GOLF IV Impact Team

Сообщение от Prul26rus

носок

записал! Не слышал у гольфов таких погонял, буду теперь ВАГовцев травить

Здравствуйте уважаемые со клубники. Вот и прошли новогодние праздники. Настали обычные рабочие будни, но только не у нас в студии. Ибо каждый день происходят чудеса.
Ежедневно, огромное количество людей пишут нам с вопросами о Гольфе. Львиная доля, это наши будущие конкуренты в грядущем сезоне.
Мы решили, что пора предоставить вам на суд схемку компонентов (за набросок не ругайте)
Перед тем, как вы посмотрите схемку, приоткрою немного завесу всех тайн)
Автомобиль строится в классы SPL SHOW и ESPL.
думаю при внимательном рассмотрении, у вас в голове вырисуется картина)
Сразу отвечу по ценам:
Это цены написанные по памяти! Т.е. конечная цена отличается +- как в одну, так и в другую сторону
Цены написаны только для компонентов. Провода и т.д. в эту цену не включены
Ну и немного обрисую ситуацию по концепции, составу системы и т.д.
Такая конфигурация системы выбрана не случайно. Автомобили класса ESPL это не повседневные авто. Скорее машины "выходного дня". А для таких машин, все принято делать по высшему разряду. Поэтому, ценник такой высокий.
Мы делаем машину так, чтобы было громко, очень громко. Но есть одно НО
Это самое НО и отличает Нас от всех остальных. При игрании "на улицу" мы получим не просто громкую музыку. Мы получим ДЕТАЛЬНОСТЬ. То, чем не обладают все остальные. Каждый инструмент, каждый эффект и каждый жанр будут звучать так, как должны звучать. Приятно, детально и насыщенно. А еще и громко)
Поэтому продолжайте следить за нашим проектом. Надеемся, Вам понравится)
В следующей части будет обзор компонентов с описанием. Ну и работа конечно же не прекращается ни на минуту. Очень много всего нужно успеть.
Так же, сейчас готовится дизайн-проект внешнего вида автомобиля. Будет несколько вариантов расцветки и дизайна. Мы так же выложим эти проекты на Ваш суд и спросим у вас, Какой лучше?)
Хорошего Вам начала года и продуктивной недели.
С уважением, Студия "Культура Звука"

Здравствуйте уважаемы читатели.
Как известно, любой проект начинается с прокладки силовых, межблочных, акустических и др. проводов, и конечно же ШВИ.
Т.к. прокладка проводов нас еще ожидает, то поговорим сегодня о ШВИ.
Автомобили соревновательного уровня, подготавливаются иначе, чем обычные гражданские авто.
Для начала рассмотрим некоторые нюансы.
У нас в двери будет 2 пищалки, 2 СЧ 6.5", 3 НЧ 10"
Вот нам требуется создать жесткий подпор вот этим самым 3х10". ОГО скажете Вы, ОГО, ответим мы
Итак, разберем то, что нам понадобится:
* Алюминиевые профили. Хотели сначала использовать "Т" образный профиль, но его оказалось достать нужного размера довольно проблематично. Поэтому остановились на прямоугольном профиле.
* Стекольный герметик. Его понадобится много)
* Фен
* Болгарка
* рулетка
* пистолет для герметика
* Вибра

Далее, нам требуется создать что то на подобии каркаса. Отрезаем нужные куски профиля и приклеиваем на герметик. Оставляем сушиться.

Примерно через 3 часа, можно приступать к прокатке. Здесь рассказывать особо и нечего…

Итак, дверь прокатана. Но, у нас одна неприятная для нас весть. В нашем классе, разрешено использовать ШВИ, общей толщиной до 5 мм. Катаем столько, сколько нужно по регламенту. И замер линейкой на общее обозрение)

В следующей части, мы будем строить обшивки. Следите за проектом…
С уважением, Студия "Культура Звука"

Здравствуйте уважаемые со клубники!
Сегодня поговорим о дверках. А именно об изготовлении совершенно новых, с 0.
Итак, дабы много не разглагольствовать. Приступим!
Многие знают. что мы планируем поместить 3х10" и 2х16см. в стоковую обшивку лепить это все было бы величайшей глупостью, поэтому мы берем те самые стандартные обшивки, фанеру 15мм и вырезаем наши заготовки, предварительно отделив верхний "батон" он основной обшивки. Он останется, правда немного модернизируется.

После вырезания, расчерчиваем расположение динамиков, не забывая о тонкостях установки, крепежа и зазоров между обшивкой и панелью и сидушками. вырезаем отверстия и примеряем монстрика… (про 16см. динамики расскажем в следующей части)

Пора бы приступить к крепежу. Крепеж будем делать в стоковых отверстиях под Клипсы от стандартной обшивки. Намечаем дырочки и сверлим.

Забиваем в отверстия мебельные забивные гайки под болт М8 и притягиваем болты с другой стороны. У нас получились что то на подобии Шпилек.

Ну и примеряем это дело.Делаем по аналогии и вторую.

Пришло время доработки щита с механизмом стеклоподъемника. Чуть отрезаем лишнее.

Затем еще чуть чуть…

И примеряем нашу обшивку со щитом в сборе.

После примерки стало ясно, что вверху крепеж тоже нужен. Будем крепиться через штатные отверстия для крепления щита.

Делаем проставку в 1.5см ( для плотного прилегания и исключения деформации обшивки), и Шпильки.

Примеряем и затягиваем на пробу.

Ну и общий вид обшивок.

Фотографий процесса настолько много. что в одной части не рассказать всего. Поэтому следите за нами и мы внесем в вас Культуру Звука.
С уважением, Студия "Культура Звука".

Сообщение от Андреичъ

записал! Не слышал у гольфов таких погонял, буду теперь ВАГовцев травить

Старый Цивик хэтч тапком почему-то называют.

Сообщение от Tim635

Старый Цивик хэтч тапком почему-то называют.

а горячая версия "топор". но у нас всего навсего "носок"

всвязи с тем что наш основной спонсор проекта сдулся, мы доделываем автомобильчик своими силами. ну почти, предложений по спонсорству поступает к счастью достаточно, так что проект в любом случае будет окончен, вопрос времени.

вот собственно подготовленные дверки. скоро будем тестить различные десятки, возможно это даже будут сабики. НЧзвено играет на объем двери. сч в собственном объеме.