Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Счастливый человек!!!
---------- Сообщение добавлено 03.08.2013 в 22:39 ----------
Тим, не надо. Иначе только это место и будешь слушать вместо того, чтобы музыкой наслаждаться.
Я, после того как запустил в первый раз систему, больше полугода слушал звуки: "глубину", "воздух", "ненатуральность скрипки". Имел по этому поводу депрессию. Сейчас вроде научился контроллировать себя, но понял, что лучше бы в эту муть и не опускался. С другой стороны, если строишь систему не по шаблону (типа Сергея К., который на форуме получил инструкцию в виде полного списка компонентов и рекомендаций по их установке, а осталось лишь впендюрить это в машину тщательно и всё), а, скажем, как я (ширики+лёгкие мидбасы вместо привычной двушки, твикнутый бюджетный усь вместо 500-го енота, непойми-что вместо ГУ), то шансов нарваться на непонятной гадости звук много больше. И тут уже просто приходится уметь хотя бы для себя оперировать такими терминами.
Самое тяжелое - когда нет возможности посадить в машину опытного человека, который скажет где и из-за чего нота Ля второй скрипки в седьмой коде 5й контаты (знаю, что фигню сказал) немножко хлюпает, а большой барабан звучит как шлепок по попке младенца. Тогда приходится слушать-выслушивать, потом читать километры форумов, потом снова выслушивать, потом опять километры форумов... В общем, не перьтесь - нравится, и кончайте систему мучить
Пошел на пару часиков в гараж седня (погода не в пример вчерашней была паршивой), а оказалось проторчал пол дня! Вкорячил Нака и переделал немного питающую составляющую, по более простой и надежной схеме!
Итак, для начала провел с косой те же манипуляции, что и с Кларой, т.е. укоротил её в 3 раза:
Перепахивать девственный БП не решился, сделал перепад через предохранитель:
Клемм на землю у меня не было, облудил провод колечком:
И на болт:
БП поместился в том же месте, что и кларовский, хотя он и чуть-чуть пошире:
А дальше я решил позаниматься практичными извращениями и протащить новый ремот к усям с АКБ, а не по петле багажник-тумблер-багажник! Для этого опять пришлось снять жабо и дворники с приводом. Сам провод защитил предохранителем, который спрятал там же где пред ГУ:
АСС магнитолы так же с ключа зажигания, но вот управление реле на этот раз по-человечески с ремота Накамичи! причем как и хотел, уже от реле один провод идет на включение А4 и вентиляторов, а на А2 пустил отдельный, через тумблер.
Ну и вот он, Нак во всей своей красе, смотрится как королева Англии на школьной дискотеке
На нак смотреть не надо. Нак слушать надо. Нак даже в бороде четырки инородно смотрится. Нак будет как родной - только в праворульном ниссане 85-го гола выпуска... Это я сужу не по твоей машине, а по той, что когда то в 2006 или 2007 году слушал в четырке с изодинамическим сабом (про неё ешё АЗ с особым пиететом писал)
Натапал толком, простите за очепятки
Скрутка с оловом скруткой уже не является!
Но тут "сигнал идет не по меди, а по припою", поэтому ждать волшебного звука от Нака не имеет смысла - звук загублен на корню
---------- Сообщение добавлено 05.08.2013 в 14:29 ----------
Андреичъ, короче, купил Нак - будь любезен все делать по фен-шую, чтобы комар носа не подточил. Про зеленые провода со стрелочками не напоминаю, т.к. это само собой разумеющееся.
Социальные закладки