В низ-нагрузка даст прибавление.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
В низ-нагрузка даст прибавление.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 126521 
На рынке строительном любом, где сантехникой торгуют (ванны, раковины, зеркала, крючки) Называется х.з. как, но скажешь, что для скрытия саморезов, с хром колпачкамиСообщение от TREK
Репутация: 273727 
Т.е. я правильно понял что доворачивать мид вверх в 3ке не только не стоит, но и приведет к "потере" в басах?
Репутация: 24172 
+1 тож интересно,у меня мид с доворотом в трёшке
Репутация: 55458 
Кирилл молодец....
Свалил все высказывания в одну кучу по мере поступления.
Среда, с бани пришёл. ВыпимшиА если по делу.то при поднятии мида в верх баса меньше становиться.все это на любителя и оптимально если в двушку.
Пук2108, может я глупый,но с чего басу меньше должно быть,,дверь то таже,
Тrек.я тож ПУКа поддерживаю.когда дин в низу у него появляется нагрузка(между дверью,полом и бородой панели)а когда дин в верху ее нет.
В.В.Г., и что,,у меня баса не уменьшилось,,а даже увеличилось,,а это не бас,,, а адвление,,а давление это уже зависит от того как разгониться волна,,
как??? Взял и поставил ???
###ню поришь. При поднятии мида с низу двери на верх, бас страдает очень сильно, впрочем как и довороты, делают тоже самое. Вместо басса получаеться ПуК ПуК
Карочь присоединяюсь к ВВК и комуто еще.
Т.е. я правильно понял что доворачивать мид вверх в 3ке не только не стоит, но и приведет к "потере" в басах?
. Поетому всякой фигни счаз напорю, а вы уж там потом ругайтеся.
Вопрос который волнует умы общественности - где бас круче внизу иль вверху?
Попробуем попорядку:
"а это не бас,,, а адвление,,а давление это уже зависит от того как разгониться волна,," - от ентого неверного постулата мы сразу отойдём - компресионный режим в авто начинаецца гдето от 60 Гц, а это не мидовая область. Исходя из моей пьяно-извращённой логики дело мы имеем с волновым процессом, и значит уместны бедут такие неприличные выражения как: длина волны, стояк, пучность.
Задавали себе вопрос почему на 125 Гц в авто звук "лепит горбатого" ?- поперечный стояк, равный длине полуволны 135 см - ширина салона.
У "горбатого" есть ещё и соседи - провал на 60 и 250 Гц.
Мысль улавливаете? При расположении динамиков внизу, и направляя их на тунель трансмисии, в педальный узел, и.т.д. мы не только нивелируем горб, но и зарываем провал - а это 60 Гц!!! Доворотом динамиков вверх, вбок самое главное не друг в друга мы делаем тоже самое!
Усё, пока больше нимагу.
Ты правильно понял.
Не надо в трёшке миды доворачивать.
Репутация: 190794 
Dimych, но поднимать нужно,,,что бы вся сцена была на торпеде и так далее,,
Репутация: 1022086 
Ага, до уровня ушей???? Миды с пищалками в ноги можешь сунуть, а сцену я на панель выведу... Парадокс? Бывает..
Репутация: 187286 
Ладно, спорить толку нет. Я со сто процентной уверенностью скажу так. были ящики с без доворота, бас был, но хромало СЧ. Сделал бешенные довороты бас пропал, появилась внятность на сч. Снем довороты бас вернулся. Думаю заебис былобы довернуть миды в сторону педалей . Ну тобишь в мотор в Трехполоске, где сверху дифузорник играет от 150гц.
З.Ы. Че делать с фронт сабом в торпедо? куда направлять в лицо, в багажник или в мотор???
Ваши права
Социальные закладки