линейки к гу поставил его в замки и принялся за сабовое хозяйство.

далее пошел пдх)

пока лежит сзади на коврике) в тестовом варианте...
под сиденье помещается но времени сделать это не хватает.
кормит свр-1023д
она только-только проснулась. теперь вроде бы играет.
ящик под свр пока сделан нехитрым. просто трапеция в багажнике. направление на номер
изначально делался на 17 литров.
в самом тонком месте 30мм. в самом толстом-45

внутри слой вибры. разводка внутри ящика 2х8га провода вклеены через герметик и колодку. от пдх до ящика идет кабель (временно) КГ2х6
сам ящик оклеен какимта карпетом. из запасов... общий вес за 20. басит)


из претензий к сабу пожалуй только ящик. есть желание со временем его переделать.
вывести в салон через задний подлокотник. и сделать сразу же литров на 14. или 12 чистыми. очень мне понравилось как играет саб в таком объеме
но пока не пришел к окончательному решению. просто слушаю так. характер баса и его количество мне нравится. есть претензии в звуке но к пищам. надо что-то делать.
или покрутить. или искать что взамен. а так вроде все более-менее. кстати вот нюанс. опытным путем пришлось поджимать обьем у саба. убрано в среднем 4 литра. укладывал пеноплекс внутрь. только после этого саб перестал отставать и начал играть вообще. сейчас так вообще разошелся. играет еще лучше. видимо проснулся (люди говорят что свр этим грешит. сначала тихая и тупая. а со временем просыпается и начинает играть.
вопщем какта так....

Честно говоря давно испытываю симпатию к бренду ЕОС. сегодняшний день лишний раз подтвердил это.
Все дело в том что периодически пользую аппаратуру "нашего производителя" и становится радостно от того что не все у нас потеряно. Что делают люди еще интересные вещи. В прошлой системе стояла опера ес-165. радовала целиком и без остатка. И действительно, в салоне отдельно взятого авто она действительно пела. По старой памяти хотелось взять что-то из акустики ПИТа на послушать. Вдруг что еще интересное появилось со времен оперы и кларити.
И вот… вчера попалась на глаза относительная "новинка" бренда.
E.O.S. Experience EX-165

миды с пулей .пищи студио 283с. купол от Курта Мюллера. схожи с al-267
Все что-то напоминало) И вообще не покидало ощущение что "где-то я это все уже видел".
что понравилось-
да, комплект выглядит. рассматривая все это не покидает ощущение качества. ЭОС работает над качеством.
ожидал увидеть в реалиях пластиковые пули на мидах… в реалиях они металл. понравился диффузор. бумага с пропиткой. да и по ощущениям полегче оперы.катушка большая, вроде прилично все. тот же подвес приклеен уже куда аккуратнее чем раньше. кроссовер по сравнению с оперой так же "подрос". коднерчики еще не самые "аудиофильские" конечно, но электролитов на плате стало куда меньше. один неполярный электролит в цепи мида видимо)

резисторы опять же, не белые керамические бочонки. регулировка уровня вч теперь взамен переключателя в виде перемычки. тоже считаю плюс.
в общих чертах потенциал есть. должна быть интересная вещица. в негативе все-таки пока качество. при всех в принципе позитивных и положительных моментах оно расстраивает. видна некоторая топорность. При всем остальном аккуратном и добротном виде- не понравилось качество подводящих проводов. Как-то неряшливо оно все припаяно. Могло бы быть и аккуратнее. Впрочем пока это единственый выявленный минус.
Впереди прослушка.

ну и завершающая стадия...смена ГУ)
всем нравился альп. и функционально. и в плане звука радовал.
Но желание слушать эфир пересилило)ко всему прочему появился реальный шанс реализовать бездисковую систему)
так что смена была вопщемта предопределена.
на смену w988j пришла iva w202r

чуть позже к ней в пару планируецо 701-й проц. и какойнить плеер с винчестером на оптике.
будет и киношка. и вся домашняя коллекция на одном винчестере. алилуйа;-)
до кучи произойдет смена нч звена. 1023 уходит в мир, ему на смену пришел 1222.
в остальном все без изменений. миды экспириенса прижились. все ждет настройки. и финальной эстетической доработки.
возможно с приходом проца все усилители переедут в корму. но над этим еще работать и думать..
а пока из стилистического- переклеил винил в салоне. надоел карбончег. заменил на oracal 975brushed
спицы руля оклеены цветом 090 (нешлифованый люминь) накладки на торпедо 933 цвет. (оловянный металлик)

Захотелось законченности. В новогодние каникулы решился таки перебороть лень и взяться за стойки. Ездить год с пищалками на скотче уже перебор) Технологию изготовления описывать смысла нет никакого. Да, чулочная технология. Все всё уже видели. И не раз… Смысла рассказывать нет никакого. Все это есть в каждой теме с инсталлом. Плодить еще одну тему о том "как я натягивал чулки и лил эпоксидку" ваще незачем. все и так все знают;-) Поэтому вкратце…
Все стандартно. За исключением материала. Чулки уже давно не пользую. Юзаю ткань, способную тянуться.

Затем в ход пошел винил… Дай думаю обтяну целиковым куском) Без ниток и шитья. И получилось;-) Цвет винила повторяет цвет родной ткани на стойках (первое фото). Фактура кожи. Винил биэластик.

Вот что сохранилось из редкого фотографирования…

все-таки доделать консоль в цвет титана казалось единственно стилистически верным решением.
поэтому была снята в очередной раз консоль и унесена домой. тем же винилом оклеена панель климата и рамка магнитолы...

после чего глянув на эту всю картину решился таки ставить и магнитолу при сборке)
надоела она мне дома валяцо. надо доделать и это упущение.
вопщем унес ставить всё.
Параллельно придумал новый способ крепления салазок в торпедо. всего-то надо было сделать несколько пропилов. и на основе салазок сделать лишние 2 точки крепления. дополнительные. и монументальные.
Итого пропилено и отогнуто к торпедо

и с помощью штатного крепежа все собрано в единую монолитную конструкцию...

остается только собрать все. и поставить ГУ.

как итог...
консоль выглядит единым целым.
магинтола встала как родная.
проц поселился внизу. все замечательно. мне нра...

А проц тоже уже поставил? Или он давно стоит? Что-то я упустил