Opel Astra GTC Функциональный звук.

Тип системы: мультимедиа +
Аудио: 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер
Источник: Intel D525MWV Atom Mini-ITX Car PC + ESI U 46 XL
Монитор: Double DIN Lilliput EBY701-NP/C/T 7"
Усилители: MB Quart Q4.80, MB Quart Q1.1500D
Акустика: Challenger MS-16.2, Magnat Profection 162
Сабвуфер: Sundown Audio SA-12
Задача стояла решить товарищу проблему "ужасный звук". При этом нужно было выполнить всё так, что бы не бросалось в глаза, было приближено к штатному, хорошо звучало с максимальной функциональностью. Но звук на первом месте!

За основу взяли системник с блоком питания под 12В на базе ntel D525MWV Atom, 4 гига оперативы, 250 жёсткий Вестрн Диджитал, вай фай, блютус, и звуковая карта ESI U 46 XL с тремя парами аналоговых выходов, достаточными что бы разрулить фронт, тыл и саб.
Первое — шумоизоляция.
Сразу же определили, что шумить будем самыми тяжёлыми материалами, но точечно. Самые необходимые места лишь, так как сильно вес увеличивать не хотелось.

Потолок STP Gold. Делали внахлёст, так что по центру крыши получилось вибры в два слоя, плюс над головой водителя ещё поперечную полосу шумки нанесли — итого 3 слоя вибры.
Вложение 145359Вложение 145361Вложение 145363Вложение 145365
Поверх сплен 5 мм.
Затем пол и третья дверь. Пол STP Bomb сверху сплен 5мм.
Вложение 145367Вложение 145369Вложение 145371Вложение 145373
Двери:
Вложение 145375Вложение 145377Вложение 145379
ближе к петлям, за будущим динамиком — STP Bomb, остальное Gold.Технологические отверстия STP Bomb. Сверху Gold и поверх — звукоизоляция Акцент 10 ЛМ КС.
В передние двери от багажника протянут акустический провод 2*2,5 квадратных мм из багажника на пищалку и мидбас отдельно через рассверленный штатный разъём.
Вложение 145389Вложение 145391
Силу протянули 50 квадратов через штатное отверстие за педальным узлом, плюс и минус отдельно. Кабель ВВГ 1*50. От аккумика штатного до медных шин в багажнике через предохранитель в колбе, под капотом.
Вложение 145393Вложение 145397
Все провода в гофру прятали.
Вложение 145399Вложение 145401Вложение 145403Вложение 145405Вложение 145407Вложение 145409
Миды в двери через проставки из 20мм фанеры.
Первая примерка.
Вложение 145411Вложение 145413
Пищалки врезал вместо штатных, что бы не бросалось в глаза. Да и штатные места отлично подходят. Система процессорная, пищалки встали с направлением "в лицо".
Вложение 145415Вложение 145417
Штатные сетки в дверях заменены сетками из комплекта. Встали как родные. Штатные сетки для света не прозрачные были, не то что для звука))
Вложение 145419Вложение 145421Вложение 145423Вложение 145425
В проставки внесён доворот на ручку КПП. Защищены от влаги антигравием в два слоя.
Вложение 145427Вложение 145429
Готовая карта водительской двери.
Вложение 145431Вложение 145433Вложение 145435
Установка мидов.
Вложение 145437Вложение 145439
Проводка для тыловых динамиков также в зашумленые боковины, все технологические отверстия закрыты, провода 2*2,5 квадратных мм в гофре, притянуты к кузову стяжками на само клеящихся площадках, все концы в термоусадке. Динамики закреплены на кузове через проставки из крашеной фанеры, на герметик.
Вложение 145441Вложение 145443Вложение 145445Вложение 145447
Вся обшивка багажника, салона, обшивка третьей двери в два слоя зашумлена: сначала STP Gold, поверх битопласт 5мм. Пороги, центральный тоннель из пластика то что выполнено, на всё нанесён сплен и битопласт. Бардачёк завибрен Голдом и поверх битопластом.
Вложение 145449Вложение 145451Вложение 145453Вложение 145455Вложение 145457Вложение 145459Вложение 145461Вложение 145463
Вся проводка обёрнута в битопласт во избежания призвуков.
Переходная рамка изначально серебристая, перекрашена в чёрный, под цвет торпедо и покрыта лаком в три слоя. В результате отлично подходит под штатные лакированные панели.
Вложение 145465Вложение 145467
Аппаратуру решено разместить в полу на подъёмной конструкции, что бы вынималось запасное колесо. Без ущерба для практичности.
Вложение 145485Вложение 145481Вложение 145473Вложение 145479Вложение 145477Вложение 145471Вложение 145469
Вместо пепельницы установлены выключатели отдельно на каждый усилитель и системный блок.
Вложение 145491Вложение 145493
Ящик для Сандаля выбран с фазоинвертором с чистым объёмом 58 литров и настройкой на 33 Гц. Фазик в форме песочных часов с плавным расширением, все углы обработаны напильником до плавных закруглений. В горловине площадь 180 кв мм, на выходах 200 кв мм
Вложение 145495Вложение 145497
Фронтальная стенка — это две 20 мм фанеры склеенные и стянутые саморезами, остальные стенки из 20 мм фанеры. Провода для саба — КГ 2*6 мм кв. облужены с одной стороны и в наконечниках с другой. Ящик выкрашен чёрной матовой краской и внутри и снаружи. Склеен на влей Момент ПВА столяр и стянут саморезами.
Вложение 145499Вложение 145501Вложение 145517Вложение 145519Вложение 145531Вложение 145533 Вложение 145529 Вложение 145539
Ящик обтянут карпетом, близким по цвету к родному в багажнике карпету. Была сделана выкройка и сшит чехол для ящика, который посажен на клей Момент универсальный.
Вложение 145535Вложение 145537


Продолжение чуть позже...

Классно!

А помимо клея, стыки сабвуфера дополнительно герметиком каким-нибудь промазывали?

Цитата:

---

Сообщение от EVGEN1984

А помимо клея, стыки сабвуфера дополнительно герметиком каким-нибудь промазывали?

---

По мне так это не требуется, но вот то что клей потек не очень хорошо, хотя понятно что вытерли все потом))
автору респект! так держать! :drinks:

Цитата:

---

Сообщение от Pit

По мне так это не требуется, но вот то что клей потек не очень хорошо, хотя понятно что вытерли все потом))
автору респект! так держать! :drinks:

---

Просто если распил неровный, то ПВА не будет гарантировать герметичность. Он очень жидкий...

Возможны щели...

Для таких случаев, лучше ПВА с опилками размешивать до консистенции 20% сметаны)))

Цитата:

---

Сообщение от EVGEN1984

Просто если распил неровный, то ПВА не будет гарантировать герметичность. Он очень жидкий...

---

Не вижу у автора неровного распила. Ну и по поводу ПВА Вы его недооцениваете, не жидкий он, патались его оттереть наждачкой или еще чем? Имхо бесполезное занятие.

Цитата:

---

Сообщение от EVGEN1984

Для таких случаев, лучше ПВА с опилками размешивать до консистенции 20% сметаны

---

Я так и делаю и мажу раза в 2-3 больше чем автор мазал. Но у автора все отлично получилось и так!

Распил достаточно ровный. Просветы минимальные. Пилил циркуляркой). Клей наносил не жалея, подтёки разумеется вытер все). Саморезы вворачивал в предварительно засверленные отверстия по порядку, что бы, как бы, прикатывать одну фанеру к другой. После всё равно всё промазал бесцветным герметиком изнутри. Снаружи для верность все стыки проклеил термо клеем))
Сейчас попробую дописать до конца)

Согласен, что когда он высохнет - он очень твердый, но когда он в жидком состоянии - стоит чуть наклонить поверхность, на которую он нанесен, так он сразу же стекает! Буквально вчера им пользовался. Весь верстак каплями уделал...

Продолжаю.
Установлен ящик на новый пол из фанеры десятке, выкрышеный в чёрный и обтянут карпетом.

Вложение 145827Вложение 145829
В итоге багажник теперь выглядит вот так.

Вложение 145821Вложение 145823Вложение 145825
Астра заметно присела. Добавилось около 120 кг веса.
Зад просел сильнее и теперь чуть ниже переда. Подвеска под замену просится.

Вложение 145817Вложение 145819
Готовые двери

Вложение 145809Вложение 145811Вложение 145815
Сделали подсветку на светодиодах вместо штатного плафона под цвет штатной подсветки.

Вложение 145805Вложение 145807
Камеру заднего вида было грех не поставить.

Вложение 145799Вложение 145801
В бардачке пока не закреплён USB хаб.

Вложение 145803
В системе несколько прессетов. На повседнев тыл отключен, сцена выстроена на водителя с центром на центре торпедо, сабика уровень придушен, тыл отключен. Есть прессет где всё наваливает на полную.
В планах скорая смена моноблока на Sundown Audio Sax-1200D. В остальном теперь звук владельца-заказчика-помощника в выполнении проекта устраивает. Впрочем как и функционал.

Цитата:

---

Сообщение от $tep!

Распил достаточно ровный. Просветы минимальные. Пилил циркуляркой). Клей наносил не жалея, подтёки разумеется вытер все). Саморезы вворачивал в предварительно засверленные отверстия по порядку, что бы, как бы, прикатывать одну фанеру к другой. После всё равно всё промазал бесцветным герметиком изнутри. Снаружи для верность все стыки проклеил термо клеем))
Сейчас попробую дописать до конца)

---

Да, циркулярка в сабостроении незаменима. Для прямых распилов самое то!

Я бы снаружи вместо термоклея обычной шпатлей по стыкам прошелся...

---------- Сообщение добавлено 21.10.2011 в 21:20 ----------

"Даже когда в Питере дождь,

Я знаю точно -

Опель уйдет в точку!"

:whistle2:



Авто зачетное! Космомобиль!



Только фото с госномерами убери отсюда!