Я правильно понял, что минус для системы тоже взят с клеммы АКБ? Почему выбрано такое решение? Просто таким образом происходит вмешательство в хитрый контур заряда АКБ.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 50941 
Я правильно понял, что минус для системы тоже взят с клеммы АКБ? Почему выбрано такое решение? Просто таким образом происходит вмешательство в хитрый контур заряда АКБ.
Репутация: 880694 
И что же там такого хитрого??? Поясните поподробнее...Сообщение от elev
Репутация: 87982 
ну видно у генератора какой-то был хитрый ПЛАН по поводу АКБ...а "мы" тут в него "вмешиваемся"
Репутация: 259632 
На сколько я понимаю, это самое правильное решение по питанию системы!?? Акумулятор новый, и пока нормально выдетрживает нагрузку на не работающем двигателе.
А можно схематично обрисовать этот хитрый контур?!Просто таким образом происходит вмешательство в хитрый контур заряда АКБ.
Репутация: 50941 На минусовом проводе АКБ у круза висит датчик тока АКБ. На нижеприведенной схеме отмечен B18.
В этом посте на первом фото видно кольцо, через которое проходит минусовой провод, это он и есть. Схема построена таким образом, что этот датчик измеряет ток заряда/разряда АКБ+ток потребления блоком управления кузовным оборудованием BCM (он незначительный, видимо нужен для контроля исправности датчика тока). Все остальные потребители в крузе подключены к минусу через кузов. И на этой же схеме видно, что генератором управляет блок управления двигателем, который связан с BCM через шину данных.
Я ради интереса вешал на минусовой провод АКБ токовые клещи. На ХХ в тот момент ток заряда был 1А. Потом попробовал включать разные нештатные потребители(минус на кузов), ждал когда включится вентилятор охлаждения двигателя, ток заряда при этом четко был 1А.
А теперь представим, что будет, если музыка подключена к минусу АКБ. Датчик тока измерит ток зарада АКБ+ток потребления BCM+ток потребления музыкой. Т.о. блок BCM будет постоянно иметь неверные значения тока заряда АКБ с датчика тока и именно таким образом происходит вмешательство в контур заряда АКБ на крузе.
Репутация: 259632 Думаю, что в этом с случае, акумулятор может недозаряжаться. Посмотрим после месяца эксплуатации. Если АКБ будет просажен, переключим минус на кузов, если всё будет в порядке-оставим как есть.На минусовом проводе АКБ у круза висит датчик тока АКБ. На нижеприведенной схеме отмечен B18.
В этом посте на первом фото видно кольцо, через которое проходит минусовой провод, это он и есть. Схема построена таким образом, что этот датчик измеряет ток заряда/разряда АКБ+ток потребления блоком управления кузовным оборудованием BCM (он незначительный, видимо нужен для контроля исправности датчика тока). Все остальные потребители в крузе подключены к минусу через кузов. И на этой же схеме видно, что генератором управляет блок управления двигателем, который связан с BCM через шину данных.
Я ради интереса вешал на минусовой провод АКБ токовые клещи. На ХХ в тот момент ток заряда был 1А. Потом попробовал включать разные нештатные потребители(минус на кузов), ждал когда включится вентилятор охлаждения двигателя, ток заряда при этом четко был 1А.
А теперь представим, что будет, если музыка подключена к минусу АКБ. Датчик тока измерит ток зарада АКБ+ток потребления BCM+ток потребления музыкой. Т.о. блок BCM будет постоянно иметь неверные значения тока заряда АКБ с датчика тока и именно таким образом происходит вмешательство в контур заряда АКБ на крузе.
Репутация: 50941 Либо наоборот, перезаряжаться. Кто его знает какие там таблицы заложены. Может высокое токопотребление будет расцениваться как разряженный АКБ. А на крузе генератор "ужасен и беспощаден", вплоть до 15,5В выдает под нагрузкой
Репутация: 259632 Я, после включения системы, через ELM, смотрел как ведёт себя энергопотребление в машине: на ХХ и на повышеных оборотах 13.7-13.9 вольта, как и раньше. При заглушеном двигателе от 12.9 постепенно падает до 12.5 и замирает на этом показателе. АКБ 75А/чЛибо наоборот, перезаряжаться. Кто его знает какие там таблицы заложены. Может высокое токопотребление будет расцениваться как разряженный АКБ. А на крузе генератор "ужасен и беспощаден", вплоть до 15,5В выдает под нагрузкой
Репутация: 50941 Ок, понаблюдай, потому как там несколько режимов работы генератора (заряд, сульфатация, экономия топлива, включение фар, пуск двигателя, пониженное напряжение) в зависимости от условий. У меня например и 15,2, и 12,9 в дороге бывает.
Ваши права
Социальные закладки