Ford focus 3 - инсталляция мультимедийной системы

Итак, раздел VI. Моего инсталла "Сабвуферное звено и реализация с учетом особенностей кузова хэтчбэк".

Особенности кузова хэтчбэк предполагают, как большинство утверждает, - что угодно, но только не такой вид оформления как free air возможно я не слышал как играют хорошо выполненые вариации ЗЯ и ФИ, а также прочие, но те которые слышал - мне не нравились по "темпераменту баса".
Пришел я на форум с активным сабом Мистери, но почитав форум сделал вывод, что нужно самому делать.
Перелопатил много тем, напряг половину обитателей и наткнулся на ряд нестандартных работ участников...
Решил идти нестандартным путем и поэтому куплен малоизвестный в таком исполнении саб указанный ранее и встал вопрос о его адекватной работе в кузове хэтчбэк)
Тк багажник у фокуса маленький и при этом авто бралось для периодических трансформаций, встала новая задача: как сохранить быстроту и эффективность раскладывания задних сидений, быстрого демонтажа сабвуфера и при этом минимального выделения места под него. Подобных работ нашел не много Но нашел! И тут за основу был взят вариант Катка: FreeAir саб, быстрый бас, малые габариты. Реально?

За что огромное спасибо ему! Также огромное спасибо: Вячеславу Меркулову, st220, orbita21, gena60, Папа Карло за их понимание, выдержку, профессионализм, опыт и главное отзывчивость!
Благодаря их координации и советам, мне удалось понять то как, что и куда смотреть. В итоге на свой страх и риск был куплен усилитель mistery MR 1.300, саб pioneer TS-W310S4. Далее осмыслив работу Катка и за купив материал приступил к работе. Вот то как и что получилось в эти майские праздники))

Сразу отмечу, что результат превзошел все мои ожидания! И именно такой бас я многие годы хотел найти) Это мое личное мнение - мнение дилетанта.

Отличия моего исполнения от исполнения Катка буду комментировать.
День 1:


Фанера использовалась только 12 мм. От 4 мм. отказался.

Помимо саморезов были использованы болты и центр усилен распорками.




Обе фанеры к профилю также промазаны Жидкими гвоздями.

Далее покрываем "яхтным лаком" и заливаем пеной, предварительно смочив водой.



Оставляем сохнуть на 24 часа)

День 2:


Используем аналогично рояльную петлю. Центр и бока прокрасил матовой черной краской. + Примерка

Добавляет сия слой Сплен - 4 мм. Комфорт 4 лучше качеством, но небыло...


Примерка:

Обтягиваем карпетом на клей - момент 88.




Продолжаем критиковать

Сообщение от Вячеслав Меркулов

Пенка. Наружный лист металла на двери.

Пенка проклеяна полностью виброй м3, на вибру шумоизоляция П8В, за динамиком герметон А15, внутренняя часть двери и тех отверстия вновь вибра м3, поверх вибры заводская пенопластовая (вроде) перегородка, обшивка двери частично м3 и поверх шумопоглащающий комфорт 6. Все провода и клипсы так же герметоном.

Полка как то крепится? С другой стороны раз нравится, то внешне смотрится хорошо и что тут уж критиковать.

Сообщение от Pit

Пенка проклеена виброй, а сверху видимо комфорт, а за динамиком герметона кусочек.

Уверены? На фото я вижу голый металл и "герметона кусочек"... может дальше будет, я до конца ещё не дочитал...

Сообщение от Вячеслав Меркулов

Уверены? На фото я вижу голый металл и "герметона кусочек"... может дальше будет, я до конца ещё не дочитал...

Голый метал это то что было, а потом:
Вибра

Шумка и герметон

Сообщение от x-diz

Полка как то крепится? С другой стороны раз нравится, то внешне смотрится хорошо и что тут уж критиковать.

Пока нет, думаю о прочных и быстро снимаемых крепежах)
Сзади упирается в сидение, по бокам штатные пазы и шпильки держат и все.
Пока руки не дошли.
Единственное карпет попался плешивый.... На фото незаметно, но есть плешины просвечивающие(

Сообщение от JADEX

Реализация в авто:

Если принимать во внимание соревновательные требования к проводке, то такое не прокатит...
Нужна дополнительная защита (гофра, змея) проводки.

Сообщение от JADEX

На самодельном распреде предов пока нет. Каюсь, но пока руки не дошли. Планируется у АКБ 100, а на распреде 2 по 80.

Без комментариев...

Сообщение от Вячеслав Меркулов

Если принимать во внимание соревновательные требования к проводке, то такое не прокатит...
Нужна дополнительная защита (гофра, змея) проводки.


Без комментариев...

Гофры уже надеты.

Еще предстоит точно:
1. ШВИ багажника,
2. Реле на REM
3. Доп. охлаждение моноблока.
4. Провода на саб другую из меди и большего сечения.
5. Преды на распред.
6. Доведение полки до идеального состояния.
7. Изготовление межблоков путевых)
Отсюда вопросы:
1. Преды из автозапчастей MIDI годны?
2. Карпет на карпет клеится?)
3. Если всеже исключить уход воздуха с фронта под обшивку то вариант проставочное кольцо между динамиком и обшивкой вариант? )
4. Какое сечение для проводов на саб в моем случае оптимально?

Сообщение от JADEX

1. Преды из автозапчастей MIDI годны?

Конечно. Тоже самое Mini ANL, но такое название чаще встречается в аудиомагазинах. По размеру они одинаковые, так что если потом появится дистрибьютор из магазина, то подойдут. А по качеству не сомневайся, они во многих иномарках стоят. Может даже лучше.

4. 6 кв.мм.