Вид для печати
Если бы в цепи были только АКБ и аудиодела--согласен.Но в авто ещё масса всяких реле,блоков управления и нелинейных датчиков.А каждый последующий потребитель "засаживает "предыдущего,да генератор даёт не идеально постоянный ток...Цитата:
Сообщение от fox proteus
Не, ну как фильтр - согласен! Но тогда достаточно одного в том месте, откуда питание на устройства раздаётся. Если, конечно, после этого места питание не проходит в обнимку с плюсом от генератора)))
Это где вы такое ГУ нарыли?Цитата:
Сообщение от Matvey498
Урал Концерт СДД--2Х12+2Х15+2Х15- во всех 6-ти каналах фильтры 2-го либо 4-го порядка хоть ВЧ,хоть НЧ,хоть полосовые ;задержки до 1,95 м.В "Теории автозвука" кажется есть подробное описание.Цитата:
Сообщение от Tim635
ну что я хочу сказать, считаю, что надо иметь нормальный аккум и провода и будет все хорошо
Лучшее-враг хорошего!
Разумную достаточность, конечно, никто не отменял, но воткнуть кондер-не великий труд, имхо
Нене, если не заморачиваться на "подпоре при пиках", который обеспечивается свежим аккумом и хорошей проводкой, то функция фильтрации питания остаётся и в этом помогают кондёры. Я вот видел схему, когда 0,3-Фарадный кондёр вешается прямо на контакты генератора (Кстати, у нас на форуме обсуждалось;)). Там вообще тотальная фильтрация шумов именно гены. Типа даже если где-то есть пересечения межблоков с силой - то пофиг, питалово и так фильтрованное. Кстати, неизвестно, Как себя будут чувствовать тахометры. которые меряют частоту врашения коленвала по импульсам в питании? Если будут работать, значит затея - шня7о. Если не будут работать - зашибись))))))Цитата:
Сообщение от podisha
Это где такие стоят? Или имеются в виду отдельный прибор для контроля частоты вращения?Цитата:
Сообщение от fox proteus
Я такие видел в жигулях бомбил, на которых периодически ездил, пока прав не было))))))Цитата:
Сообщение от Tim635
Натапал толком, простите за очепятки
углубились от "подпитки" магнитолы до работы тахометров :-)