А зря. Имеет полное право на жизнь.Цитата:
Сообщение от Dinamo
Вид для печати
А зря. Имеет полное право на жизнь.Цитата:
Сообщение от Dinamo
+1 за доворот ближнего мида
Если, например, со свистками более-менее понятно и то с натягом в плане направления, можно покрутить как тебе нравится и под нужное направление делать подиум, то как угадать величину доворота и направление не знаю. Полагаю, что доворот делать совсем небольшой (чтобы не было туннеля) с направлением чуть вверх-назад.
---------- Сообщение добавлено 15.03.2015 в 10:27 ----------
А в идеале, как мне кажется (с точки зрения геометрии, не более того), ближний мид можно выставить следующим образом: меряем угол (ближний мид-дальний мид-нос водителя) и выставляем по нему направление ближнего мида в той же плоскости (нос водителя-ближний мид-направление ближнего мида). Что скажите?
---------- Сообщение добавлено 15.03.2015 в 10:31 ----------
Вчера продолжил труды. За работой забывал делать промежуточные фото. Сумбурно то что сделал. Вложение 732074 ШВИ двери багажника. На металл шумофф М2, на обшивку тоже плюс K-Fonik А6.
Пол багажника и задние арки Шумофф м4 и проф ф соответственно.Вложение 732076
Слишком большой угол будет. Половины от такого угла будет достаточноЦитата:
Сообщение от Dinamo
Добрый вечер!
Я бы при таком расположении МИДов (если конечно не планируется переделка карты) вообще не делал доворота, сначала бы послушал так, при условии качественной подготовки дверей и настройки.
ИМХО.
