('.') 21124 Jaff.

Жень могу посоветовать нормальных людей которые тебе эти тормоза сделают по человечески,,и смогут их обслуживать и ответят ежели что за свои действия,,
короче реально хороших спецов,,,
если интересно скину телефон,,,

Сообщение от jaff

Кирил, надо будет обязательно, чуть попозже. Собираю комплект сейчас. Надо ещё купить ЗДТ + регулятор тормозных усилий винтовой. Когда комплект весь собран будет целиком - понадобится установка и настройка.

WilWood не бери. ненадега - пипец. знакомые, кто на раллях катается, их пользуют, ввиду нормального диапазона регулировки. но после каждого дня - на замену строго... В гражданских условиях - в лучшем случае 15000 км... но самая беда - отказ резкий и не прогнозируемый...

Вот что значит - начать комментить, не дочитав до конца

За 14 ЗДТ - респект.

С вилвудом поакуратней. приглядывай. тормоза - не шутка...

Сообщение от jaff

Привет. А чем вызван отказ реглятора? и как проявляется? Я его не буду крутить каждый день - мне нужен что бы один раз отстроить усилия на собранной машине при заданном занижении и снаряженой массе (я + сабвуфер )

там все просто. есть 2 отказа у них. какой из них случится - вопрос. суть его проста. ручка регулирует преднатяг пружины клапана, который регулирует давление в контуре. и если его крутить постоянно - ломается пружинка, и зад не получает давления вообще. второй момент наступает, если его вообще не крутить - ломается сам клапан, и зад получает столько давления, сколько и перед.

чем светит каждый из случаев - описывать наверное не надо

потрать 210 доллариев и купи ап-райсинг с шаровым клапаном. представляешь наверняка - с рукой как у стоп-крана у меня он 2 машины пережил... на тормозах экономить - не айс совсем...

а еще у ап-райсинг есть интересный регулятор с возможностью временно распустить контур. на флажке у него кнопица. если ее держать - регулятор запоминает настройку. если не держать - фиксируется до первого возрастания давления в контуре, а при падении давления до единицы - возвращается к последнему запомненному. перед поворотом пальцами по нему хлоп, тормозишь, зад получает всю дурь, и таким макаром выставляешь машинку боком. тормоз отпустил - и у тебя штатная регулировка. если поставить его возле рычага кпп или прям на рычаг - невроятно мощный приборчеГ получаеццо но его хрен купишь за так официалы какие то омологационные карты требуют предъявить (Россию это не касается)