('.') 21124 Jaff.

Сообщение от Dj_AlexGred

Voffka-Rostov: Мех нагнитатель - тот же компрессор! Он же будет привяан полностью к оборотам двигла, почему бдует провал?
Это не турбина же!

Потому что на малых оборотах дуть он будет так же мало соответственно, а степень сжатия, чтоб мотор нормально работал с наддувом будет понижена, соответственно момента будет сильно не хватать, и как следствие-проблема плавно тронуться с малых оборотов. Вообще компрессор эффиктивен в больших моторах с хорошим объёмом, серийно компрессоры встречаются в основном в амереканцах v8 и шестёрках мерседесов. Моё имхо-компрессор на тазо моторы, где без блока спецотливки максимальный объём, который можно реализовать, не привратив машину в трактор- 1900 кубов. Ещё минус-что компрессор будет хавать мощ от двигла, турба куда эффективнее.
Вообще за всё время, что я увлекаюсь тюнингом тазов, ралли и драгом не встречал эффективного мотора на компрессоре и всего несколько удачных турбовых моторов.
Взять тот же драг: турбовый мотор критично крутить за 6000, и с моментом, который даёт турба неэффективно использовать короткие кпп, так как машина будет рыться и мотор с турбой не имеет той скорости отклика.
Да, машина с турбой имеет лучшую эластичность, больше момента и тд. но правильно приготовленный атмосферник на дросселях и короткой кпп объедит более мощный турбовый мотор, хотя на том же стенде у атмосферника будет меньше лошадей, соревнавания это доказали, все успешные спорцмены или на дросселях, или на шибирах и в последее время редко встречающаяся конфигурация на горизонтальных карбюраторах типа делорт.

Сообщение от Voffka-Rostov

Вообще компрессор эффиктивен в больших моторах с хорошим объёмом, серийно компрессоры встречаются в основном в амереканцах v8 и шестёрках мерседесов.

а как же мерена 1,8 компресор?

Есть 4-ре больших группы хорошо валящих бензомоторов.
1.Большая кубатура.Этим славятся америкосы .Их мускл кары и биг блоки.
2.Турбонаддувные ДВС. Их любят япы
3.Компрессорные ДВС.Много кто любит.Практичные немцы в первую очередь.
4.Аццкие атможужжалки с СЖ более 11.Прерогатива Хонды.

Далее комбинации и вариации.

Вофка-Ростов.Огромный плюс компрессора-именно тяга с низов.На дросселях/шибирах/запиленых бошках по городу ездят только малолетние дрочеры.У Жени не раллийный болид, и ему не подходят раллийные решения, увиденые вами где-то.А когда мне говорят,что подвеска прошла два года, я всегда спрашиваю сколько это километров.У моего друга два года= 30тык. У меня-150. И ещё желаю вам удачи приоткручивании 84-го колена до 6500.

Сообщение от Voffka-Rostov

Потому что на малых оборотах дуть он будет так же мало соответственно, а степень сжатия, чтоб мотор нормально работал с наддувом будет понижена, соответственно момента будет сильно не хватать, и как следствие-проблема плавно тронуться с малых оборотов. Вообще компрессор эффиктивен в больших моторах с хорошим объёмом, серийно компрессоры встречаются в основном в амереканцах v8 и шестёрках мерседесов. Моё имхо-компрессор на тазо моторы, где без блока спецотливки максимальный объём, который можно реализовать, не привратив машину в трактор- 1900 кубов. Ещё минус-что компрессор будет хавать мощ от двигла, турба куда эффективнее.
Вообще за всё время, что я увлекаюсь тюнингом тазов, ралли и драгом не встречал эффективного мотора на компрессоре и всего несколько удачных турбовых моторов.
Взять тот же драг: турбовый мотор критично крутить за 6000, и с моментом, который даёт турба неэффективно использовать короткие кпп, так как машина будет рыться и мотор с турбой не имеет той скорости отклика.
Да, машина с турбой имеет лучшую эластичность, больше момента и тд. но правильно приготовленный атмосферник на дросселях и короткой кпп объедит более мощный турбовый мотор, хотя на том же стенде у атмосферника будет меньше лошадей, соревнавания это доказали, все успешные спорцмены или на дросселях, или на шибирах и в последее время редко встречающаяся конфигурация на горизонтальных карбюраторах типа делорт.

Уважаемый, Вы никогда не заглядывали в мотор Mini Cooper S? 1.6 л, 160 лс. компрессором... За ни вапрос превращающиеся в 320. при гарантии в 160 тысяч миль на мотор. Вся магия в качественном хоне, грамотно настроенном байпассе и точной сборке. а компрессор при хх в 720 об/мин - около 3000. а на 1500 омин коленвала компрессор создает 0.4 избыточного давления...